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news.com.au:日产陷入危机：日产汽车在澳洲为何走向衰败? 日产只剩下一年的存活时间，并非因为其最大投资者突然退出。 真正的原因却可以在澳洲找到。 日本汽车公司日产本月裁员超过9000人，生产量也削减了近20%。 日产岌岌可危的消息并不令人意外。 尽管《金融时报》的报道让日产濒临崩溃的消息引发了广泛关注，但这一问题其实已经酝酿多年。 还记得三菱澳洲负责人曾表示汽车行业将迎来“血腥洗牌”吗？记得雪铁龙退出澳洲市场的消息吗？ 记得今年极氪，小鹏，零跑（Leapmotor），吉利和深蓝汽车（Deepal）等中国品牌宣布进军澳洲市场吗？ 这些变化都发生在今年。汽车行业正迅速变化，车企难以跟上节奏，尤其是日产。 2019年，日产邀请包括我在内的汽车媒体代表前往东京，试驾未来的车型，包括它对特斯拉Model Y的回应：Ariya（艾睿雅）。 如果你不知道“Ariya”怎么读，可以问问日产代表：“你们什么时候会真正卖这款车？” 因为我们至今还没在展厅看到它。 当Ariya真正面市时，实际上这款车已经有六年的历史了，它将不得不面对更新车型的激烈竞争，且售价可能更低。 在此之前，你只能选择日产Leaf，这款车外形像旱冰鞋，续航里程仅270公里。拜托，千万别选它。 再看看日产展厅里的其他车型。 入门款Juke SUV，起售价大约为3.2万澳元，却带来“顿挫而犹豫”的驾驶体验，我的同行们就是这么形容的。 我曾评价它“加速滞后明显”，“反应迟钝”，但日产却选择与媒体争论，而不是倾听反馈。 反观中国品牌，比亚迪的Sealion 6车型被媒体批评悬挂粗糙后，工程师迅速改进，让驾驶更舒适。 特斯拉在中国制造的Model Y也是如此。 当然，X-Trail和Qashqai的e-power混动版表现尚可。 但日产的NP300 Navara皮卡后悬挂设计太失败，不得不进行多次修改，最终将工作交给澳洲工程公司Premcar，才让Navara Warrior款式的悬挂系统正常运转。 我试驾的最后一款Navara Warrior配备黄色卤素大灯，塑料方向盘，普通布座椅和可用水冲洗的乙烯基地板内饰。 它配备8英寸触摸屏，但没有导航功能。2.3升发动机功率为140千瓦。 售价为5.875万澳元，还不含上路费用。 目前我手里有比亚迪的Shark皮卡钥匙。售价是5.79万澳元。 它配备一款出色的混合动力发动机，油耗比日产更低，功率却翻倍（实际功率321千瓦）。 它还有电动可调的加热和通风真皮座椅。 货箱内有三个家庭电源插座，可以从大容量电池中取电，供工作场所的电动工具使用，或在带孩子露营时为冰箱和其他设备供电，车内地板铺有地毯。 当然，它15.6英寸的触摸屏也有导航功能。 而比亚迪售价比日产的“农场货车”还低。 本周，我们关于日产困境的报道吸引了成千上万的读者。 日产对此回应称，“我们拒绝对基于推测的文章发表评论。” 读者则评论道： “日产真是逮着机会就把自己摔个底朝天” “看来所有传统汽车公司都遇到了麻烦” “我打赌他们肯定希望戈恩（Carlos Ghosn）能回来管理公司。” 2017年，我被召集到悉尼Park Hyatt酒店参加戈恩的紧急新闻发布会。 这位日产前首席执行官因在日本面临贪污指控，后来被人偷运到黎巴嫩。 他在悉尼公开批评日产澳洲管理层，令他们难堪。 当月，日产在澳洲销售了6690辆汽车，占据了4.98%的市场份额。 戈恩却说：“我很难理解日产为何不能在澳洲保持6%以上的市场份额。” 而上个月，日产的销量不到当年的一半，市场份额也只有戈恩目标的一半。 我能理解日产的挣扎，因为它根本没有全力以赴。 而消费者如今的选择，比以往更多。       来源： https://www.news.com.au/technolo ... dca44bb5d5a2a4e3350 David McCowen 3 min read November 29, 2024 - 9:23AM |
