|
英国金融时报：日本汽车制造商对中国电动车发展的迅速感到“非常害怕” 日本汽车制造商对中国电动车发展的迅速感到“非常害怕”，索尼-本田合资企业的负责人警告道，如果制造商们不能更快创新，他们可能会成为“跟随者”。 Yasuhide Mizuno表示，日本公司需要改变保守的企业文化，并呼吁在制造业方面取得突破，以赶上中国的竞争对手，这些竞争对手在短短几年内已成为世界领先的汽车出口商之一。 索尼本田移动公司首席执行官Yasuhide Mizuno在东京公司总部表示：“中国竞争对手非常强大，我非常害怕他们的执行速度。” Mizuno补充道，日本汽车制造商在推出新车之前有点紧张或敏感。 我们需要改变这种行为，否则中国将成为第一，而我们将永远是跟随者。 他在2020年之前曾领导本田在中国的运营。 尽管本田有一个到2040年淘汰汽油车的雄心勃勃的目标，但在全球电动化竞赛中，它落后于竞争对手。 为了在与来自中国的高科技，低成本车型的竞争中生存下来，本田在今年3月同意与日产合作开发电动车。 本田和索尼的50-50合资企业于2022年成立，旨在将本田的汽车制造实力与索尼的软件和娱乐专长结合起来。 公司计划于2026年开始向北美交付其电动车。 Mizuno表示，中国的竞争对手比他预期的更快。 受益于大量政府补贴以及顶级日本，欧洲和美国工程师的招聘，中国电动车的发展时间，从概念到生产，缩短至仅18个月，他估计，这比在日本开发一辆车所需的时间少了一半还多。 Mizuno说，由于中国制造的电动车将不会进入美国，消费者的选择将受到限制。 但与其感到中国车不会进入美国感到高兴，我认为我们应该推出一款可以直接与中国竞争对手竞争的车。 索尼-本田的高端车Afeela旨在展示如何将软件融入制造过程，其目标客户是Mizuno描述的“富有的极客”，并不会大量生产。 Mizuno补充说，在美国将中国电动车的关税提高到100%，有效地将比亚迪和蔚来等公司排除在市场之外之后，日本汽车制造商不应该自满。 尽管电动车的快速增长最近有所放缓，Mizuno表示，他仍预计到2035年电动车销量将主导美国、中国和欧洲的汽车市场。 索尼预计通过合资企业受益，接近汽车制造过程，并推动图像传感器在该行业的销售。 然而，许多分析师质疑本田从这一合作中能获得什么。 Mizuno认为，这一合资企业对本田同样具有价值，因为它将从索尼工程师那里获得软件开发方面的专业知识。 他说，“软件可能是汽车开发过程中的新武器”。  来源： https://www.ft.com/content/f2e6ef70-ab0a-425e-a006-f49aa138f880 David Keohane and Kana Inagaki in Tokyo |
