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先简单介绍一下零跑，目前在国内混得还算不错，11月份卖了4万辆，在新势力里只低于理想、华为和埃安，超过蔚来和小鹏，历史累计销量也超过了50万辆，主打中低价车型。 目前零跑在澳洲只有一款C10，通过Jeep的dealer销售，估计是因为Stellantis（克莱斯勒的母公司）持有零跑20%的股份。 今天下午路经dealer，就进去试驾了一圈。这车体型跟Model Y相当，外形应该是借鉴（chao xi）了Macan，还是比较耐看的。车型分高配和低配，都是后驱160千瓦配69.9度电池包，零百加速7.5秒，WLTP续航420公里。低配开走价$47,500，高配开走价$51,500。 先说说优点，内饰走的是特斯拉的简约风格，操作方式也非常接近特斯拉，感觉就是比着Model Y来开发的，除了系统没法抄，能抄的全抄了，还加上了仪表盘，Model Y/3车主不需要任何适应时间。开起来舒适性比Model Y好，方向盘很轻，转向比较准确，加速的感觉跟比亚迪海豹和丰电验证码比较像，更像是动力较好的油车，没有特斯拉那么夸张的推背感，行驶噪音比Model Y小。 再来说说缺点，车机系统非常不好用。而且没有Apple CarPlay，也没有Android Auto！据说是因为硬件限制，所以也没法通过后期升级加上。ADAS做得稀烂，试驾过程中，车辆不停地报警，虽说其他牌子（比如长城和起亚）也有类似的毛病，但远没有这么频繁，估计是因为上市时间太短，完全没有针对澳洲路况进行优化。ACC和车道保持功能不但难以操作，实际表现也很差，不要说特斯拉和宝马比，连丰田都不如。 总体评价，车的硬件还是不错的，但软件太烂。现阶段不建议购买，感兴趣的可以等等看，据说后续的新车会加上Apple CarPlay和Android Auto。 |
