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我老婆需要一辆小型SUV，她就偶尔开开。还有我们家已经有了一辆Model Y，不是那么需要混动，所以，主要考虑小油车。中国车在油车这个领域没什么竞争力，我们目标重点是现代（内饰和车机上排除丰田） 我昨天下午去悉尼一家现代的dealer那里试驾了三辆车。包括全新的Santa Fe Hybrid(1.6T + AT), Kona Hybrid和Kona 2.0。我最终买了油车版的2.0 Premium。Santa Fe就是对比混动系统用的，没打算买。 我昨天试驾的感受是: 全新Santa Fe似乎跟上一代hybrid采用了同样的动力系统。1.6T的涡轮增压和AT和电动机的配合不是太好，油门踩深，急加速会有明显顿挫。Kona Hybrid由于是自然吸气，没有涡轮迟滞，发动机跟DCT和电机的配合还不错，顿挫方面比Santa Fe的好很多，但是没法跟丰田混动比，丰田是没有任何顿挫。 我是感觉至少新Santa Fe里的那套混动，还欠火候。 Youtube里有个视频，讲现代和丰田的混动原理。对比的那个车就是上一代Sante Fe的混动。但这一代跟上一代的混动系统貌似一样，所以现在也适用： https://www.youtube.com/watch?v=6ZDEfFXMiAs [yt]6ZDEfFXMiAs[/yt] 简单的说就是丰田混动设计的非常简单优雅，可靠性极高。现代的混动为了规避丰田的专利，直接在油车上加了一套混动系统，做的不怎么样。驾驶感受，油耗，和可靠性都离丰田混动差很远： 视频后有1000多条评论，包括北美的丰田和现代混动的双持的车主，以及现代的员工等等。 补充内容 (2024-5-20 00:37): 研究了更多数据，发现现代的混动现在比丰田的还省油。我没懂他们是怎么做到的。 |
