一个驾车教练的带考实录

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这篇带考实录，本来是发在“学车考牌”板块里的，但版主认为有软性广告之嫌，所以被发配放到这里，其实也有点不伦不类。反正也不管了，但愿有缘人能够看到。

一个教练的带考实录（一）
作为驾车教练，平时不断带学员参加路考，遭遇很多路考中的具体情况，现在写下来，也许对将要参加路考的人有用。
第一帖我想说说上周三在Bundoora带考的情况。
学员小T，并不是我一开始带教的学员，原先教练因为临时有事回国了，小 T在原先教练那里考过一次， fail了，后来又由另一个教练带考第二次，又fail了，原先教练是我朋友，就把小T托到我这里，再三关照要我帮忙带她通过考试，说小 T基础不错，应该可以通过考试的。我比较信任那朋友，知道他平时带教学员不错，就应承了下来，但是毕竟没有带过小T，心里有点不踏实。
一般来说，教练对于自己带教出来的学员，能不能通过考试，心里是有底的。但是自己没有带教过，或者通过朋友或者自告奋勇找上来要求两堂一考的学员，心里就有点保留，因为光凭学员在电话里说，的确水分很多，而且只有两堂课时间，相互之间也缺乏了解和信任，就是发现问题，要改也已经来不及了，此时还不好对学员多说，怕伤了学员的自信心，所以通常只能顺其自然，通得过就过，通不过就只能再来一次。而事实上，这样的学员，fail率的确挺高的。
当然这都是题外话，与小T的情况不符。
跟小T联系上，电话里大致沟通了一下，就约了周二先上两堂课，周三考试，还是两堂一考的模式。
周二我们如约见面。上车后简单沟通了一下她的学车背景，以及前两次fail 的情况。
她说第一次全程开得蛮好，在回Vic Roads的路上，过一个路口左转，不知为什么，脑子突然短路，恍惚中忽视了那个路口的红灯，以为只是要观察右边来车做Give Way,见右边没车就出去了，结果闯了红灯，当场fail了。第二次也是在路上观察不够仔细，经过一段road work的地方，没仔细看路边的限速，当场超速被fail。两次莫名的fail对小T的自信心有所打击，觉得考试怎么那么难，还要考几次才能通过啊，而且HPT考试成绩有效期又要到了，这次再不通过，HPT考试又要重考，这又给小T增加了压力。
有时候，学员的压力就是教练的压力，对一个负责的教练来说就是这样。
不管怎么样，我先让她开一开车，看看她的真实水平再说。
从她家开到Vic Roads，10分钟的路程，我对她的驾驶水平基本有了判断。的确如我的教练朋友说的，她驾驶基础不错，一路基本平稳，该做的动作也都能做，我想这样的情况应该问题不大，关键是要增加学员的自信心，不要受前两次考试fail的影响。
我如实对她说了评价，还说今天的考前两堂课，主要是教练和学员相互增加了解，学员借此再熟悉熟悉车辆，要想在这两堂课中再学习什么新的内容，意义不大，有时反而会打乱原本的开车节奏，对考试产生负面作用。她同意我的观点，只是说还希望练习练习三点调头和后退平行泊车，我说行，今天主要就是走一条考线，复习一下考线上的考点，对于驾驶中的问题，如不是原则问题，也只是做一般的点评，主要是再体会一下整个考试的节奏，起一个热身的作用，如果开车有什么重大的问题，现在要改也来不及了，很多开车的毛病不是一堂课就能解决的。另外三点调头和后退平行泊车再复习一下，这两个平时不练容易生疏，是可以在考前增加练习的。
于是我们就走了一条考线，一路上也还碰到了一些疑难的问题，她开车的一些小毛病也指出了，最后再去专门练了三点调头和后退平行泊车，这天的两堂课就算结束了。
通过今天的两堂课，我对她明天的考试有了底，明天是10:15的考试，时间段也不错，这个时间路上应该不会有太复杂的情况，只要正常发挥，轻松通过考试。我问她考试是不是会紧张，她说，会紧张一点，但也不会太紧张。我知道有的人平时练得蛮好的，但考试的时候，紧张得一塌糊涂，只能发挥平时水平的一半，这种紧张型的学员，考试就会难过一点。
第二天如约9：40分接上她，到路局边上练了三点调头和后退平行泊车，提早15分钟进到路局，等着考官叫名字。
今天考官特别不着急，等到10:15时才开始叫10:10的学员，我们只能坐在座位上等待，期间我问她晚上是否睡好觉，她说睡得不错。终于等到考官叫到名字，是一个中年男考官，态度蛮和蔼的，照例做了考前的一系列表格工作，交上leaner permit  卡，问了是否被吊销或暂扣过，是否有健康问题，是否带隐形眼镜，是否有海外驾照，小T有海外驾照，于是就交上海外驾照及翻译件，考官认真地核对了驾照上的信息和翻译件上的内容，一一加以登记，考官顺口说了句，如果今天你通过考试的话，我就要发你full license了，看来考官对学员的驾照状态非常清楚。然后检查视力，然后又是一系列的考前交代，发口令的规则，路上要遵守交通指示，路上会经过学区和road work 区，要遵守该区的路标及限速等，最后照例是一句any question?，然后结束，让我们在外面车里等他。
