Nissan GTR

北京吉普

这篇短文的灵感来自YouTube上的一段视频。
话说那天闲来无事，随手在YouTube搜索栏内输入“gtr”三个字，一个名叫《終級工廠》日本超跑 - 日產 Nissan GTR【中文字幕】的视频排在最上边。
http://www.youtube.com/watch?v=tNWkt9Zz5xQ
不是很新，但以前没看过。由于是中文标题，所以看过的人不是很多。
只是刚看了开头，我便深陷其中，沉迷其中，不能自拔。英文朗诵，中文字幕，最完美的搭配组合，翻译得也很到位。
闲话少说，给出链接，建议大家看完再继续后边的阅读。
这段视频我是分三天看完的，虽说那天闲来无事，我也只是闲了10分钟不到。此段视频总长47分钟，但却引得我花去数倍的时间去做功课，收集资料，翻译整理资料。
今天是8月25日，希望我能在3天之后把完整的帖子发出去。

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看完这段视频，除了GTR给人留下不可磨灭的影像，还有一个人给我留下了更为深刻印象—Carlos Ghosn。
这位神奇人物，后边我就管他叫高桑吧。
以前我只知道一点关于GTR的皮毛，完全不了解它的背景。这个高桑是谁，我就更不得而知了。
我最先感兴趣的是他的国籍，他的英文很好，但一听就不是英语国家来的。
从他的长相我也判断不出来他是哪儿的人。
想知道答案最简单的方法就是维基百科，直接搜索Nissan CEO，他就出来了。
不看不知道，一看吓一跳。传奇般的简历，让我无比敬仰！
高桑是第一百零一个让我如此敬仰的人，排在第一百位的是THE HULK。
由于他的简历比较长，我就给大家来点浓缩的。

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Carlos Ghosn，现任Chairman and CEO of Renault, Nissan, Renault-Nissan Alliance。世界上十分之一的汽车是他管理的公司生产的。他是世界上第一个同时管理两家全球财富500强公司的人。他是在90年代末，准确的说是99年6月，在Renault收购Nissan36.8%的股权以后上任的。当时的状况是，Nissan有$20 billion的债务，48款车型中的45款在赔钱。扭转这样的局面被认为是“Mission Impossible”。高桑说，如果年底之前，就是六个月内公司不能盈利，他就会辞职（相当疯狂）。而且他可以保证2005年底之前，Nissan还清一切外债。接下来他做的，视频中也提到了，就是砍掉21,000（14%）个职位，关闭了5条生产线，还拍卖了一些固定资产。这样的举动得多招人恨呀！但一年之内，Nissan的纯利就达到了$2.7 billion，前一年是亏损$6.1 billion。接下来的几年，就是一个神奇接着一个神奇。他现在深受日本人的爱戴，有一部以他为原型的日本漫画，叫the ultimate rock star of the industry。这可以说是日本对外国人的最高荣耀了。

在东京的一些餐馆还有以他的名字命名的“bento box”(好像是便当的意思)。在2011年6月的一项调查中，问日本人愿意选谁管理国家，高桑排在第七位（奥巴马第九，菅直人排第十九）。行了，说了半天，这位神人到底哪儿来的？


高桑， 54年生人，是出生于巴西的黎巴嫩后裔。怪不得听不出，也看不出是哪儿的人呢！压根也没往中东那嘎达想！6岁的时候随母亲到了贝鲁特，并完成中学教育。后来又在法国巴黎完成了engineering degrees（degrees?还不止一个!）。随后高桑在米其林一干就是18年。但他这18年跟一般人可不一样，绝对不一样！为什么这么说呢，因为毕业三年后，他就在米其林的一个工厂当上了厂长（plant manager）。真不知道他是怎么做到的？！他一定有异于常人的才能。三年后他被任命为米其林轮胎部门的负责人。又过了一年，他就成了米其林在南美的chief operating officer。这时距他毕业还不到8年。再看看我自己，只能苦笑一下了。再后来又去了北美当米其林分舵舵主。在米其林的步步高飞，直到96年高桑加入Renault才宣告结束。

续前，接手Nissan以后，高桑成为第三位非日本籍人士管理日本汽车公司。高桑在Nissan有两个成就让世人铭记。一，投资40亿欧元研发世界首款电动小车“树叶”，Nissan Leaf；二，让战神GTR重生。短片中提到过的内容，我就不再重复了。神人神车，他们的故事太多太多。人我聊得差不多了，下边的篇幅就留给车了。再多说一句，日本人的敬业精神再次震撼了我（夸张的修辞手法）。我敬佩他们对完美品质的追求。而这样一群日本人却说高桑是最最努力工作的人，他的外号之一是“7/11”（没白没黑不停的干）。可能这就是精英和凡人的差距吧。

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介绍完人物了，再来说车。
任何一款车，你可以说它只是代步工具，它只是比别人大点或是快点。
但我个人觉得车和人一样，有自己的性格，有自己的精神。
你喜欢一款车，可能就是喜欢它和自己脾气秉性相配。你不喜欢一款车，就好似你讨厌一个人，它不是我的菜。
GTR是一款深受车迷喜爱的超级跑车（请容许我用超级二字）。
只要是车，就会有人爱，有人厌，这个一点办法都没有。
兴许是它0-100实在太快了，所以人们总拿它和世界最顶级的超跑作比较。
但GTR把自己的位置摆的相当正，它的目标就是那样特定的一群人。
一群真正懂车，爱车，会开车的人！这车改装的余地海阔天空，不懂车怎么改？
相信只有爱车的人，才能发挥GTR的最大潜力。它的激情需要你的爱情来点燃！
不会开车？为了自己和他人的安全，还是不要碰它的好。我可不是信口开河，看看下面这段。

