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本帖最后由 MegaKing 于 2015-2-6 00:42 编辑
老婆要生宝宝了，家人也要过来照顾，家里的sedan明显不够用了，所以想换个大一些的SUV。
首先提一下选车过程，本人对车的最基本要求是：1，新车或者DEMO。2，韩国车不考虑，太小众的车不考虑，ABB之类的也不考虑了，屌丝买不起…。3，后排必须有出风口。4，最好是7座。5，车不要过于巨大，毕竟家里只想留一辆车，太大上班和购物多有不便。
这样筛选下来，入围的大致有：CRV，新X-trail，Murano, 新Pathfinder，Kuga, Territory，大切。
看车过程：
大切：试驾了laredo 4x4，外形实在是无以伦比的霸气，空间很大，无论是座椅还是后备箱。操控一流，加速也不错，概括的说是一部矫健的大车。标配音响低音浑浊，高音还行。标配的布椅令人很意外，质感很棒，坐上去有很舒服。保养费用或许是个小问题，dealer推荐买他们的service package，好像是三年2000块的样子，但价格可以谈。谈价时随便瞄了一下dealer手里不买package单独的service价目单，心里小惊讶了一下，半年一次，每次分别是500+,600+,500+,1100+，... 心想这车做service咋这么贵，三年之后怎么办，是不是车子不耐操才这么贵，朋友的大奔每年也才几百块而已。再加上之前看product review上面众多网友的留言，还是放弃了大切。
Territory：review看了不少，对车的特点也了解了不少，概括就是动力澎湃，操控不错，保养便宜，内饰粗犷。但看到实车不到5分钟我就放弃了这部车，内饰实在是太粗犷了点……
Kuga：性价比很高的车，据说有很好的隔音和音响。同样，有点接受不了车子一些细节的设计，比如中控台，门把手…最后还是放弃了
Murano：试驾了ST，据说明年换款，但目前这款也并没有落后于对手。性价比巨高，标配11个BOSE喇叭，音质真的很不错！操控，座椅和空间都没得说，除了没有卫星导航，真的可以说没什么明显缺点。需要提出来的是，这车没有LED日行灯，没有上坡辅助功能。
CRV：一直非常期待的一款车，想拿这个车保底，如果看了一通没有中意的车，就买这个了。外形虽然很多争议，但本人挺喜欢的。直接试驾了最高配VTI-L。首先坐进驾驶室就觉得座椅不太舒服（心里默默地想到了Go车志的嘉伟说这个车的座椅很舒服，还说Honda很懂亚洲人，设计出的座椅都很好），但它的电动调整项目还是挺多的，弄了半天终于调整到比较舒服的状态，但发现左脚的脚刹车很碍事，好像很容易碰到腿的样子，另外左腿膝盖距离前面的饰板很近，很容易碰到。朋友185的身材也坐进去试了试，比我更痛苦…实际驾驶起来感觉还不错，挺灵活的一款车。但这个5速的变速箱的确落后于时代了，1档和2档之间有很明显的顿挫，以前开惯了CVT还真有点接受不了这个感觉。配置上算中规中矩吧，最高配有小天窗，倒车摄像和雷达。但值得一提的是汽油版最高配竟然没有LED日行灯，只有柴油版本才有。价格很难讲，跟dealer简单聊了下，估计做到40k以下是不可能的。但是同样是40k左右的价格，如果去Nissan，可以买到配置丰富很多的车子。或许有人会说Honda贵是因为质量好，但以身边朋友的经历，泰国产的Honda貌似并没有令他满意。本人还是更倾向于日本产的Nissan。
新Pathfinder：试驾了ST，真的是好大的一台车，可能是开惯了小车的原因，感觉盲点好多，转弯也小心翼翼的，所以也没试出来操控怎么样。家里如果只有一台车的情况下，真的是不想买这么大的车，出去购物停车有点问题，上班天天堵在路上也有点痛苦。再三考虑还是放弃了。但这个的确是很棒的车，尤其是ST-L+option，两个硕大的天窗和BOSE音响，50k的价格简直是无敌了。
新Xtrail：内饰看起来很舒服，配置也很丰富，中配就能买到皮椅，GPS和全景摄像头。但遗憾的是7座只能选择中配两驱，没高配四驱，其实本人还是很向往全景天窗的…最后订了7座的ST-L价格36000