我们走出去，小T上车，摇下车窗激通车内电流，考官很快出来，照例又是做pre-check，然后考官上车，让我踩一下副刹的蜂鸣器，于是指示可以上路。小T发动汽车，慢慢开出路局停车场右转，在边上的办公商业区小转了两圈，上Plenty Rd右转，我一看知道今天基本上是去Mill Park那一带转圈子，我们昨天练的就是Mill Park的线路，看来今天第一步很顺利。然后考官让在Plenty Rd做一个变道，左转进入McKimmies Rd，然后在第二个转盘处右转进入小路，然后很快做了一个后退平行泊车，今天小T后退平行泊车第一把退边没到位，然后向前移动时朝里调了一下才到位，把轮子压上了白边，没想到考官还真的查看得很仔细，打开门几乎把头探到车盘下面看轮胎，当然结果没有问题，于是接着开车上路，又走了一些弯道，变形的丁字路口等等，最后考官要求路边停车，考试第一阶段结束，考官评分说ok。然后继续出发，在Childs Rd左转再进入 Plenty Rd，然后又是变道，又左转进入小路，一路又转到Childs Rd，然后又Plenty Rd 右转，又是变道，最后开回路局。小T今天发挥不错，一路基本平稳，后半程开得有点晃动，但还不严重，一路上基本没犯什么大错，唯一一次明显的问题是在最后右转进入路局时，对面远处有车过来，完全是一个安全的gap，但小T却硬等着这辆车开过去才右转进入路局，还好这时后面没有心急的车辆等着，否则被后面的车辆逼一下喇叭，就要麻烦了。总算安全进入路局停车场，考官说随便找个位置停下，于是小T就近找了一个位置直直停进去，熄火结束，考官说进路局听消息，就一个人先进去了。小T紧张地问，过了吗，我说应该过了，她有点不相信，我说肯定过了，她还有点将信将疑，我就问，刚才为什么在进路局停车场时那么安全的gap 不走，她说，眼看就要到了，为求保险，情愿等长一点时间。其实心态一有扭曲，做出来的动作就走样了。我说还好，全程就是这个问题大一点，其他的基本都做得Perfect，考试应该是通过了。走进大厅，考官已等在柜台上，第一句话就是congratulations, you pass the test。意料中的成功，来得稍微晚了点，但是一切还都是合理的。。。
接着考官就考试中的问题，给小T做了讲解，主要的问题，还是那个进路局时的gap 选择，要求小T 在以后的开车中加以提高。然后还有一些小问题讲了讲，给了一张考试成绩单，看了一下，主要还写了两项其他的问题，1，Steering 2，Keeping a safe clearance on each side，都不是大问题，基本符合我对这场考试的判断。考官还专门问了小T考了几次了，小T说这是第三次了，考官说他知道她已经第三次了，也知道上两次fail的情况，总的意思，考试还是合理的，这次她开得好，就让她过了，而且直接拿full license, 小T表示同意。
这样考试就算结束了，接着就是小T等着付钱拍照办驾照，发微信报喜讯了。
这里还要说说这个考官，一般来说墨尔本各路局考官中年男性相对比较 nice，这个考官就属于这种类型，听口音他也不是 OZ ,似乎是南美那边的人，口音对中国人来说比较不好听，但仔细听也听得懂，这是个比较认真的考官，工作一丝不苟，态度也比较和蔼，考前交代都讲得很详细，路上发指令语速非常慢，而且看到一个动作时间间隔长了他会主动重复指令，每到一个新的路段如果没有限速标志他会主动告诉这条路的限速，碰到这种考官应该是比较幸运的是，他基本不给你压力，你只要专心做好你的驾驶就OK。
还有今天考试的时段也不错，小路与时段没什么关系，大路上最难的是变道，今天一路上大概做了3~4次变道，因为道路清淡，所以每次基本是在周围无车的情况下变道，所以考试中最难的内容就这么轻描淡写地过去了。
另外小T今天临场发挥也不错，考完我问她今天紧张吗，她说一开始有点紧张，过了一段时间就基本上恢复正常了，我看她今天也算正常发挥了90%水平，考试能够正常发挥70~80%水平一般就能过，可惜有的学员只能发挥50~60%的水平，那样就过不了了。其实考试紧张也是正常的，只是关键时候要咬得住，豁得出，这样就行。
拉拉杂杂地写了那么多，大致把考试情况都讲了，或粗或细，讲得也不全面，希望对以后参加考试的学员有所参考。
今天小T的情况是比较典型的一种考员的类型，就是驾驶技术基本成熟了，但是运气不好，fail了几次，从而对考试发生莫名的信心动摇，对于这样的考员，问题不在于技术，而在于心理。其实考试的确有很大的运气成分，有的考员技术甚至不够成熟，但运气好，一次就过了。有的考员，技术基本成熟，但是运气不好，考了几次都没过，这都是经常发生的，不要太受运气成分的影响。这一点说起来容易，做起来难，所以就需要教练的适时鼓励，通常对于一个学员的水平，教练是心里有底的，所以还是要信任教练。实际上从教练的角度来看，考试的水平要求的确不高，一般的学员，有了40~50小时左右的驾车时间，把车开平稳了，再掌握基本的路况处理，考试的成功率还是挺高的，目前维州的总体考试通过率大概是60%左右，只要你基本水平达到了，如果运气不好，fail一次两次，不要受影响，再坚持一下一定过的。当然，也有一些学员，急于求成，自己的驾车时间还很有限，车还没有开平稳，就去考试，也没有经过教练的系统指导，这样的成功率当然低了。
当然拿到驾照并不是事情的结束，套用一句大俗话，这只是万里长征的第一步，以后的路还很漫长，就像人谈恋爱最后拿到结婚证一样，驾照就是结婚证，每个人都来恭喜你，但真正的考验却是婚后几十年的相互磨砺。驾驶真正的考验也是拿到驾照后漫长的驾驶磨砺，最后才能达到人车合一的境界，当然这个话有点扯远了，今天先打住。
这篇《教练带考实录》今天是第一篇，希望以后碰到比较典型的考试情况，再继续把它写下去，供大家参考，当然也希望大家不嫌啰嗦。
另外篇中难免会说到一些考员的背景，我会注意保护考员的私人信息，也希望获得考员的支持，如有不当之处，及时告知。

