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原本打算来澳洲就去看看那号称是世界上最大的单体红色大石头艾尔斯岩，无意中发现有一家提供中文导游服务的旅行社有去达尔文及周边景点的中文服务，这对我们不善英文的退休老人来说有了一个新的选择，于是我们购买了从澳洲中部到北部的行程:甘号纵贯北领地双遗产之旅 8 日游 ，中途的重要交通工具就是“甘”火车。 由于担心语言障碍，问旅行社的人告知除了火车这一段没有中文服务之外火车站的送站接站都有中文导游，而火车上通常无需英文也没有什么问题，于是我们就被忽悠的确定了这个七晚八天的澳洲内陆、北方之旅，时间是九月初，这个冬天是适合中部和北部的旅游季节。 我们的全部行程是从悉尼飞乌鲁鲁，从乌鲁鲁坐大巴车到澳洲中心的小镇爱丽丝泉，然后转火车去达尔文，途中下车游览美丽的凯瑟琳峡谷，全程1420公里、一天一夜短暂愉快的内地火车体验，在火车上一览澳大利亚北领地的壮美风光，从达尔文乘飞机回到悉尼，关于澳洲中部和北部旅游的故事我将另文码字介绍，今天之表在澳洲乘火车的感受，因为得知征文已经是二十二号，我得先保证在二十三号前完成这300字短文争取到40分。 澳洲长途火车票现在只有两种，铂金和黄金价格之分，铂金是大床，黄金是单人床上下铺，白天推上去就是座椅，都是独立单间带盥洗室，就餐是按照顺序去中部车厢的阿德莱德女王餐厅，西餐全程，这样的旅行列车，餐饮服务应该是其中的一个重要内容质量还算不错，铁轨咣当咣当就是乘坐国内老火车的感觉，车速不快夜里睡觉影响不大，乘客以老年西人为主，也有一些国外的旅行者。 我们生活在国内省会城市火车坐过多次，其中最远的几趟到北京、广州、武汉大约是一千公里多一点，高铁开通后我们还没有体验过国内的长距离火车，从网上资料对比，中国铁路规划四横四纵，澳洲铁路一横一纵，澳洲南北线建设用了一百多年，从2004年贯通后没有再发展变化，我国铁路建设这十年间突飞猛进世界瞩目，中国纵线京港高铁全长2240公里，时速250～350公里，相比澳洲纵线从达尔文到阿德莱德2979公里，时速85～115公里，中国从北向南北京到广州8小时35分钟，澳洲从北到南达尔文到阿德莱德54小时，京广高铁票价一等座1500元很好买，达尔文到阿德莱德1779元折合人民币近万还是早鸟价蛮紧俏。澳洲有观念建设太快影响环境，营运量不够会增加纳税人负担，中国政府行为说干就干、大干快上，机车、轨道技术独立创新，两国火车孰优孰劣各个自有评说！ |
