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美国防务新闻：美国空军将第六代战机原型发动机研发资金提升至三倍 美国空军周一大幅增加了用于研发第六代战斗机原型发动机的资金投入。 位于俄亥俄州辛辛那提的通用电气和位于康涅狄格州东哈特福德的普拉特·惠特尼发动机公司（Pratt & Whitney Engines）分别获得了其“下一代自适应推进”（Next Generation Adaptive Propulsion，简称NGAP）合同的修改版，使得原型研发阶段的最高预算提升至35亿美元。 这一金额是2022年最初合同金额上限9.75亿美元的三倍多。 NGAP计划及自适应发动机的应用 NGAP预计将成为“下一代空中优势”（Next Generation Air Dominance，简称NGAD）战斗机的推进系统。 通用电气和普拉特·惠特尼正在研发所谓的“自适应”发动机，这种发动机能够根据战斗机所处的不同作战环境，自行调整到最合适的推力配置，以提供最佳动力。 五角大楼曾认真考虑为F-35联合攻击战斗机升级自适应发动机，但由于成本过高且无法适配所有F-35机型，最终决定对F-35现有发动机进行升级，而非换装自适应发动机。 目前，自适应发动机的研发进展正被纳入NGAP计划。 尽管美国空军仍在重新评估NGAD和空中优势战略，但此次合同调整表明，美军希望继续推进新型发动机的研发工作。 合同目标与执行时间 五角大楼表示，此合同将有助于提供“具有灵活架构的先进推进系统，可针对不同作战任务进行定制，同时推动推进系统工业基地的数字化转型”。五角大楼预计该研发工作将于2032年7月完成。 普拉特·惠特尼母公司RTX的总裁兼首席执行官卡利奥（Chris Calio）表示，额外资金将有助于降低公司在自适应发动机研发中的风险，该发动机被命名为“XA103”。 卡利奥在周二的投资者财报电话会议上表示，“过去几年里，我们进行了严格的测试。我们对测试结果非常满意。” 普拉特·惠特尼于2024年2月表示，XA103已完成与美国空军的关键设计审查，并计划在2020年代后期进行地面测试。 通用电气在2024年5月表示，其NGAP发动机“XA102”已于2023年12月完成主要设计评审，并正向原型发动机测试阶段推进。 NGAD计划的资金问题与未来决策 美国空军多年来一直推动NGAD计划，该计划被设想为一个“系统家族”，包括第六代有人驾驶战斗机，以及被称为“协同作战飞机”（Collaborative Combat Aircraft）的无人机僚机，以及其他先进系统和武器。 该计划旨在实现机队现代化，并替换现役F-22战斗机。 然而，该计划面临着巨大的成本问题。 初步估算显示，NGAD的单机成本大约是F-35的三倍，即每架高达2.5亿至3亿美元。 面对如此高昂的成本，美国空军在2024年夏天决定暂停NGAD计划，并重新考虑维持空中优势的最优且最具成本效益的方法。 在特朗普重新当选总统后，空军前领导层决定，将由新一届政府来决定NGAD计划的未来方向。  来源： https://www.defensenews.com/air/ ... gen-fighter-engine/ By Stephen Losey Jan 29, 2025, 06:55 AM |
