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路透社：电动车关税只是欧盟与中国贸易战的第一步 路透社伦敦/香港10月4日消息，欧盟的电动车关税已经通过。 周五，成员国投票决定对来自中国的电池电动车征收关税。 虽然像德国这样的重要成员国反对这一举措，但欧盟委员会主席冯德莱恩避免了表现出软弱。 然而，这些关税并不能解决中国在混合动力汽车和关键电池领域日益增长的影响力，也无法阻止贸易紧张局势蔓延到其他领域。 在周五的投票后，欧盟委员会仍在与中国进行谈判，试图寻找关税以外的替代方案，以解决其认为中国对汽车行业“有害”的支持。然而，现在欧盟很可能会对包括比亚迪和上汽等中国企业的进口产品征收高达35%的额外关税。这将削弱它们在价格上对大众和雷诺等欧洲企业的竞争力，并激励它们在欧洲建立工厂。 然而，关税并不会将中国企业排除在外，也让欧洲现有企业在其他领域面临风险，特别是在欧洲汽车销量放缓的情况下。 另一个关键压力点是混合动力汽车，它们同时使用汽油和电池动力，并未受到关税的冲击。 中国企业已经开始销售更多此类车型，受益于其国内市场的庞大规模。正值这些车型销售激增的时机，它们的销量远超电池电动车。而支撑中国在纯电动和混合动力汽车领域的主导地位的是电池。这些电池的价值可以占到一辆车总价值的40%。比亚迪及其同类企业占据了全球约三分之二的销售份额。根据标普全球的数据显示，由于中国国内的补贴，来自中国的电池生产成本可能比欧洲低三分之一。 虽然布鲁塞尔鼓励本地制造，但去年中国企业对欧盟的电池出口额达到234亿美元，是五年前的十倍。当地的供应链面临着对中国的依赖，投资新技术的能力也在减弱。 欧洲并未无所作为。欧盟及其成员国正在支持本土企业，并通过《净零产业法案》和《电池法规》鼓励本地生产。然而，像瑞典的Northvolt这样的欧洲潜力企业仍在苦苦挣扎。 相比之下，中国企业在不断壮大，并获得了更多的支持：宁德时代的补贴在今年上半年增长了35%。电动车销售放缓将使欧洲企业更难迎头赶上。 将中国电池的关税从目前的1.3%提高或对混合动力汽车征收更多关税将非常困难，鉴于欧洲对中国出口的日益依赖。这可能会引发进一步的贸易战，激励中国对电池材料等敏感出口产品进行反击，甚至将敌对扩展到欧洲奢侈品等领域。 然而，鉴于欧洲在与中国的竞争中落后如此之多，这种摩擦可能是不可避免的。 欧盟委员会在10月4日表示，已经在欧盟成员国的投票中获得足够支持，决定对中国制造的电动车进口征收高达45%的关税。 据路透社援引欧盟消息人士的报道，在投票中，10个欧盟成员国支持征收关税，5个国家反对，12个国家弃权。这不足以阻止提案，使委员会有能力实施关税。 欧盟委员会在一份声明中表示，必须在10月30日前发布实施条例，关税才会生效。 它还表示，将继续努力与中国达成替代解决方案。 任何替代方案都必须“完全符合世界贸易组织规则，能够有效解决委员会调查中确定的有害补贴问题，并可监控和执行”。    来源： https://www.reuters.com/breaking ... ina-war-2024-10-04/ By Neil Unmack and Katrina Hamlin October 4, 20249:23 PM GMT+10Updated 8 hours ago |
