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都是能转，一个复杂精密的燃油发动机，和一个靠线圈的电动机，有什么不同？ 前者是车企几十年上百年的技术结晶，所有部件都是精心打造拥有专利，后者是山寨小厂都能制造的。所以中国涌现了小鹏，蔚来，比亚迪，小米一群所谓新兴电动车厂家，用攒手机的经验来制造电动车，电动车的部件没有任何技术壁垒，只要买来攒就行了，他们只要买来电动机和电池，车壳和组装都可以找代工厂加工，然后就把精力都用在安装大屏、沙发，打广告就行了。 有人说买来攒也行啊，说不定以后车的技术就是这样简单，不用搞那么复杂。 电动机的出现，跟燃油机差不多年代，为什么在时间长河中，一直到最近，车辆还是以燃油机为主呢？难道以前的车企不知道电动机好制造，成本低？ 这是因为燃油车的可靠性是经过时间检验的，欧美的车厂不能承受突发的电车事故给自己名誉和经济上的损失，既然燃油车已经证明可以很完美地提供安全保障，即便用便宜的电动机能省很多钱他们也不会轻易冒险。 然而很多新兴车厂并不在乎，他们的策略就是劣币驱逐良币，不管效果如何，先干起来，在实践中纠错，他们并不拥有强大的车辆研发基础和底蕴，没有技术人才来搞好燃油发动机，所以就弯道超车，昨天还是搞互联网，手机的，摇身一变就成了车厂老板，企业家，很多新能源车就此诞生。 前段时间武汉的萝卜快跑就是这样，在欧美还踌躇自动驾驶商业化的安全性的时候，百度就悍然登场了，不管不顾安全性可靠性，不管抢不抢的士司机的生计，先推出抢占市场，拿老百姓的命先做做试验。结果自然是一塌糊涂，到处死机的电动车拥堵着交通，被上级紧急叫停。 所以我们可以看清了，这些所谓新能源车，自动驾驶车，诞生的目的就比较不纯，你的生命安全不是优先考虑的，赚到钱才是优先考虑的，卖出一千辆，烧死撞死几个人，还赔得起，其余的不是赚到了吗？ 总之，我宁可选择一款技术老旧但是经历过几十年实地检验的燃油车，也对这些所谓的新能源车，嗤之以鼻。 |
