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金融时报：航空公司押注美食与艺术，吸引乘客回归老旧的豪华舱 全球各大航空公司正竞相推出一系列日益奢华的服务，从无限量供应的鱼子酱到机上艺术画廊，以吸引高消费乘客选择豪华舱，而其他改进措施仍然停滞不前。 在整个航空航天行业供应链中断的背景下，航空公司希望推出革命性的新座位或飞机，但需要等待很长时间，因此转向提升飞行中的“软服务”。 卡塔尔航空已经在某些航线上为商务舱乘客提供鱼子酱，这种通常只有头等舱乘客才能享受的奢侈品。 下周，该航空公司还将推出由马斯克的星链技术支持的高速WiFi。 同时，台湾的中华航空（China Airlines）今年与一家三星米其林餐厅合作，提供机上品鉴菜单。 阿联酋航空表示，过去16年内已经在葡萄酒和香槟上花费了超过10亿美元。 今年，该航空公司与莫埃香槟（Moët & Chandon），凯歌香槟（Veuve Clicquot）和唐培里侬香槟（Dom Pérignon）生产商达成协议，独家使用其某些年份的香槟。 行业专家表示，这些新服务从噱头到真正提升顾客体验的升级不一而足。 航空品牌顾问克拉克（Jonny Clark）说道，“航空公司试图找到吸引顾客的差异点，并加倍押注软服务，因为这样做速度更快，供应链也更为迅速”。 自2022年旅行大规模恢复以来，供应链问题一直困扰着整个行业。 波音和空客的交付延迟导致许多飞机交付时间推迟多年，而座椅也因生产延迟而供应不足。 行业专家表示，包括更严格的认证规定，劳动力短缺以及嵌入式机上娱乐系统的电子元件短缺等因素，导致座椅的交付进度变慢。 阿布扎比的阿提哈德航空（Etihad Airways）首席执行官内维斯（Antonoaldo Neves）谈到豪华服务时说：“有很多小事可以做，但更换新座椅需要很长时间。” 他的航空公司专注于解决最让常旅客感到困扰的问题，丢失行李，航班取消和由于延误而错过的转机。 香港的国泰航空在为其新商务舱座椅配备滑动门时遭遇了延迟，但本周展示了包括机上艺术画廊的新舱设计。 预计要到2027年左右，国泰航空才能完成对其现有30架波音777飞机的舱位升级。 与此同时，该航空公司的新头等舱计划将在延迟交付的波音777X机型上引入，但这些飞机要到2026年才能交付。 国泰航空首席客户与商务官刘佩芬（Lavinia Lau）表示，推出新商务舱有些“轻微的延迟”。 她说，“前几架飞机有些延迟，但我们会尽力赶上其他航班的安排。供应链问题和挑战是一个众所周知的事实，而我们正与其他航空公司面临相同的困境。” 常旅客网站“Head for Points”编辑伯吉斯（Rob Burgess）表示，中东航空公司面临着特别大的压力，需要提升乘客体验。这些航空公司需要说服乘客选择在海湾地区中途停留的间接航线。 伯吉斯说，这就像打勾清单一样，你需要从座椅到食物、饮料和娱乐全方位照顾好每一个环节。每个顾客都会对这些元素有不同的优先级，你需要确保在他们最关心的方面表现优异。 在航空公司大手笔投入升级的同时，它们也在获得强劲利润。 国际航空运输协会预测，全球航空业将在2024年实现305亿美元的净利润，净利润率为3.1%。 高消费的度假游客逐渐取代了商务旅客，成为头等舱的主力。 这些休闲旅客往往比企业客户对飞行体验有更高的期望，而企业客户更注重隐私和睡眠。 克拉克表示，乘客的要求越来越高。 他说，航空公司经历了几年的高利润期，现在正加倍努力为乘客提供更多的服务。但坦白讲，鱼子酱会有多少人真的去吃呢？     来源： https://www.ft.com/content/b1014423-8d50-4e3a-b80a-d20347e0ba7b Philip Georgiadis in London and Chan Ho-him in Hong Kong October 19 2024 |
