https://www.drive.com.au/news/honda-could-have-exited-australia/ 本田再次重申了其对澳大利亚市场的承诺，此前该公司创下了年度销量新低，并且未能实现其在新固定价格新车销售模式下设定的 20,000 辆交付目标。 去年，本田报告在澳大利亚售出 13,734 辆汽车，低于前一年——这是自 1990 年代开始记录数据以来，其年度销量最低的一次，也远低于其三年前实施新车固定价格时设定的 20,000 辆目标。 但尽管销售业绩落后于预期，本田澳大利亚表示，如果没有在 2021 年切换到备受争议的固定价格销售结构（称为“代理模式”），该品牌可能无法在澳大利亚生存下去。 本田澳大利亚董事卡罗琳·麦克马洪 (Carolyn McMahon) 在媒体发布会上表示：“我们改变商业模式的原因之一是，如果我们不这样做，那么该特许经营权的存续就将是一个大问号。” 在改用固定价格销售模式近三年后，本田澳大利亚总部而非经销商拥有新的汽车销售库存，展厅则收取费用将其出售给客户。本田表示对其目前的策略感到满意，并表示“代理模式”运行良好。 本田澳大利亚的老板表示，展厅（称为本田中心）“非常喜爱”新的固定价格销售模式，尤其是在传统新车经销商面临“利率上升”和“展厅库存相关的地板计划成本”的情况下。 当被问及去年一年的销售业绩时，麦克马洪女士将原因归咎于库存不足。 “我们在 [2023 年] 上半年的库存非常有限。在下半年，特别是从 12 月开始，大量库存陆续到位。” 在 2024 年的第一季度，本田的销量增长至 4683 辆，同比增长 19%。麦克马洪女士表示，这正是该品牌希望全年保持的增长速度。 “如果你看一下 1 月、2 月和 3 月下半月，我们的销售额正逐步恢复到我们预期的水平，”麦克马洪女士说道。“基本上，如果我们能保持 2 月和 3 月的销售势头，我们就满意了。” 过去，本田一直是澳大利亚十大畅销新车品牌之一，但现在其目标不再是成为当地表现最好的品牌之一。 “进入销量前十并不是我们的计划，”麦克马洪女士说道。“我们采取了行业领导地位来巩固业务，纠正一些业务问题，并使我们处于更可持续的定位。我们已经做到了这一点。” “这确实很艰难，显然 COVID 和供应不足阻碍了我们实现最初目标的能力。有很多评论说‘本田跌落悬崖’。本田仍然在这里。我们不会离开。我们想确保我们为未来而存在。我们将一步一步地让这个模式运转起来。” |
