|
金融时报：奔驰高管呼吁欧盟欢迎中国车企建厂 梅赛德斯-奔驰首席执行官凯勒尼乌斯（Ola Källenius）表示，欧盟应该鼓励中国车企在欧洲建立更多工厂，作为放弃对进口中国电动车实施惩罚性关税的一部分。 凯勒尼乌斯同时也是欧盟汽车行业协会（Acea）主席。 他指出，中国几十年前要求欧洲车企在国内投资以进入中国市场，这种方式可以成为解决当前贸易争端的方案之一。 凯勒尼乌斯在接受《金融时报》采访时表示，没有人否认，公平竞争环境是一个合理的话题。关键在于，你选择什么工具来实现目标？不要加速推动保护主义，因为我们将付出巨大的代价。 欧盟对中国电动车实施高额关税 今年10月，欧盟对中国电动车进口实施了最高45%的关税，指责这些车辆获得了不公平的补贴，并展开多项反倾销和反补贴调查。 作为回应，北京对法国白兰地实施了反倾销关税，并对猪肉和乳制品启动了调查。 德国车企一直是保护主义措施的主要反对者，因为他们担心中国采取报复措施并削弱中国消费者对其产品的兴趣。而由于中国品牌崛起，德国车企的销量已显著下滑。 此外，德国车企难以与中国车企（如比亚迪）的更实惠且更先进的电动车竞争。 中国的投资模式对欧洲的启示 上世纪80年代，德国车企试图进入中国市场时，与中国合作伙伴组建了合资企业。 凯勒尼乌斯表示，是否采取类似的互惠安排，取决于欧盟决策者。 他说，当我们进入中国市场时，政策制定者要求我们在当地工业化。 如果你想进入市场，就要在这里投资。 从我的理解来看，欧洲的政策制定者对中国也提出了类似的要求。 我认为这些是合理的讨论，但这意味着应尽可能开放市场，创造公平竞争环境，让最强的市场参与者获胜。 鼓励中国车企在欧洲投资 布鲁塞尔计划实施新规，要求中国企业在欧洲设厂并共享技术。 比亚迪计划在匈牙利建厂，而宁德时代则与Stellantis达成协议，在西班牙投资41亿欧元建设锂电池工厂。 凯勒尼乌斯警告称，高关税将伤害整个行业，呼吁布鲁塞尔与北京妥协，达成取消关税的协议。 他补充说，中国已经成为全球汽车供应链的重要组成部分，包括原材料，先进芯片和零部件。 他说，我们希望政策制定者不要忘记，是什么让我们在这个复杂的世界中取得成功。 德国车企的全球依赖 上周，Acea向欧盟领导人发出信函，敦促他们不要对美国当选总统特朗普威胁实施的关税采取报复措施。 奔驰是德国三大车企之一，与大众和宝马齐名，在中国和美国均有重要业务。 中国的吉利和国企北汽（BAIC）共同持有奔驰五分之一的股份，而中国市场占其全球销量的约30%。  来源： https://www.ft.com/content/60a95d12-4c1f-4e21-97cb-10705338207f Andrew Bounds and Kana Inagaki in Brussels January 19 2025 |
