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SMH: 新开的地铁线路，改变了悉尼人的通勤方式 悉尼耗资216亿澳元的新地铁线路鼓励更多人放弃开车，转而使用公共交通，同时缓解了繁忙的重型铁路沿线的压力。 重型铁路沿线车站的进站乘客量下降了多达40%。 最新数据显示，自8月19日悉尼M1地铁线Chatswood至Sydenham段开通后的四周内，每周三经过北悉尼车站闸机的乘客平均减少了约2.1万人，降幅达40%，仅剩30620人。 与此同时，位于北悉尼的新维多利亚十字（Victoria Cross）地铁站每周三平均有29665人进出。 周三通常是出行最繁忙的一天，因为更多人选择在办公室而非在家工作。 尽管北悉尼站的进出乘客大幅减少，但将北悉尼站和维多利亚十字站的总数合计后，仍显示有更多人选择使用重型铁路或地铁出行。 这一趋势在悉尼市中心的车站同样得到了验证。 Town Hall车站的进出乘客数下降了12%，降至每周三的145600人，而Museum车站下降了8%，为21176人。 然而，新的加迪加尔（Gadigal）地铁站每周三平均有27300人进出，导致该区域三站的总进出乘客数比M1地铁线开通前增加了近六千人。 悉尼交通专家豪赛尔（Mathew Hounsell）表示，数据显示新地铁线鼓励了原本会开车或搭乘其他公共交通工具（如公交车）的人改乘无人驾驶列车。 他说，“这显然是一个成功的项目。我们确实看到因地铁带来的额外需求，因为到悉尼市中心乘火车的人数增加了”。 “如果你提供高质量的交通工具，人们就会使用。显然有不少人从汽车和公交车转向了地铁。” 豪赛尔还表示，地铁列车的高频率和快速性也促使一些通勤者在早晚高峰时段选择地铁，而不是双层火车，这在一定程度上缓解了Town hall 和Wynyard等繁忙车站的压力。 他说，“希望这意味着悉尼火车的服务将更加可靠”。 地铁开通后，每周三在Wynyard站通过Opal读卡器进出的乘客人数下降了18%，约为110700人。而附近的Barangaroo地铁站当天平均有16940人进出。 在更北边的Crows Nest地铁站，每周三平均有18777人进出。 而步行约10分钟的St Leonards站的进出乘客数下降了26%，约为23600人，规模较小的Wollstonecraft站的进出人数则减少了13%。 悉尼商业协会执行总监尼科劳（Paul Nicolaou）表示，自地铁线路开通以来，咖啡馆和其他小企业的客流量有所增加，州政府要求公务员每周至少三天在办公室工作也促进了这一趋势。 他说，“大家都很喜欢地铁。我认为客流量还会继续增加。这也凸显了为什么必须按计划完成M1地铁线Sydenham至银行镇（Bankstown）延伸段的重要性。” 新州交通厅文职最高长官秘书穆雷（Josh Murray）表示，自地铁线上月开通以来，悉尼市中心环线最繁忙的车站以及Chatswood和Epping站的压力得到了极大缓解。 他说，“我们看到悉尼火车在早晚高峰时段的运行表现显著提升”。 新州交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，每个工作日有超过20万人通过地铁站闸机进出，连接了从城市西北的Tallawong到南部的Sydenham。 她说，“每五天，就有超过一百万人体验地铁的便捷”。      来源： https://www.smh.com.au/national/ ... 0240918-p5kblu.html By Matt O'Sullivan September 23, 2024 — 5.14am Save |
