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https://www.carexpert.com.au/car ... laims-climate-lobby 澳大利亚气候游说团体与汽车制造商围绕新车燃油效率标准 (NVES) 的争论仍在继续，其中一个团体声称丰田汽车的车辆造成的污染比澳大利亚污染最严重的煤矿还要多。 气候委员会在一份媒体声明中呼吁汽车公司减少排放，称当地交通运输行业近三分之二的二氧化碳 (CO2) 排放来自汽车、厢式货车和皮卡车。 然而，根据基础设施部 2021 年的记录，澳大利亚道路上的 2010 万辆機動車辆中，几乎 96% 是汽车、厢式货车、皮卡车和轻型卡车。 剩余的约 792,000 辆车辆是公共汽车和卡车，尽管它们不到车队总数的 5%，但仍占全国交通排放量的三分之一左右。 气候委员会继续声称，丰田汽车公司、福特汽车公司、现代汽车集团、雷诺-日産-三菱联盟和马自达是澳大利亚污染最严重的轻型汽车制造商。 气候委员会估计，丰田汽车及其豪华品牌雷克萨斯在 2023 年售出的 230,074 辆汽车、厢式货车和皮卡车，每年将产生 475,321 至 547,919 吨二氧化碳当量。 这个较高数值将使其排放量超过新南威尔士州的纳拉布里地下煤矿，该煤矿每年产生的二氧化碳当量估计为 519,704 吨。 总的来说，气候委员会的数据显示，去年澳大利亚售出的 1,137,582 辆轻型汽车产生 1,952,351 至 2,430,005 吨二氧化碳当量排放。 “这些跨国公司销售的汽车每年造成的气候污染与数十个大型污染性煤矿一样多，”气候委员会首席执行官阿曼达·麦肯齐在一份媒体声明中表示。 “目前，他们逍遥法外，因为这些污染没有受到监管。 “像丰田和马自达这样的 ‘五大’ 汽车公司一直是对车辆污染监管最直言不讳的批评者之一，这并不奇怪。多年来，他们一直将澳大利亚作为其污染最严重的车辆的倾销地，而在有监管的国家却提供更高效的车辆。” 上周，丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利呼吁放慢新车燃油效率标准的实施，同时声称联邦政府对该法规的首选方案将导致其最受欢迎的皮卡车和大四驱车价格上涨。 马自达澳大利亚对新车燃油效率标准表示了批评，而三菱则敦促政策制定者不要忘记 “澳洲中产阶级”。 上个月，气候委员会公开支持了新车燃油效率标准，但据 CarExpert 报道，游说团体提交的支持政府提案的数据与之前的研究相矛盾，或者没有提供关键背景信息。   |