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无敌耐心驾校---快乐学车，快乐教车。

学车是一件快乐的事情，教车也是一件快乐的工作，我们唯一需要的是无敌耐心。

无敌耐心驾校是墨尔本持牌正规驾校，真诚为本地华人学车人群服务。

主持教练      陈教练          (普通话教学)
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带考实录2
今天的这趟考试也似乎值得记一下。
学员小L，跟我学了4次课了，原先曾跟其他的教练学过六七次课，所以转到我这边来的时候，是有一点基础的。但是因为这之间间隔了蛮长时间，原先教练那里学的一些东西，基本都忘了，或有些东西教练还没教过。好在小L自己有车，平时，时不时地，由老公陪着，也开一些车，但毕竟缺少教练教，所以车开得不太规范。
因为是有一定基础的学员，所以第一次约了上课，就开始走考试路线，做综合练习。一开始是有点不太适应，因为平时开的车，方向灯和雨刷与我的教练车正好反向，另外油门刹车轻重也很不一样，所以刚上路，显得手忙脚乱的，车子控制也不平稳，开得晃晃悠悠的，但是我判断，主要还是不适应我的车子的原因，所以关照她慢慢开，让她慢慢适应。虽然第一次课开下来最后仍然还有点晃晃悠悠，但看得出还是慢慢有点适应了，另外，毕竟是有一定的基础，所以控车的稳定性还是有的，所以觉得可以这样多做几次综合练习，达到考试的水准。
以后基本就是每周练一次，到最后练了4次，走了4根考试路线，就到了她预约考试的日子了，也就是今天。
本来安照我的计划，最好再多练一次，但学员没有再练一次课的愿望，作为教练也不便过于强调，而且的确小L 通过这4次课的练习，进步很大，也算基本达到了考试的水准了，所以今天就约了提早一个小时到考场，考之前练一堂课，复习一下考试要点，热热身，然后就考试。
今天9:00我们准时在Burwood East 考场碰头，做了一下pre-check ,然后开出去到小路练习了一下三点调头和后退平行泊车，然后再到Ray St练一下小路出大路右转经过中间隔离带缺口，这个是 Burwood East 考场的难点，我特意带她再去练一下。然后又顺道走 Blackburn Rd 到Burwood HWY 直行绿灯右转，这个又是通常学员考试的难点，然后又练了一下大路上的变道和并道。最后看看时间差不多了，我们就急急地赶回来，到了考场小L下车，先进去报到办手续，我帮她把车后退停进考试车位后也进去，然后就办完手续等着。
之前小L 曾经说过她考试会紧张，通常学员考试都会紧张，我也没太在意，但是今天从开始练车和现在等待的时候，我发现小L 的确有点紧张。说起学员的紧张，情况又不太一样，有的学员紧张，甚至说昨晚都没睡好，但是考试的时候能够咬住，基本能够发挥平时的水平。但是有点学员紧张，却会很大影响考试的发挥，我不敢断定她的紧张是前者还是后者，只能宽慰她说，不管紧张不紧张，反正事到临头，也只能豁出去了，最多Fail 重考，也不是大不了的事情。
一会儿考官叫名字了，一看是一个年轻的女考官，到柜台一说，就让我们去外面等。我们出来，小L 坐进车里打开电流，摇下车窗，一会儿考官出来，马上做了Pre-check，然后坐上车，交代了一下考试的注意事项，然后说可以出发。
这个考试开头的环节，平时练车的时候都练过，特别关照有一个看似不可能的错误经常会发生，那就是出发的时候忘记发动汽车。这个Burwood East的考场停车场有一个特点，就是它略微有点倾斜，如果一个学员考试出发时忘记发动汽车就直接拉动排挡，放下手刹，汽车会溜坡，这时刹车都踩不下去，因为没发动汽车，刹车是死的，这时唯一解救办法就是赶快拉起手刹，但常常是学员一旦发生这种情况，就会懵了，不知所措，于是教练只能代为拉起手刹，于是考试就此Fail。这个情况事先已经关照过小L，但今天因为紧张，居然就发生在她身上。当考官说可以出发的时候，就看她，排挡一拉，手刹一放，这时急得我在旁边直朝她看，眼看着车开始溜坡，我只得急拍大腿，还好她终于发现情况不对，赶快拉起手刹，拉回排挡，对考官说一声对不起，太紧张了，考官看她总算控制住了车，也就没说什么。然后小L 重新发动汽车，然后踩住刹车，拉排挡，放手刹，打灯5秒，出发，总算有惊无险地过了第一关。
接着一路上出去到Burwood HWY左转，再一路开过了K-Mart Plaza左转进小路，然后在里面转了一会，找到一辆车做后退平行泊车，因为这个早上刚复习过，做得不错，考官看了一下，说OK，继续出发，这时，小L第二个错误又发作了，做完后退平行泊车，继续出发时通常都要车退一下，再出去，这时小L 退了一下，然后打灯出去，但一踩油门，车子向后移动，原来紧张中又忘了排挡放到D，还好油门没踩重，及时发现了，然后赶快放好排挡，Head Check也没做，就出去了，这时我明显发现考官在车出去的时候自己做了一个向后看，我知道考官是担心小L没做Head Check后面是否有危险，还好后面没有车，但Head Check没做，一个cratical error 是逃不了了，但是也没办法，继续开吧。
很快前面做个左转，考官就发指令让路边停车，我知道这应该是第一阶段结束了，于是小L停车，考官就在后面计算分数，这时我就听到旁边小L紧张的喘气声，我知道今天考生是有点过于紧张了，因为刚才发生的一系列错误，平时正常状态下根本不会发生的。但是事已至此，只能希望小L能够咬住，因为从开到现在的情况看，虽然发生了一系列的错误，但第一阶段应该还是可以过的，果然，考官发话说继续开，走第二阶段。于是小L继续出发，很快就拐上大路，转个弯就沿着Blackburn Rd向北走，这也是正常的考试路线，接着做几个变道，过了Burwood HWY继续朝北，这时限速是70，前后左右都有车，速度都蛮快的，小L 基本是跟着车子开，但是这一段是下坡路，如不注意，车速不知不觉就上去了，小L没注意，我看着速度表一直飙到了77，小 L仍没反应，我想她今天是紧张了，还好前面马上就遇到一个上坡，车速就自然降了下来，我看考官在后面没响，我想也许考官今天超速没看到，这种情况也常有的，这时就听考官发指令要求变道到右道，小L做得不错，然后考官让右转进小路，我看这也是正常的考试路线，正以为考试还要继续下去时，就听到考官发指令要求路边停车，我一听，知道今天没戏了，当车停好，考官就说刚才大路上70的限速开到了77，这时小L还茫然不知，问我刚才是超速了吗，我称是，她还搞不清到底那段超速了，然后考官就要求换座位，让我开回了考场。今天的考试就这么结束了，完了拿了那张考试单子，看了考官的评分，除了Fail 的原因是因为超速外，还勾了一系列需要提高的地方，也就是今天的问题，基本有，发动汽车，Head Check，看镜子，与路边的距离，Judging Gap，这几项。
反正从今天开车的总体情况看，今天的确开得不够好，除了刚才提到的那些明显的问题外，今天整个开车的稳定性也不够好，过程中某些地方开得不够平稳，我知道这都是今天紧张造成的。
所以回过头来，小 L的确是一个紧张型学员，平时练得好好的，考试的时候不太发挥，水平大打折扣。今天发生的问题，平时都不会发生，超速也是平时基本没有的，但今天就有点不管不顾的失控。
今天的考官是一个年轻的考官，通常这种考官因为刚培训出来不久，执行尺度比较死板，一般也不会太严，也不会太松，所以考官方面的因素不大，理论上主要开得中规中矩，就能够过。今天主要还是学员太紧张导致发挥失常，但是对于学员来说，也不是毫无收获，至少知道自己的最低水平在哪里，应该说对于以后再考，是增加了信心的。。。虽然今天是受了点打击。

