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https://www.carexpert.com.au/car ... ck-to-petrol-diesel 一项新的研究发现，近一半的澳大利亚电动汽车（EV）车主可能会放弃电池驱动车型，转而回归汽油或柴油车。 麦肯锡公司发布的2024年《出行消费者脉搏》报告于本周发布，报告展示了来自全球30,000多名车主（包括澳大利亚车主）对200多个问题的回答。 其中一个问题询问了电动汽车车主，他们在购买下一辆车时有多大可能会回到使用汽油和柴油的内燃机（ICE）车型。 49%的澳大利亚受访者表示，他们正在考虑重新购买内燃机车型，不过报告没有详细说明剩下的51%有多少人持观望态度或坚定支持电动车。 在数据涉及的九个国家中——包括美国、巴西、中国、德国、挪威、法国、意大利和德国——澳大利亚是电动汽车车主考虑回归汽油或柴油车比例最高的国家，远高于全球29%的平均水平。 全球范围内，受访者列举的原因包括公共充电设施的限制（35%）、拥有成本（34%）、长途旅行的续航限制（32%）以及缺乏家庭充电能力（24%），这些都是他们想从电动车回归内燃机的最常见原因。 在考虑购买电动汽车时，澳大利亚人对新技术的抵触情绪也明显高于其他国家，63%的受访者表示他们“不喜欢折腾新技术”，这一比例比全球平均水平高出8个百分点。 值得注意的是，汽车制造商在全球范围内仍有很大的推广电动汽车的空间，40%的受访者表示他们从未听说过电动汽车，或者无法解释电动汽车是什么。 虽然许多汽车爱好者对电动汽车的普及感到遗憾，认为这意味着传统发动机的消亡，但仅有14%的受访者表示，他们不想购买电动汽车的原因是因为他们喜欢内燃机。 今年早些时候，澳大利亚汽车经销商协会（AADA）发布的2024年《汽车统计》报告——引用了Zing Insights 2024年1月的电动汽车和混合动力汽车报告的数据——发现57%的当地新车买家认为电动汽车太贵。 报告发现，新车买家愿意为电动汽车支付比同等汽油车型高出8%的价格——尽管内燃机车辆与其电动版本之间的价格差距仍然很大。 充电站和基础设施的缺乏是阻止买家转向电动汽车的第二大障碍，50%的受访者将其列为不愿放弃汽油或柴油车的原因。 新车买家还担心没有合适的家庭充电设施（44%的受访者），以及担心电动汽车的续航里程不足（39%的受访者）。 尽管澳大利亚电动汽车销量在4月份经历了罕见的下滑，但5月份售出了8974辆电池驱动车辆，使今年迄今为止的总销量达到40,636辆，比去年增长了26.8%。 |
