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欧美日的车企放弃继续研发电车，并不是因为受到了中国厂商的打压和排挤，而是电车并不适合欧美日的消费人群--汽油在发达国家的消费并不是一个高消费，但是电车的推广，比如充电站，长途续航问题，却因为市场小，消费人群少而迟迟得不到推广。 反之，还没经历过油车汽车文化的中国老百姓，直接就被电车厂商的“省钱”而忽悠上车了，在他们看来，省钱还能上牌的电车，几乎是现阶段经济不宽裕的不二之选，至于其他什么续航短，爱着火，都暂时不在考虑之内。一直到今年春节湖北高速大堵车，又饥又寒的电车车主才如梦方醒，发现了电车的致命缺点。 特斯拉当然深知这一点——电车并不可能成为长久买卖，电车在欧美很快就混不下去了，现在是能忽悠一个是一个，忽悠来资金移民火星才是最终目的，所以加大了在中国的推销力度，打折让更多的中国老百姓上套。 而推广电车，其实并不符合中国的利益，因为中石油给国家贡献了千亿的税收，如果石油销量下降，谁来给国家交税呢？所以我估计电车在中国卖过一波之后，就会被各种高昂收费打压，直至与油车持平的消费。我认为啊，将来电车真正的归宿其实就是社区老头乐，五千块钱，有个铁棚子，供大爷大妈从家门口开到公园跳舞，不适合当做正式的车上路，既不安全，又不经济。 而小米呢，选择了错误的时间入场，本来电车就应该是那种2万人民币的低档货色，才能有点市场，雷军偏偏要做中高端，那肯定是打不过特斯拉的，到时候落一个高不成低不就，攒手机挣的点辛苦钱，很快就要烧光，为雷总悲。 而处于发达国家澳洲呢，还有那么一批人，嫌一周一百刀的汽油贵（？）要拼死去换电车，天呢，一周100刀，现在还算钱吗？也就上大排档吃一顿的钱，一百刀能买50升油了，节省点能跑八百公里，贵吗？除了遍地石油的阿富汗，你在哪个国家吃一顿大排档的钱能跑800公里呢？ 除了能省一周100刀，电车则可能把你的生命置于危险之中，各种长途，紧急，事故的场景，都非常惊悚，值当吗？可笑很多人，惜命，花了一年八千买私人医保，一年3000买车全保，却去买电车，为了省一周100刀，就不把命当回事儿了，好讽刺呀。电车一旦起火，可能还轮不到私保上场救人，人就没了，值当吗？ 我认为啊，作为发达国家的居民，心理上就不能穷，不要在一周100刀的小钱儿上斤斤计较，保命，方便为主，留得大好身躯，去挣更多的钱，追求更多的物质，不亦乐乎？ |