cherryli2010

教练是在墨尔本burwood吗？

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对，墨尔本的Burwood East

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带考实录3
前段时间比较忙，有一场考试，蛮值得写的，一直没空写，现在把它补上。
学员小 Z，跟我上了7次课，原先有一定基础，有国内驾照，在澳洲也开过一些车，但因为自己没车，平时只是借朋友车开一下，所以开车经验有限，对维州的交通法规开车操作，基本不熟。所以虽然是有一定基础的学员，也基本是从头学起，只是进度快一点，前3次课基本把该学的都学一遍，第4次开始走考试路线，走了4次，就到了考试的日子了。
那天考试定在11:20分，但之前9:20分他还要先考一下HPT，对于这样的安排我先还是有点存疑，因为万一 HPT不过，那路考也要受到影响，但是小 Z觉得没问题，对通过HPT考试非常有信心，既然这样，我也就不必太操心了。鉴于他先要参加HPT考试，然后再考前练习一下，然后再路考，我与他定了早上8:50先陪他开车去考场，然后等他考完HPT出来再练一会车，然后再路考这样的计划。
于是那天8：50从他家出发，开到Oakleigh South考场约15钟，一路开得挺好，我觉得经过7次课，他的进步的确很明显，而且因为以前有一定的基础，所以开车的稳定性现在非常好。准时到了考场，他进去考HPT，半个小时后出来，说过了，我以为他很顺利，结果他说，考到一半，都以为今天过不了了，因为做得毫无头绪，到最后交卷时几乎绝望，但没想到，最后到柜台一问，居然过了，真是感到无比幸运。
反正过了就好，于是收拾收拾，就抓紧练车吧，事先我把他平时开车薄弱的方面理了一下，今天挑重点再练一下，比如三点调头，后退平行泊车，过round about 的节奏，变道和并道，直行绿灯右转等，挑了一条考线，基本包含那些内容，开始练习，一路上都做得不错，但是变道并道仍然做得不够好，但是也不管太多了，看看时间差不多了，就往回赶，到了考场，休息一下，上个厕所，整理一下车子，就进厅里等。
大约11：10，就听到叫名字了，一个年轻的女考官，听讲话就比较nice，小Z英语也不错，态度也比较积极，所以，一开始，大家印象都不错。
照例办了手续。然后就出来等。
然后做了pre-check。然后上车走。
今天走的是Centre Rd过Clarinda Rd红绿灯直走，一开始以为要走那条我们练过的线了，但开进小路后走法不一样，当然也是在小路上转了几个圈，做了后退平行泊车，做得不错，只是后退到路边时前轮没有及时回正，所以前轮轻轻碰了一下Kerb，但向前调整了一下，回直了，就OK，考官看了一下，说做得perfect。
然后继续走，很快出来路边停车，称Stage1结束。但就在这时小Z路边停车时，也许是太放松了，结果轮子重重地擦了Kerb ，这时我看旁边的小Z脸色就变了，还好考官似乎并不在意，口气上还安慰了一下，似乎称没关系，继续出发走Stage2。
然后出来到Centre Rd左拐进入左道，小Z 开始紧张，所以直接进了右道，考官马上问这是左道吗？小Z反应过来匆忙做了个变道回到左道，然后考官又让做了个变道变回右道，然后前面红绿灯右拐。然后就这么一路上颤颤巍巍地开，记得有一段直路，路很宽，他也没有沿着左边开，然后在Clayton Rd上要右转，小Z又听成了左转，结果考官马上提醒要右转，结果小Z硬是把已经转出去的车头扳回来，还好车灯及时改回来，后面的车也没发生什么危险（后面这时正好跟了一辆大卡车）。然后进入小路，考官让路边停车。
这时我以为要Fail了，但口气听上去又不像。果然，停下来后考官说小Z太紧张了，让他下车深呼吸，走一圈，放松放松。然后小Z下车后考官对我说，让我接下来转弯时帮小Z指一下方向，我称好。
然后小Z上车继续开，我一边指方向，最后开回路局，仍然开得不太稳。其中在Clarinda Rd近 Centre Rd处有一个并道，小Z 做head check 的动作方向做反了，好在考官似乎也不太在乎。然后转过Centre Rd，考官又在路空的情况下让小Z做了两个变道，当然没问题了，过程中有一段有一点超速，但马上改了回来，所以也不要紧，最后回到考场停车。
然后考官进去。
我对小Z说，第二阶段开得不好，第一阶段开得很好，结果难料，还是进去听消息吧。
进去后考官说通过了，小Z 高兴得跳了起来，一个劲地说谢谢。然后考官讲了，1加速不好，有一段开得太慢，2刹车不好，有一段刹车太急，3转弯不稳，有点甩，4转弯时走错道，不要马上转回来，要看清楚才转回来。其他的好像也没多说。
这次主要的还是小Z第一阶段开得很好，很到位，给考官一个好印象，另外小 Z的语言表现也蛮积极的，所以考官不想轻易Fail他。当然一路上也没出什么原则性的大错，不可挽救，再加上考官比较耐心，所以就过了。
这是我碰到的比较特别的案例，这次学员的表现也比较典型，也是最常见的，有的学员，学得不错，心态也挺好，但是内心仍然有特别想过的心情，考试的时候，一路顺利，那就没问题，如不小心有一些失误，会导致心态失衡，这时动作就会走样，注意力集中也会走样，如不能马上调整回来，就会状态急剧下滑，严重的，开车就会梦游一样。当然这次小Z最后还是咬住了，当然碰到一个好考官也是一个重要因素。
还有一个因素，就是第一阶段给考官一个好印象也很重要，这一点说起来容易，其实并不容易做到，给考官一个好印象并不是说开车认真一点，会说话一点就好了，考官一坐上你的车，开五分钟，他就基本知道你的驾驶水准了，这个归根到底还就是靠平时你的训练水平达到一定的水准。这样，只要一开始考官认可你的驾驶水准，接下来你就是犯一些错误，有耐心的考官总是愿意给你机会的，反过来，如果驾驶水准不到，考官一开始不认可你的驾驶，就算你一路上没犯什么大错，你会发现，考官总是不愿轻易给你过的。
这篇讲得是Oakleigh South考场的事，现在我把它写下来的时候，Oakleigh South考场已经关掉了，搬到了Heatherton。所以以后也不会再有Oakleigh South考场的故事了。。。那就算用这篇故事纪念一下这个曾经的考场吧，墨尔本有一大批学员都是从这个曾经的考场拿到驾照的。

