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路透社独家：丰田计划扩大中国生产 路透社东京11月9日消息，三位消息人士透露，丰田计划到2030年在中国年产至少250万辆汽车，推动其在中国的销售和生产运营更加紧密结合，并赋予当地管理层更大的开发自主权。 该计划此前未曾公开，标志着全球销量领先的汽车制造商在全球最大汽车市场的战略转变，突显了其希望收复近年来被比亚迪等本地竞争对手抢占的市场份额。 丰田的策略与其他全球汽车制造商形成对比，包括一些日本汽车制造商，它们要么缩减规模，要么退出中国市场。 两位消息人士称，丰田的目标是到本十年末将年产量提升至300万辆，但尚未设立正式目标。 三位知情人士因该计划尚未公开而拒绝透露姓名。 这一增产目标较丰田2022年在中国创下的184万辆纪录增加了63%。 去年，丰田在中国生产了175万辆汽车。 丰田已通知部分供应商其增产意图，以安抚零部件制造商对其中国市场承诺的信心，从而确保供应链的稳定，消息人士透露。 在回应路透社的问询时，丰田发表声明称：“面对中国市场的激烈竞争，我们正在不断考虑各种举措。” 声明中表示丰田将继续致力于为中国市场制造“更好的汽车”。 两位消息人士称，这家日本汽车制造商计划让其在中国的两家合资企业的销售和生产运营更加紧密，以提高效率。 此外，丰田还打算将尽可能多的开发职责转移给更了解本地市场偏好的中国员工，尤其是在电动化和智能互联汽车技术方面。 “为时已晚” 一位消息人士表示，这些举措反映出丰田内部逐渐认识到需要更多依赖本地员工掌握主导权，加快在中国的产品开发速度，否则“将为时已晚”。 传统汽车制造商，包括丰田在内，已在中国市场被国内电动车制造商超越，这些国内厂商迅速推出技术先进，价格实惠的电动车型。 去年，丰田宣布将加强其位于江苏的研发中心与两家本地合资企业之间的合作。 丰田面临的一个问题是，其合资伙伴独立开发的车型销量优于与丰田合作生产的车型。 例如，一汽集团的红旗品牌和广汽集团的埃安（Aion）电动车均在销量上超过了一汽丰田和广汽丰田的相应车型。 丰田现计划在其车型中更好地融入本地伙伴的技术经验。 目前，同一款车型在两家合资企业分别生产，并以不同的设计和品牌名称销售，这被称为“双生车型”。 未来，每款车型的生产将集中在一家合资企业，两位知情人士表示。 这些车型将在两家合资企业的经销商中均可购买。 日本汽车制造商在中国受到冲击，日本零部件供应商同样受到影响。 丰田在周三的财报中宣布，由于与中国品牌的激烈价格竞争导致营销成本上升，其上半年在中国的营业收入下降。 在这一竞争背景下，三菱汽车已退出中国市场，本田和日产则决定减少当地的生产能力。  来源： https://www.reuters.com/business ... ces-say-2024-11-09/ By Maki Shiraki November 10, 20242:52 AM GMT+11Updated 3 hours ago |
