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金融时报：欧盟计划通过电动车补贴对抗中国竞争 布鲁塞尔承诺，将通过泛欧盟补贴政策来支持陷入困境的欧洲汽车工业，以促进电动车需求。 欧盟委员会执行副主席里韦拉（Teresa Ribera）在达沃斯世界经济论坛上接受《金融时报》采访时表示，官员们仍在制定激励计划的选项框架。 里韦拉说，“从泛欧盟的角度来看，研究如何简化这些措施是有意义的，而不是依赖各国的补贴”。 她警告，不要陷入“一种国家间互相竞争的补贴竞赛”。 德国总理舒尔茨（Olaf Scholz）周二透露，欧盟委员会正在考虑他提出的欧盟补贴计划。 德国政府于2023年突然取消了本国的补贴政策，导致电动车销量大幅下滑。 尽管许多欧盟成员国为电动车提供激励措施，但条件差异很大，部分成员国根本没有任何购车补贴。 根据欧洲汽车制造商协会的数据，这是一个主要挑战。 对于布鲁塞尔来说，设计一个符合世贸组织规则的补贴计划，同时避免资金流向市场份额快速增长的中国汽车制造商，将是一大难题。 里韦拉承认，在快速推动电气化与“欧洲品牌在数量和质量上满足市场需求能力的差距”之间，需要找到“复杂的平衡点”。 作为负责欧盟“绿色产业”战略的委员，里韦拉表示，可能的激励计划将是支持这一对欧洲经济至关重要的行业的多项措施之一。 她强调，欧洲汽车制造商需要有一个全面的视角来更新自身能力，以赶上全球对电动车日益增长的需求。 与此形成对比的是，美国总统特朗普本周誓言结束对电动车的“不公平补贴”。 作为西班牙的社会主义者和前副总理，里韦拉排除了推迟2035年禁售燃油车的最后期限的可能性，理由是汽车行业需要“可预测性和清晰度”。 她表示，“重新讨论这一问题没有意义，因为它提供了某种确定性。如果现在更改，只会惩罚那些认真对待目标的先行者，同时不会给尚未采取行动的公司带来任何优势”。 不过，她表示对调整年度电动车销售目标和针对未达标车企的罚款持开放态度。 里韦拉补充说，与汽车制造商之间的“开放对话”包括其在投资方面的替代承诺。 汽车制造商抱怨称，支付罚款只会阻碍他们对电动车的投资计划，而购买中国电动车制造商的碳信用额度则有利于中国竞争对手。 里韦拉强调，“确保这些法规的实施方式能够推动淘汰汽柴油发动机的主要目标”非常重要。 她还表示，愿意延长对希望在欧盟内建立制造设施的外国汽车制造商的技术转移要求。 布鲁塞尔去年表示，接受欧盟电池开发补助的外国公司必须与当地合作伙伴共享部分技术。 她说，从30年前欧洲汽车制造商在中国建厂时面临的严格合资和技术共享要求中，我们可以汲取重要的教训。 除了汽车行业之外，里韦拉表示，她愿意扩大欧盟委员会为欧洲工业提供的支持措施。 她指出，将研究本地内容要求，以保护面临中国公司激烈竞争的欧洲风机制造商。 在特朗普政府首次宣布暂停新的海上风电项目租赁后，欧洲风机制造商的股价受到重创。 里韦拉坚称，尽管特朗普放弃了她参与设计的2015年《巴黎气候协定》，欧盟仍将继续推进去碳化进程。 她表示，美国洛杉矶的毁灭性火灾表明，美国已经在为气候变化付出巨大代价。 她说，世界远不止美国，还有许多其他伙伴和参与者理解为什么团结一致应对气候变化如此重要。   来源： https://www.ft.com/content/b950086b-8671-47c2-9f8b-e546debd346b Ben Hall and Sam Fleming in Davos January 23 2025 |