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澳洲开车和中国开车之不同
一直以来接触一些国内开车很久然后又到澳洲来考车的学员，也接触一些就是从国内来在这里租了车旅游的人，也碰巧接触了一些国内澳洲两头跑两头开车的人，交流了很多关于澳洲开车和国内开车不同的方面，发现一个很大的误区，通常人们认为，澳洲开车与国内开车主要的区别就是左行道和右行道的问题，只要加以时日，习惯一下左右行道的感觉，国内会开车的人很快也就会这里开车了，但实际情况并不是如此。
国内开车与澳洲开车在交通法规设计原则上有根本的不同，体现在实际操作中也有系统性的不同，当然这是个大题目，不可能在这里系统地说，但从具体的操作层面总结出几条，可供大家参考。
•        左行道与右行道的区别，这个不用多说了，有些学员不习惯，一下子开到逆行车道上去了，这个容易理解。
•        Round About，这种交通形式，在澳洲常见，大路小路上都有，小路上特别多，是澳洲交通路口的主要形式之一。而在中国并不多见。
•        丁字路口，这是澳洲小路中的主要交叉形式，特别是近来发展的新区更是如此，而在中国也不多见。
•        划线十字路口，这是澳洲小路十字路口的特点，明确把十字路口通过划线区分出主路与次路，而中国基本没有这种形式。
以上三种路口，是澳洲最常见的路口，give way的要求也很明确，但中国来的学员通常都很不习惯，甚至根本没有give way的意识，因此也最容易导致危险。
•        在澳洲，红灯不可小转弯（左转），在中国红灯可以小转弯（右转），这个也特别容易恍惚。
•        Head Check，据说在中国没有这个动作要求，而在澳洲，这是开车必须的动作。而且澳洲的车道比中国的窄，如果变道不做head check，与边上盲点上的车擦碰的几率非常高。
•        Dry Steering，据说在中国教练都要求学员踩住刹车打方向盘，但在这里，这种动作叫Dry Steering，是不允许的，其实道理也很直观，会损坏轮胎。
•        鸣喇叭，在澳洲开车通常不鸣喇叭，只有在提醒别的驾驶者犯错误时才鸣喇叭，在中国需要经常鸣喇叭，这个在这里就显得不太礼貌。
•        在澳洲，正常情况下，路口不减速，只要是你的路权，别的车、人一定给你让道。在中国可不能这样，经过路口要一慢二看三通过。所以中国过来的驾驶者到了路口都不自觉地会减速，这样有时候反而会引起后车追尾。
•        Slip lane，这是澳洲交通路口左转弯的特殊形式，在中国基本没有。所以刚来的中国驾驶者也不太适应，一不小心就跑到红绿灯处左转了。
•        还有一个很大的误区，就是传说中的，“在澳洲是车让人，在中国是人让车”。这个很要命，实际情况是，在澳洲，该车让人的地方（比如人行道，share zone等）车一定让人，不该车让人的地方（比如行人乱穿马路，车出环岛，或者车经人行红绿灯是红灯的人行道，）车不让人，这是有很多血的教训作证明的。
•        开车离开路边停车1.2米，如路边停车开门，碰到行驶的车，是行车人的责任，而不是开门人的责任，在中国正好反过来。
•        在澳洲小路左转或右转进大路，必须Give Way，在中国，先把头出去占住马路一边，然后再抢入另一边。这种走法在澳洲绝对不行，绝对危险。但是很多刚来的中国驾驶者就是这样开的。
•        在中国并道常见的都是拉链式交汇，但在这里有的并道必须Give Way，要看路上的give way line。
•        在这里公交车启动时，必须要给公交车让路，在中国没有这一条，或者没有这种做法。
•        澳洲车道窄，中国车道宽，开惯中国的车道，会在这里的车道上开偏，特别容易偏到车道左侧，容易引起与左侧车辆的擦碰。
•        澳洲在无划线道路上如左边没有停车，要靠左行驶，这个中国来的驾驶者基本没有概念。
•        国内小路出大路左转或右转，第二辆车会跟第一辆车出去，在澳洲决不行，在澳洲每一辆车子出去都要做give way观察，如果看也不看就跟出去，一定发生危险，因为别人没想到你会跟出来。
•        变道在中国通常不能早打灯，否则边上的车会有意不让你进，要瞅准机会打灯马上变进去。在这里，变道要早打灯，而且要选择合适的gap进去，不能硬挤进去。
•        还有这里如果马路上堵车，就好好的在后面排队，不要从边上插到前面然后硬挤进去，当然这只是个礼貌问题，危险还谈不上。
•        快慢的问题，碰到有些中国来的女学员，在中国也开了多年车了，但开车技术不好，她就讲一句话，“我开慢点，应该就安全了吧”，这个也许在中国是这样，在这里还真不是这样，开慢仍然有慢导致的危险。

