|
新州政府警告称，由于与铁路局员工的薪资纠纷升级，悉尼客运铁路网络将从周四起停运三天，这将对数百万通勤者造成严重的影响。 交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，由于悉尼火车公司与铁路，电车及巴士工会（Rail, Tram and Bus Union，简称RTBU）最后时刻的会谈未能取得成果，通勤者将面临“重大干扰”，她呼吁在停运期间尽量避免高峰出行。 她说，“目前的情况显示，这些服务本周四至周日将无法运营”。 “我们必须明确，这会对数百万依赖这些服务的人造成重大影响。” RTBU威胁称，除非政府从周四晚10点至周日早6点提供24小时的城铁和城际列车服务，否则其成员将停止任何工作。 这场日益激化的劳资纠纷，曾因政府暂时让步于工会的要求而得到缓解。 如果在禁令生效前无法达成协议，这场争端将让悉尼陷入通勤混乱。 此外，本周末由于M1地铁线路从Chatswood到Sydenham区间计划性维护关闭，出行将更加困难。 地铁服务将在周四和周五正常运行。 悉尼火车公司首席执行官朗兰德（Matt Longland）表示，如果停运成真，这将是悉尼铁路网络有史以来最严重的一次。 此次影响将远超2022年，当时交通部门因担心工业行动可能影响铁路安全而关闭了城市铁路网络一天。悉尼铁路每天承载约100万人次。 上周末，由于新州工党政府同意RTBU的要求，在工会实施的工作禁令下提供24小时列车服务，避免了一次工业行动。 然而，围绕薪资和工作条件的争端却在升级。 周二中午12点30分，悉尼火车代表与工会进行视频会议，未能打破僵局。 谈判中，工会被提出了一项计划，部分满足他们的24小时服务要求：通过在Strathfield至Hornsby之间提供凌晨列车服务来换取解除禁令。 工会州秘书沃恩斯（Toby Warnes）指责海伦和朗兰德“言辞虚伪”，拒绝进行真诚谈判。 他说，“我们此刻不解除禁令的原因是政府未能坐下来进行谈判，这令人沮丧”。 沃恩斯还提到，上周三是最近一次谈判，而关于24小时服务的对话“几乎都是通过媒体进行的”。 他说，“公众应该只在周五和周六晚上把责任归咎于我们，并仅限于他们相信政府无法真正提供24小时服务的程度”。 新州交通部门正在研究停运期间可提供的替代服务。交通厅秘书穆雷（Josh Murray）表示，他们正在考虑与Uber和出租车合作，同时评估公交和渡轮的运力，但警告说后者已经处于满负荷运行状态。 厅长海伦强调，工会在周四前仍有机会坐下来谈判。她在周二早些时候告诉通勤者，要为本周的全面延误做好准备。 她说，我们已礼貌地请求工会撤销这些禁令。 这些禁令让我们运营铁路网络的难度越来越大，这意味着乘客本周晚些时候应该预计会有中断。 这可能导致整个铁路网络的全面停运。 新州反对党领袖斯皮克曼（Mark Speakman）表示，柯民思工党政府未能控制他们的工会伙伴，将再次让通勤者陷入困境，城市陷入混乱。 政府敦促通勤者安排其它交通工具，新州交通部门通过铁路网络上的警示标志，交通应用程序及信息页面提供相关信息。 这次僵局是过去六个月里RTBU及其它五个工会，与政府就薪资协议谈判中的最新争端。 新州工党政府向新州1.4万名铁路工人提供的加薪方案是第一年涨薪3.5%，第二年3%，第三年3%，远低于工会要求的四年32%加薪。   来源： https://www.smh.com.au/national/ ... 0241119-p5krso.html ByMax Maddison, Matt O'Sullivan and Cindy Yin Updated November 19, 2024 — 6.20pmfirst published at 1.40pm Save |
