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路透社独家：美国拟对中国相关船只征收费用，并要求盟友跟进，否则将面临报复 路透社3月6日伦敦消息，根据一份美国总统特朗普政府起草的行政令草案，美国计划对任何属于“中国制造或中国注册船队”的船只在美国港口停靠时征收费用，并敦促盟友采取类似措施，否则将面临美国的报复。 特朗普政府正在起草这份行政令，目的是重振美国本土造船业，并削弱中国对全球航运业的控制。 应对中国在全球海上势力的扩张以及美国海军战备水平的下降，已经成为美国共和党和民主党罕见的共识。 根据战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）的数据，中国造船企业目前每年生产的商船货运能力已占全球总量的50%以上，而1999年时这一比例仅为5%。 中国的这一增长是以日本和韩国造船企业的市场份额为代价的。 相比之下，美国造船业的巅峰时期是上世纪70年代，如今只占全球市场的极小部分。 这份日期为2月27日的行政令草案，由路透社在周四查阅。 草案提议，对进入美国港口的船只征收费用，“无论该船是在哪里建造或注册的，只要该船属于包含中国制造或中国注册船只的船队”。 目前，白宫和中国官员均未对此置评。 这份草案的依据是美国贸易代表办公室（USTR）上个月提出的一项建议。 USTR提议，对进入美国港口的中国制造船只征收最高150万美元的费用。这项提议是基于一项针对中国主导全球造船，航运和物流行业的调查。 但草案与USTR的提案有一个关键区别：草案没有提到USTR提出的“当中国制造船只占某船队运营，交付或订单船只的25%以上时才征收费用”的标准。 草案也没有列出具体的收费金额或计算方法。 该计划可能会给多家大型集装箱航运公司带来重大成本冲击，包括中国的中远海运（COSCO），瑞士的地中海航运（MSC），丹麦的马士基（Maersk）和台湾的长荣海运（Evergreen Marine），还包括运输粮食，燃料和汽车的散货船运营商。 MSC首席执行官托夫特（Soren Toft）本周早些时候表示，作为全球最大集装箱航运公司，MSC可能会减少对美国港口的停靠，以降低新费用带来的影响。 威胁报复 这份行政令草案还要求美国官员与盟友和合作伙伴接触，敦促他们采取类似措施，否则美国将对其采取报复行动。 草案还显示，美国将对中国生产的货物装卸设备加征关税。 草案写道：“中国在航运，物流和造船领域的不公平贸易行为，进一步危害了美国的国家安全和经济繁荣。” 路透社此前一天已经报道，特朗普政府计划对乘坐中国制造船只进口的货物征收费用，这一消息来自一份包含18项措施的行政令草案摘要。 法国航运公司达飞轮船（CMA CGM）周四表示，未来四年内，将把其美国注册的American President Lines船队规模从目前的10艘扩大到30艘。 达飞轮船是全球第三大集装箱航运公司，和中远海运等公司同属一个船舶共享联盟。该公司把全球零售巨头沃尔玛（Walmart）列为重要客户，并表示，上周公布的美国港口费用新政将影响到所有航运公司。   来源： https://www.reuters.com/world/us ... c-order-2025-03-06/ By Jonathan Saul March 8, 20254:13 AM GMT+11Updated an hour ago |
