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时间成本低的人，往往没有或者不在意交通的真正目标，而比较在意交通的成本本身，对于交通的高效产生的效益则并不看重。 比如一个人很忙，要经常见客户，跑生意，或者干tradie, 他眼中看到的都是交通到达的目的地，将要收获多少钱，获得多少好处，跑得多挣的多，那些浪费时间的充电，找充电站，只会耽误自己的行程，影响自己的收入，他自然就不会去考虑买一辆电车。 而一个人很闲，挣的一点死工资，跑多了，对他的收入也没有什么帮助，反而要损失很多路费，这时候他就开始没事琢磨了，怎么才能在交通上省一点钱，因为他交通的目的，就是挣一点死工资，交通上浪费多了，收入就少了，他就会反复地研究，放弃汽油车，买一辆电车，短期内，能省一周不到一百的油费，也就是收入增加了一百。总之，时间成本很低的人，会把不值钱的时间，用在电车充电，找充电站上，因为反正这些时间也变不成效益。 此外，目标越是大的人，越是忙人，越不愿意在一些细节上花费时间重新学习，而习惯于简单直接的解决问题，比如开一辆电车其实并不太容易，你得熟悉app, 你得熟悉菜单，你得到处找充电站，你得在长途中精打细算，按照充电站来行程，甚至开车门都不是那么直接，有的方向盘都是半个！除了有闲的小白，谁乐意在开车之前再花一周两周去学习这套玩意呢？还不如跳上油车，一脚轰就出发。 一般来说，时间成本低的人，收入也处于较低水平，所以油费，在他眼里就看得比较重，正如我们坐飞机高铁的人，看不懂为什么有些人愿意在绿皮车上颠簸几天，就为了一张80块钱车票，其实是因为，这80块钱，就是他收入的较大一部分了，同理，一周不到一百的油费，在时间成本低的人的眼里，也是一个不小的比重了，所以才会想尽办法，用更多消耗时间的方式，省下来。 总之，不是说选择电车的人都属于时间成本低的，而是，时间成本低的人，往往会选择电车。 |