以上几点，只是大致罗列了一下常碰到的一些情况，还很不全面。有时候通常会碰到学员说起自己在中国的驾驶经验，说是中国带来的坏习惯。其实，开车的习惯，是由当地的开车环境培养出来的，原则上没有好坏之分，举例说，你拿中国的开车习惯用到澳洲来，那是坏习惯，如果你用澳洲的开车习惯拿到到中国去，恐怕也是坏习惯，因为如果你在中国开车到路口不减速的话，一定会发生交通危险。所以澳洲有澳洲的交通背景，形成澳洲驾驶的一套做法。中国有中国的交通背景，形成中国的一套驾驶做法，两者背景不一样，系统不一样，所以不是简单的左行道右行道的问题，是整个系统不一样，借用有个从中国来的学员在这里开车后的一句体会，说，刚开始在这里开的时候，“该快的时候不快，该慢的时候不慢”。所以这是整个节奏的问题，而不是个别的几个法规不同的问题。所以需要认真的对待这个问题。

CYDMCB2

带考实录4
有一场路考，一直想写一下，那是一场不太成功的路考。
学员小X ，多年前在我一教练朋友那里学的车，后来一直没考，现在突然打电话来说要路考，我朋友正好没空，叫我带她一下，并告诉我，这个学员当初学得蛮好。于是我跟她电话里先沟通了一下，她称以前学了车后一直没考试，近来跟着老爸练了蛮长时间，上下班也开车，所以觉得开得不错了，准备最近路考，具体等她考完HPT，约了路考后再与我确定。
过了一段时间她来电说，HPT考过了，路考约了下周四在Burwood East考场，到时请我考前带她两堂课再考试，我心里有点嘀咕，真的不知道她程度怎么样，是不是应该多练习一下，但学员说得那么自信，有时也不好贸然与她讨论多加练习的问题，毕竟这里有收费问题，所以也就顺其自然了。她说下周四中午11:50的考试，我问她住哪里，需不需要我去接，她称住Kew，我称Kew离考场蛮远的，如想考前多练习一下，只有两堂课的时间，最好不要把时间花费在路上，她说，可以到她上班的地方去接，那天早上，她搭老板的车先到单位，那里离考场不远，我想那也不错，于是就这样约好了。
但是到了考前一天，她突然来电话说，明天要到Kew 去接她，因为明天她因故搭不上老板的车，而且考试的时间上次说错了，不是11:50，而是10：10。。。这就把原先的计划全打乱了，10:10，前面还要安排两堂课，还要到Kew去接她，那明天早上练车就非常紧张了。。。不过事已至此，也没有其他的办法，只能尽力而为了。于是我跟她约了，明天8:10接她，争取开到考场还能练一段时间。
第二天我7:30出发，没想到路上非常堵，特别是开到接近Kew那里，更是堵车厉害，紧赶慢赶，终于8:15开到那里，接上她赶快回走，但是仍然堵车，她说，往日开车去单位，没有那么堵的，但是时间段不一样，现在正是上班高峰时间，我事先也没想到，会堵的那么厉害，终于开到考场，时间差不多已是9:15，然后匆匆练了一下pre-check，交代了一下待会儿考试的注意事项，然后开出去走了三分之一的考线，简单练了一下三点调头和后退平行泊车，就急急地往回赶，10:00回到考场，就进去大厅里做check in了。
路上已经发现她能开，但仍然不太稳定，方向盘不稳，但总算一路的状况都能处理，但终究觉得没有受过系统训练。
然后做Pre-check，完全不熟，总算匆匆忙忙演练了一遍，知道了，然后出去考试路线走了三分之一，发现技术很粗糙，靠边停车不打灯，三点调头，后退平行泊车都没学过，而且对教练的车不适应，但已经没有时间练了，只能死马当活马医，考了再说。
到里边办手续，一切基本没问题，都是事先知道的手续，然后到边上一男考官接手，白头短发，50~60岁的样子，态度和蔼，说话稳重，直接称到外面等。
于是出来坐好，一会儿考官出来，直接做pre-check，一切ok，然后考官上车，再讲了一下考试的规则，然后出发，一路上，指令明确，只有一个从 Burwood HWY转到Springvale Rd从左道转没听清楚，再问一下，也明确了。
总算小X开车出去，一路上表现ok，在从Springvale Rd 左转到Highbury Rd时，有一个merge 没做好，没有head check。
然后在Plymouth St 要求右转时错过了路口，于是考官顺势让到下一个路口右转，然后在里面做一个三点调头，然后回来仍然进入原来的路口走原来的路线。三点调头勉强合格，但在路边停车时没有打灯，考官已记下一笔。接着考官指令在小区里转了一圈，基本ok，然后要求路边停车，stage1结束，结果路边停车小X又没打灯，但考官没响，在后座认真地计算，最后说不幸stage1 没过，主要就是两个路边停车没打灯，应该是两个critical error。然后考官要求换位置，由我开车回考场。
到了考场，考官说了一句good luck next time，给了一张红纸，就结束了。
小X还不明白为什么fail了，她似乎对路边停车要打灯的重要性仍然不太理解。我也只能解释根据考试规则，路边停车不打灯算critical error，她说，平时开车时，她爸爸从来没有强调过路边停车要打灯，所以一直没有这个习惯。。。这个我也只能无语，只能尽量加以安慰，说下次考前要多加练习。。。
这场考试就这样结束了，她本来说约了下次考试再来找我，但后来也没来找过我，不知道她现在是不是通过了考试。也许她认为我这个教练没有尽责，本来应该多教她几堂课才行。但当教练的也有苦衷，因为是利益相关者，在学员没有经历过考试失败的情况下，教练要求多上几堂课，通常被认为有赚钱之嫌，教练也有无奈。所以学员最终学几堂课，虽然通常都会问教练，但实际过程中最后的决定权仍然在学员那里，如果学员对自己的认识不够准确，那么教练也只能徒呼奈何。
之所以把这场不成功的考试写出来，就是想讲这么一个过程，这个过程，需要学员和教练通过一定的机缘达成沟通，如果机缘不好，不能达成有效的沟通，那就会达不到理想的效果，学员不要把找教练当成一个单向的过程，教练也不要把教学员当成一个单向的过程，学车乃是一个互相信任，互相沟通，相互配合的过程，一定需要一个过程。当然有的学员说，我就是技术水平很好了，就是考前找一个教练最后简单的在纠正一下，当然也有这种情况，也是可以这样操作的。但是，根据我的经验，这种学员毕竟是少数，绝大多数的案例都是这样操作以后失败了，主要的原因，就是因为学员通常不能对自己的水准做出恰当的评估，当然这个也难怪他们，毕竟找教练这事是需要付出真金白银的，谁不希望做一件事少付出一点金钱，所以最后我只能说这个过程完全建立在学员和教练双方的机缘上了。