随便传几张照片，大家先凑合看下，改天出去好好拍下。
两周驾驶感受：
音响：全车系6喇叭。如果用均衡器的默认设置，整体效果一般。在均衡器里面低音+3，高音加满的情况下，音质还算不错。但中音和高音依旧听起来很“紧”，希望煲上一两个月之后能有所改善，不然真的要考虑换掉喇叭了。
噪音：整体比较满意。除非是颗粒很大的路面（M4上就有一段），其他路面的噪音基本都能较好地阻隔掉。发动机的声音也隔绝的很好，基本只有在重踩油门的时候才能明显听到，最突出的是，某天晚上以60的速度开了一段刚修好的小路，关上窗户以后，真的是静得只能听见微微的风掠过挡风玻璃的声音。
油耗：早晚上下班都比较堵，平均速度在25km/h左右，第一箱油的实际油耗是10L/KM，估计磨合之后还能有所进步。
驾驶感受：这里分为两个部分：直线加速和转弯。
关于直线加速，对于这部家庭定位的SUV真的不能要求太多，据国内媒体评测0-100能勉强进10秒。开起来感觉的确有些“肉”。但是这部车的油门响应还不错，基本感觉不到动力传输的延时，并不像一些同样采用CVT变速箱的车，一脚踩下去，只见发动机转速升高，车子却一点没有加速的感觉。当习惯这部车的CVT变速箱的特性以后，2.5升发动机的动力也还是足够加速换道和超车的。
关于转弯，总结起来就是，软中带硬。这部车的悬吊整体设定偏软，转弯时车身会有小幅度的摇晃，但依旧会感觉到悬吊系统给予车身很好的支撑，没有那种拖着长尾巴来回甩的感觉，这点可能是由于后悬吊采用多连杆的原因吧。过减速带的时候会发出沉闷的‘咚咚’的声音，听起来很舒服。
空间和座椅：本人身高175，略胖。前排空间没得说，座椅很舒服，目所能及之处很多都是真皮包覆的（方向盘，置物箱和门扶手）。第二排很宽敞，本人坐进去后还有至少两个半拳头的腿部空间，座椅靠背可以很大幅度地调整角度。第二排视野很不错，因为这部车的设计是第二排比第一排高。后备箱也很大，估计以后放婴儿车和周末的shopping都不成问题。
关于七座的实用性问题：由于前两排座椅都是可以比较大幅度滑动的，所以我觉得这个车座椅空间的极限是：第一排坐两个180cm成人，第二排坐三个175cm成人，第三排两个170cm成人。这个极限的意思是基本没有腿部空间，即膝盖基本抵着前面座椅，而且每个人都是标准身材。在这种情况下，前两排的乘客都能获得比较舒服的坐姿，但第三排乘客就有点蹲着的感觉，长途旅行肯定是很痛苦，但周末大家坐满一车，一起吃个饭，购个物还是没问题的。
一些小细节（陆续补充）：仪表盘中有一块挺大的荧幕，可以显示很多信息，比如数字即时速度，GPS的指引等等，并有挺炫的动画效果。
全系都有电动后视镜收折功能，但收折动作只能通过驾驶员侧的按钮，并不是锁车收起，解锁打开那种全自动。
当同时用中控台按钮和方向盘按钮调整音量或者切歌的时候，偶然会发生音乐播放死机的状况。这个比较尴尬，只能采取停车熄火的办法重新启动，市区还凑合，要是上了高速就麻烦了。过几天做1000km保养的时候看dealer能否刷新下系统。
貌似LED日行灯没有办法完全关闭，要是去露天电影的话，可能有点尴尬。
6月29日更新：1. 做完了1000km的保养，dealer说目前没有新的固件可供更新。另外sutherland 的service部门服务一般，连车都不给刷。
2. 音响煲了一个月，中音依旧很乏力，整体感觉非常一般，声音缺少细节。非常想把前面的四个喇叭都换掉。目前看中了国内惠威的M1600II套装。
7月7日更新：本来想从淘宝上购入惠威的M1600II套装，问了几家转运公司都说这个无法空运。无奈之下，去JB Hifi买了一套先锋的喇叭(Pioneer TS-D1720C)。周末跟朋友费劲一番周折，终于装上，目前正在煲。在拆喇叭的过程中，发现这个车的车门饰板里满满地覆盖了一层大约5mm厚的‘棉被’，估计是起隔音的作用。另外要提到的是，原厂的喇叭是纸质的，看上去也没有采用任何的复合材料，估计是相当低端的产品。
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