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https://www.drive.com.au/news/hy ... -hyundai-n-live-on/ 现代汽车可能会为电动汽车普及速度较慢的市场（例如澳大利亚）制造一款高性能混合动力 N 系列汽车。 现代汽车的 N performance 子品牌迄今为止一直开发运动型汽油动力车型 - 并且通过 Ioniq 5 N 提供电动产品 - 但更强劲的混合动力车型也可能即将推出，以帮助过渡到电池驱动的未来。 上周在接受澳大利亚媒体采访时，现代汽车前 N 部门负责人、现任韩国汽车制造商总裁级技术顾问 Albert Biermann 表示，然而，创造一款运动型混合动力车型还需要做一些工作，并且尚未获得批准。 “我们将为现代汽车集团的其他车型开发更强大的混合动力系统，”他说。 “并且我看到一个机会……拥有一辆 N 系列混合动力汽车，至少对于 i30 Sedan N 来说，这可能是一个选择 - 技术上是可行的。 “它会发生还是不会发生，我目前无法告诉你。从技术角度来看，这是可能的。” 当前的 i30 Sedan N - 与 i30 N掀背车和上一代 Kona N 一样 - 使用的是一台 2.0 升涡轮增压汽油四缸发动机，可提供 206kW/392Nm 的动力。 混合动力技术可在非 N 版本的 i30 Sedan 中使用，它将 1.6 升汽油四缸发动机与电动机结合，可产生 104kW/265Nm 的系统输出功率。 由于目前可用的混合动力技术与高输出 N 系列车型所期望的性能之间存在明显差距，因此佩戴 N 徽章的混合动力车型可能还需要几年时间才能问世 - 如果它真的能实现的话。 Biermann 先生之前曾表示，现代汽车的 2.5 升涡轮增压四缸发动机将适用于下一代 i30 Sedan - 据报道，现代汽车将把这款发动机纳入捷恩斯豪华车型的混合动力系统中。 这位高管告诉媒体，考虑推出混合动力 N 系列汽车源于不同市场转向电动汽车的步伐差异，现代汽车希望在转换过程中不落下性能车迷。 “我们必须承认存在一个过渡阶段，而这个过渡阶段在不同地区的时间安排是不同的，”他说。 “如果你看看现在欧洲正在发生的事情，所以我们必须为欧洲做出这样的决定，但我们是一个全球参与者，我们进入许多领域，在一些地区，转型将需要相当长的时间。 “并且我强烈建议公司也为小型 N 系列汽车提供混合动力解决方案。我认为这可以使过渡更加顺利。” 现代汽车欧洲刚刚停产了 i30 N 和 i20 N 掀背车，Biermann 先生已经确认了计划开发一款以 N 命名、纯电动的、低于 Ioniq 5 N 车型的计划。 尽管如此，在宝马公司工作了 31 年的 Biermann 先生，也是迄今为止现代汽车 N 系列汽车之父，他仍然坚持看到高性能混合动力汽车取得成功。 “我正在推动另一个小型混合动力概念车项目，”他说。 “但现在说是否还有机会把它带给我们的客户还为时过早。”    |