CYDMCB2

关于HPT考试，也有很多学员问起，这篇是网友chenzx在学车考牌上的帖子，关于HPT 讲得很详细，收在这里，考PHT的人应该有用。


今天去考了维州的Hazard Perception Test （HPT），过程很糟糕，出来时心里很忐忑，结果还好，过了。考试过程中大部分题做了没底，好几个题视频直接放完，我还没点鼠标（自觉一定错的）。主要是对于出现的考点不是很确定。基本情况看vicroads网站就可以，下面是几点考过之后的感受，希望对后来人有所帮助。
1. 有4个视频供练习，可以反复练习，甚至练习视频也会出现在后面真正的考试中（我的就出现一个）。所以好好练练，正确的错误的都试试。
2. 每个视频都比较短（共有28个，太长了，45分钟考不完），拍的是真实路况（非动画），且只考一个点，有一些全程就是不需要点鼠标的（28个视频中可能有3、4个），在鼠标点击之后视频会马上停止播放。这个是造成我过程中没底的主要原因。有些视频，刚开始不久出现了某个你认为的可能的考点，但又不十分确定，怕错过后面真正的考点（因为一点就停了），结果一犹豫，视频就放完了。有些考点出现的时候还不能太早点，点了也会错过真正的时间窗。
3. 视频窗口是全屏的，比网上那些练习的小窗口要大，所以可以看清楚点。
4. 考四种情况，slow down（占大部分）, overtake, turn right (or u turn), move off
5. 每个视频应该只有对和错（1和0），所以54%*28=15.12，这就要求至少16个是对的

由于vicroads没有提供官方的online practice，所以只能找其他的。下面是我自己搜的一些链接，可能很多人也在搜。这些练习和vicroads真正的考试还是有很大区别。这些练习的视频普遍都较长，还有些考点非常明显，并且都是鼠标点击之后视频还会继续播放的，希望这些不同不要造成误解。个人觉得可用这些练习理解一下考点，初步感受一下形式。

http://www.ldcdownloads2.co.uk/freestuff/freehptest/hptestsim.html (有考点的文本解释)
https://www.oursteps.com.au/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=647940&page=1#pid12801687 (这个帖子挺好的，其它州官方练习视频，有考点的简略解释)
http://www.driving-test-success.com/hazard/hazard_perception_main.html
http://www.theaa.com/aattitude/games/hpt.jsp

