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法庭文件周一显示，2018 年，一名苹果工程师的汽车在旧金山附近的高速公路上偏离高速公路，导致这名苹果工程师丧生，特斯拉已就这起车祸提起的诉讼达成和解。 该和解协议是在涉及特斯拉驾驶员辅助技术的备受瞩目的事故审判即将开始之际达成的，结束了该案长达五年的法律纠纷。 和解条款并未披露。 此案涉及导致 Walter Huang 死亡的高速公路事故。特斯拉声称Huang滥用了该系统，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。特斯拉表示，Huang未能保持警觉并接管驾驶。特斯拉在一份法庭文件中表示：“毫无疑问，如果他一直注意道路，他就有机会避免这次事故。” 调查 2020 年事故的国家运输和安全委员会 (NTSB) 官员发现，在 2018 年事故发生之前，Huang在车辆冲向加利福尼亚州山景城附近美国 101 号高速公路上的防撞栏时没有试图停车。 调查人员还发现，致命事故发生时，Huang正在智能手机上玩视频游戏。 Huang的家人声称，自动驾驶（Autopilot）将他的 2017 款 Model X 开到高速公路护栏上。Huang家人的律师还质疑特斯拉是否理解司机可能不会或不能按照指示使用该系统，以及该汽车制造商采取了哪些措施来保护他们。 Huang的律师和特斯拉未能立即发表评论。 该和解协议可能为其他因自动驾驶（Autopilot）提起诉讼的人提供了蓝图。特斯拉因涉嫌使用其相关撞车事故而面临一系列诉讼，使该汽车制造商面临巨额金钱赔偿的风险。 南卡罗来纳大学法学教授Bryant Walker Smith在自动驾驶汽车法方面拥有专业知识，他表示：“令我震惊的是，特斯拉决定公开走这么远，然后又达成和解。” “不过，这确实是在告诉其他律师，我们可能会达成和解。我们可能并不总是与之抗争。这就是信号。” 造成Huang先生死亡的事故是美国数百起事故之一，在向汽车安全监管机构提交的报告中，自动驾驶被怀疑是其中的一个因素。 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已检查了至少 956 起最初报告使用 Autopilot 的事故。该机构分别对涉及特斯拉自动驾驶系统的事故展开了 40 多起调查，导致 23 人死亡。 在 NHTSA 的审查中，特斯拉于 12 月召回了超过 200 万辆配备 Autopilot 的车辆，以增加更多驾驶员警报。该修复是通过远程软件更新实现的。 在Huang的案件之前，特斯拉曾在加利福尼亚州进行过两次关于 Autopilot 的审判，特斯拉辩称涉案司机在使用该系统时没有听从其保持注意力的指示，从而获胜。 尽管特斯拉的营销功能被称为自动驾驶仪（Autopilot）和完全自动驾驶（Full Self-Driving），但特斯拉尚未证明自己能够生产自动驾驶汽车，尽管联合创始人兼首席执行官马斯克多年来预测自动驾驶汽车即将到来，这一预期在一定程度上支撑了特斯拉飙升的估值。 该汽车制造商面临着涉及其Autopilot和全自动驾驶辅助系统的撞车事故的诉讼和调查，该汽车公司将这些事故归咎于司机不专心。 Autopilot系统可以在开阔的道路上自行转向、加速和制动，但不能完全取代人类驾驶员，尤其是在城市驾驶中。特斯拉在解释该系统的材料中警告说，它并不能让汽车实现自动驾驶，而是需要一名“全神贯注的驾驶员”，他/她可以“随时接管”。  https://www.theguardian.com/tech ... suit-apple-engineer |
