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华尔街日报社论：美国史上最愚蠢的贸易战 美国总统特朗普将在本周六对“臭名昭著的”美国对手墨西哥和加拿大，发起他的第一轮关税攻势。 它们将被征收25%的边境税，而真正的对手中国却仅被征收10%。 这让人想起伯纳德·刘易斯（Bernard Lewis）的那个老笑话：“做美国的敌人是危险的，但做美国的朋友可能是致命的。” 撇开中国不谈，特朗普对邻国发动这场经济攻势的理由根本站不住脚。 白宫新闻秘书莱维特声称，加拿大和墨西哥“让非法毒品涌入美国”。但毒品流入美国已经有数十年了，而且只要美国人还在使用毒品，这种情况就不会改变。 这两个国家无法阻止它。 毒品问题或许只是一个借口，因为特朗普已经明确表示，他本身就喜欢关税。特朗普周四表示，“我们不需要他们的产品。我们有你需要的所有石油，我们有你需要的所有树木，也就是木材。” 特朗普有时的言论听起来好像美国根本不应该进口任何东西，仿佛美国可以完全封闭，自给自足。 这被称为“经济封闭”（autarky），但这既不是现实世界的情况，也不是我们应该追求的目标，而特朗普可能很快就会发现这一点。 汽车行业的影响 以美国汽车行业为例，它实际上是一个北美（North America）产业，因为美国，加拿大和墨西哥的供应链高度整合。 2024年，加拿大提供了美国进口汽车零部件的近13%，而墨西哥的份额更是高达42%。 行业专家指出，在北美生产的一辆汽车，在零部件采购和增值过程中，可能会跨境往返六次以上，以最具成本效益的方式制造。 所有人都从这种贸易中受益。 美国贸易代表办公室（U.S. Trade Representative）表示，2023年，美国汽车行业为美国经济贡献了超过8090亿美元，相当于美国制造业总产出的11.2%，并提供了“970万个直接和间接的美国就业机会”。 2022年，美国向加拿大和墨西哥出口了价值754亿美元的汽车及零部件，而这一数字在2023年增长了14%，达到了862亿美元。 如果没有这种贸易，美国汽车制造商的竞争力将大幅下降。 区域整合已成为全球汽车行业的制造战略，不仅北美采用，日本，韩国和欧洲的车企也在利用高技能与低成本劳动力市场，来采购零部件、开发软件并进行组装。 这一趋势的结果是，美国汽车工业能力在进口汽车，发动机和零部件增长的同时也在不断扩张。 1995年至2019年，美国汽车，发动机和零部件的进口量增长了169%，而美国国内的汽车工业能力也增长了71%。 正如卡托研究所的林西科姆（Scott Lincicome）所说：数据表明，进口增加的同时，美国国内生产也在增长。 得益于这一供应链生态系统，美国得克萨斯州，俄亥俄州，伊利诺伊州和密歇根州等地的数千个高薪汽车制造业岗位才能保持竞争力，而这些岗位极度依赖来自墨西哥和加拿大的供应商。 农业贸易的冲击 关税还会严重影响美国与邻国的农产品贸易。2024财年，墨西哥的食品出口占美国农产品进口总量的约23%，加拿大则占约20%。由于美国法律限制了合法移民，导致劳动力短缺，许多美国顶级农场主已将业务转移到墨西哥。 例如，美国市场上销售的牛油果有90%来自墨西哥。 现在，特朗普要做一个“牛油果民族主义者”吗？ 贸易战的反击 此外，加拿大和墨西哥早已证明，它们完全有能力以最具政治影响力的方式进行报复。 2009年，奥巴马政府和国会民主党人终止了一项试点计划，该计划允许墨西哥长途卡车进入美国，符合《北美自由贸易协定》的规定。作为回应，墨西哥对90种美国商品实施了针对性关税，以向关键的国会议员选区施加压力。 这些商品包括加州的葡萄和葡萄酒、俄勒冈州的圣诞树和樱桃、俄亥俄州和北达科他州的果酱和果冻，以及大豆产品。 2018年，当特朗普对钢铁和铝征收关税时，墨西哥再次采取了类似的策略，对美国的钢铁，猪肉产品、新鲜奶酪和波本威士忌征收关税，并成功施压。 加拿大的应对 加拿大总理特鲁多已承诺，将对美国的关税政策采取“对等回击”。 虽然加拿大经济规模较小，可能会受到更大的GDP冲击，但美国消费者也会感受到更高商品价格的影响。 违背自签协议 所有这些本不该发生，因为美国，墨西哥和加拿大已经签署了《美墨加贸易协议》，而这正是特朗普在第一任期内亲自谈判并签署的。 如果美国连与盟友的贸易协议都可以随意无视，那它很难再让其他国家愿意与之签订新协议。 也许，如果特朗普能获得一些象征性的让步，他会宣称胜利并撤回关税。 但如果北美贸易战持续下去，这无疑将成为史上最愚蠢的一场贸易战。  来源： https://www.wsj.com/opinion/dona ... 168&cx_artPos=1 By The Editorial Board Follow Jan. 31, 2025 5:41 pm ET |