墨村皇马

这么精彩的，早点看到就好了

CYDMCB2

墨村皇马 发表于 2014-6-21 23:32
这么精彩的，早点看到就好了

如果觉得精彩，帮我在“学车考牌”栏目里推荐一下哈！

CYDMCB2

带考实录5
昨天中午的那场考试也还有情况好写。
学员小S ,在city经营自己的生意，平素很忙，以前曾经在教练那里学过车并在Carlton考过，但两次都没过，所以就有点放弃了。最近突然觉得还是要考试，所以通过朋友找到我，问我能不能带带她，我称当然可以，这次她专门挑了Burwood East考场来考试，说朋友介绍这个考场要比Carlton 好考一点，我对这个考场非常熟悉，学员要在这个考场考试，我自然非常乐意。
但是这个学员有个情况，本来以为以前考过车，应该有相当的基础，但开下来一看，蛮不是那么回事，也许因为长时间没开了（学员自己没车），以前学的东西基本忘光了，所以现在开起来非常生疏，三点调头和后退平行泊车完全不会做，称以前没学过。既然没学过，也没关系，抓紧练习也来得及，但实际情况是，学员自己非常忙，原先定好的每周四练一次车的计划，已经蛮紧张了，但好几次，因为生意上的事无法过来练车，有一次甚至都已经过来到半路了，又被店里叫回去，所以到最后，临考试前，只练了两次课，完全没有达到应有的考试水准。
那天练完车，我坦率建议明天考试最好改期，学员自己也清楚自己的水准，但是她最后考虑明天还是试一次，如明天Fail了，重新Booking下一次考试，再练也一样。她并不怕考试Fail，我想既然学员还是想考，硬阻止学员也不太好，所以我就先打招呼说如果明天出现不安全因素，我就踩刹车终止考试，学员说那当然。
第二天一早我与学员约考前还有一点时间再练两堂课，于是早点到考场，突击练习重点内容，选了一条最常考的路线，突击练习三点调头和后退平行泊车，以及Ray St那里小路出大路右转过中间隔离带，通常这是Burwood East考场常考的难点之一，如果没有练过，会出危险。然后再三强调了考试的一些基本注意事项，再强化做了Pre Check练习，考前突击大概也只能做这些努力了，真正要在考前两堂课内达到提高驾驶水准的目的基本是不可能的，就指望今天考试不要碰到特别难的情况，安全开回考场就好，这是我给学员今天考试定的基本目标。
眼看时间到我们开回考场，进去办手续，一会儿考官叫名字，一看是个中年男考官，学员轻声嘀咕，总算是个男考官，她说上两次在Carlton 考试Fail 的都是女考官，所以就怕今天再碰到女考官，我发现很多学员有这样的想法，但是就我带考到现在，就这个因素影响考试通过的，并不明显，不同的考官，的确会有不同的尺度，但性别因素而导致的尺度不同，的确不明显。
不管怎样，学员碰到一个男考官，而且这个考官的确蛮和蔼的，虽然长得并不温柔。
于是做了Pre Check 以后就开出去，到 Burwood HWY后就朝左转，然后进入Sevenoaks Rd 转一下直接就到了一辆车边上做reverse parking，很巧就是早上我带学员狠练的那辆车，因为早上刚在这里练过，所以学员做下来很顺利，不能说做得多好，但做得基本没问题，然后继续出发，走一下就叫路边停车，第一阶段结束，据我看来，第一阶段开得也并不好，虽然reverse parking 做得OK ，但其他种种的驾驶还是很不稳当，正在怀疑考官是否会叫 Fail，就听考官说继续出发，那就是第一阶段过了，我想今天考官的尺度算松的。于是继续出发走大路，第一关就到Ray St 小路出大路右转过中间隔离带，还好刚才正好这里练过，所以心想问题不大，但真开到那里做动作，学员不熟练的问题还是暴露出来，引得考官在中间隔离带处大叫keep going，因为车的尾巴还没完全进入中间隔离带，会导致危险，我也没办法，只能静观其变，心想是不是考试就算失败了，没想到过了中间隔离带，考官让继续前进，走Blackburn Rd然后又进小路转圈，然后再回走做变道，总算后面没什么车，也算轻松完成，但因为这段有上坡下坡，我眼看有一段学员开着开着就超速了，我朝学员看，学员也没发现，但考官好像也没注意到，所以开一段有点上坡时速度又恢复正常，好像是考官没有看到，等考官好像发现一点超速时再探头看速度表时，速度已基本恢复正常，所以考官也就不响了。
然后开到Highbury Rd左转，这条路因为路幅比较宽，两根道之间没有线，通常我们要求左边没车时贴左走，但这时就看学员开在路的当中，后边正好跟了一辆车，学员一开始也没注意，开了一段路后发现后面跟了一辆车，就自动地开到左面去了，后面那辆车就超了过去，然后从Springvale Rd 左转，又做了简单的变道，然后转入Burwood HWY回考场，但这里有最左道一个并道的牌子，学员开进去一开始没注意，等注意到了赶快再变出来，动作做得非常匆忙，好在后面没车，进了Lakeside Dr又进入左道，然后又匆忙变出，反正种种匆忙，的确也是学员没有好好事先练过导致的，总算最后开到考场停车，又惹得考官连叫Keep going，因为停车没有停到位，尾巴还有一大截露在外面，考官似乎已经知道学员停车没数，所以连叫几次，总算勉强停好，考官似乎也不耐烦了，就匆匆进去，学员问我怎么样，我大摇其头，说今天基本凶多吉少，但进去以后，考官居然说通过。。。
之所以记一下这次考试，主要是想说这样一个问题。有许多学员，平时练得不错，考试也开得不坏，但最后Fail了，有些学员，开得实在不怎么样，但考试却过了，这里面的确有考官执法尺度的问题，也就是说，不同的考官，执法尺度有所不同，有时尺度上甚至有很大的差别，这是客观现象，其实也很好理解，在澳洲这样一个个人主义的国度，个人的自由度比较大，考官的自由度也比较大，通常情况下，年轻的新考官，执法尺度比较死板，但基本也能中规中矩，资深一点的，一般掌握起来比较宽松，自由度比较大，主要看你的真实水平，当然有的资深考官因为要带年轻考官培训，所以也会养成尺度偏严的风格。当然尺度的掌握，根据个人情况也有不同，移民身份的考官一般比较和气一点，比较能够体谅移民的困难，本地的考官一般不太体谅学员，主观性比较强，会给人有压迫感。当然还有就是考官个人的脾气性格，及考试当口的心情，也对考试的执法有一定的影响，这就随机率比较大了。
但是不管怎样，考试的基本尺度总体上仍然是能够保证的，所以有些学员，有时运气不好，碰到个考官偏严，Fail了，不要灰心，再考两次，只要自己的水准有一定的保证，通过考试只是时间问题，当然有些学员运气特别好，一次就过了，也不要以为考试特别容易，自己水平特别高，毕竟驾驶不是靠一张驾照保证的，有好多学员，考出驾照好多年了，仍然觉得还有很多方面有待提高，这是真实情况，驾驶是一个几十年磨练的事，绝不是一朝一夕就解决的。当然具体情况可能不像我写得那么简单，对于眼盼着通过考试的学员，考试一次两次不过，有时的确蛮伤自信心的，有的甚至会对考牌产生惧怕心理，在与学员的接触中这样的情况还是蛮普遍的，所以就需要教练的适当引导，让学员恢复信心，毕竟学员对考试的了解没有教练那么深。
再回过来讲今天学员的考试，虽然路上种种不足，但真的不能挽救的错误也没犯，除了那个超速，但超速正好考官没看到。另外今天学员开得也算放得开，把能有的本事基本都发挥了。另外考前练习正好练过今天的考试路线，连reverse parking的车用的都是一个车，所以运气今天的确是好，有时候就是这样，运气来了真是挡也挡不住。
当然考试毕竟不能寄希望于运气，先把驾车本领练好无论如何这是硬道理。

damonleon0830

陈教练 您写的真不错 学车过程中看看的确受益匪浅

ehchen

我也来赞一个，希望更多学车者受益