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source: https://www.printfriendly.com/p/g/buarUT, Translated by chatgpt ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 住房受到威胁：废除悉尼标志性密度政策的计划 政府将在37个火车站推出新规划控制措施，建造六层高的公寓楼，作为其以交通为导向的发展计划的一部分。 在一次不同寻常的举措中，反对党的规划发言人斯科特·法洛（Scott Farlow）周二在议会表示，他将提出一项法案，允许废除以交通为导向的发展（TOD）地点。这可能会停止任何或所有37个不同的TOD地点。 以交通为导向的发展计划于5月在悉尼、新堡、卧龙岗和中央海岸周围的18个有火车站的郊区开始，允许在距离车站400米范围内进行六层高的开发。另有19个地点计划在明年六月前开始。 该计划是政府大幅增加密度和供应的关键举措。 州长克里斯·明斯（Chris Minns）上周宣布了期待已久的未来五年的新市议会住房目标，这在很大程度上依赖于TOD计划和其他改革下预期的住房数量。 根据这一雄心勃勃的目标，库林盖（Ku-ring-gai）的五年目标将从3000增加到7600，而沃拉拉（Woollahra）的目标几乎翻了四倍，从500增加到1900。北悉尼（North Sydney）、北部海滩（Northern Beaches）和费尔菲尔德（Fairfield）的目标都从3000翻了一倍，达到了5900。 然而，法洛表示，住房目标应该是出发点，社区必须有机会设计如何实现政府的新目标。 “明斯工党政府的以交通为导向的发展（TOD）规划法律在未经任何咨询或额外资金来解决基础设施需求和基本服务的情况下强加于社区后生效，”法洛说。 “联盟党已经引入立法，因此议会有权否决TOD SEPP（州环境规划政策）的条款，在没有进行社区咨询且政府拒绝倾听受这些变化影响的人民意见的情况下。” 法洛说，在某些情况下，明斯政府优先考虑“政治而非规划”，将某些区域的SEPP实施推迟到2025年6月。马里克维尔（Marrickville）、达尔维希山（Dulwich Hill）和阿什菲尔德（Ashfield）被推迟到12月，而北卧龙岗（North Wollongong）、圣玛丽（St Marys）和怀利公园（Wiley Park）被推迟到2025年4月。 政府在议会两院都没有多数席位，但联盟党的法案需要获得绿党和动物正义党在上议院的支持，以及其他独立议员如马克·拉瑟姆（Mark Latham）和罗德·罗伯茨（Rod Roberts）的支持。联盟党最近在与跨党派合作以通过上议院动议方面取得了成功，包括设立对罗斯希尔赛马场拟议住房开发的调查。 政府周二警告称，如果反对党成功破坏政府的关键住房政策，将会产生严重后果，称废除TOD地点“将对开发的可行性以及商业信心产生重大影响”。 在拥有TOD地点的13个市议会中，有12个已与政府达成协议，计划增加住房供应。库林盖是唯一没有达成协议的市议会。 规划部长保罗·斯库利（Paul Scully）表示，这是“一个没有应对住房危机计划的反对党试图阻止为那些迫切需要新住房的人开发新住房的绝望尝试”。 “他们不支持一个每个严肃评论员都称赞的增加住房供应的计划，而是希望立法取消该计划，以支持最后一个拒绝增加住房供应的市议会，”斯库利说。 斯库利表示，反对党试图将另一代年轻人限制在无力租房或买房的困境中。 绿党议员兼住房与无家可归问题发言人珍妮·梁（Jenny Leong）表示，政府“不能将解决住房危机外包给私人市场”。 “设定住房目标很好，但除非新南威尔士州工党政府采取行动提供实现这些住房所需的财政投资，否则这只是另一个无法真正提供任何住房的空洞声明，”梁说。 “依赖私营部门提供住房的规划改革不能代替真正的住房解决方案，新南威尔士州工党政府需要承担责任，开始自行建造公共和真正负担得起的住房。” |