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正式介绍一下，Nissan GTR，前身Nissan Skyline GTR。
Nissan Skyline GTR的鼻祖，S54 2000GT-B，Prince automobile company制造。

Prince于1967年融入Nissan-Datsun大熔炉。
鼻祖系赛车出身，S54不到100kw，按照现在的标准简直是弱爆了。
不过想当年确是要和Porsche 904 GTS一争高下。
看来从开始到现在GTR的假想敌一直都是Porsche 911系列。
进化，1969年，PGC10 2000 GTR，真正意义上的Skyline GTR搭载S20 2.0L DOHC 160hp （120kw）直列六缸发动机。
赛道上的传奇就此诞生！
69款的是4门版。到了72年出了2门升级版KPGC110 2000GTR，据说改款从没参加过任何一场主要赛事。

1973年是Skyline GTR的第一个历史阶段的终止点。由于排放标准的改变和全球石油危机，Skyline GTR暂时告别历史舞台。
车迷，都是日本人，开始苦等。。。

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这一等就是16年，直到1989年第八代Skyline R32的出现。
R32算是是Nissan performance的旗帜，科技含量相当高，包括四轮驱动系统“ATTESA-ETS”和Super-HICAS四轮转向系统。
说实话，我对“ATTESA-ETS”和Super-HICAS没什么了解，有时间我会补课，跟这我就不多介绍了。
R32配的是RB26DETT，涡轮增压直六发动机，可以输出280bhp & 260lb.-ft. of torque。

95年R33用的发动机和R32是同一款，扭矩输出稍有提高。

99年推出的R34是最后一代使用RB26DETT发动机的GTR。
官方数据280bhp，但是像HKS（http://www.hks-power.co.jp/en/index.html）和Mine’s（http://www.mines-wave.com/E_09/index2_E.html）这样的专业改装厂可以把功率输出提高到令人恐怖的800bhp。

Nissan Skyline GTR的生产止于2002年8月。时隔5年，Nissan GTR（R35）重出江湖，但名字里不见了Skyline，就叫GTR了。
但澳洲人80年代末送的昵称还继续使用，澳洲杂志给Skyline GTR起的小名儿叫“Godzilla”。
一开始我还真不知道这次是什么意思，我表示很惭愧。跟这我也不说，如果不知道的话，就查一下，很有意思，也很贴切。
R35最大的改变是发动机，直六变V6了，代号VR38DETT。
配套的还有全新底盘CBA-R35，简称就是R35啦！
在GTR正是登场之前，Nissan分别在2001和2005年出过两款概念车，05年的GTR Proto和真正的GTR可以说是八九不离十了。

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从2007年到现在，GTR不断地在改进，越来越多的高科技，越来越时尚的外形（个人观点）。
越来越快就更不用说了。0-100从07款3.5秒，已经缩短到2.7秒（13款）。
新款GTR的各项数据，我就不一一介绍了，要不就说一点？复制粘贴大法！

2012-present (2012 model year, 2013 model year for North America)
2013 Nissan GT-R (US)On November 7, 2011, Nissan Motor Co., Ltd. announced the launch of the 2012 model year Nissan GT-R, with major improvements including:

Engine Type: Twin-turbocharged, DOHC 3.8-liter V6
Horsepower : 404 kW (550 PS) at 6400 rpm
Torque: 628 N·m (463 lbf·ft) at 3200-5800 rpm
Drive Type: Front engine, four-wheel-drive
Transmission Type: Six-speed dual-clutch automated manual
Displacement (cc/cu-in): 3,839/234
Redline (rpm): 7,000
Brake Type (front): Two-piece, ventilated cross-drilled rotors, six-piston fixed calipers
Brake Type (rear): Two-piece, ventilated cross-drilled rotors, four-piston fixed calipers
Steering System: Speed-proportional, power rack-and-pinion power steering
Suspension Type (front): Independent double wishbones, coil springs, driver-adjustable three-mode variable dampers, stabilizer bar
Suspension Type (rear): Independent multilink, coil springs, driver-adjustable three-mode variable dampers, stabilizer bar
Tire Size (front): P255/40ZRF20 97Y
Tire Size (rear): P285/35ZRF20 100Y
Tire Brand: Dunlop
Tire Model: SP Sport Maxx GT 600
Tire Type: Summer, asymmetrical
Wheel size: 20-by-9.5 inches front, 20-by-10.5 inches rear
Wheel material (front/rear): Forged aluminum alloy
As tested Curb Weight (lb): 3,892 (55.0% front/45.0% rear)
Advanced Vehicle Dynamic Control (VDC) with three driver-selectable modes:[26]
Normal – For daily driving. Controls brakes and engine output.

R-Mode – For ultimate performance. Adjusts front and rear wheel power distribution to enhance handling.

Off – Disengages the VDC system.

我把北美市场和澳洲市场的价格给去掉了，不去实在看着难受！
最后再来张美图！

北京吉普

本文的初衷就是介绍GTR的前世今生。
上面已经提到过，爱车如爱人。
真正爱一个人，不，我是说爱一辆车，不仅仅是爱她外在的美，更加吸引人的应该是她的内涵，她的底蕴。
只有肉体的爱是不够的，深深的踩下油门不算爱，躺在床上还在时刻惦念车库里的她才是真的爱！
本来想把最后这段话改了，但领导审完稿后说，“你把我给恶心到了，你也得接着恶心别人去！”。

最后给出一些GTR车迷俱乐部的链接，那里有真正的专家，有最新的资讯，有你想要的一切！
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?app=uportal
http://gtr.co.uk/
http://www.gtrblog.com/
http://www.gtroc.org/

关于GTR的故事，有很多很多，说也说不完。
反正我们有的时候时间，那就让我们一起慢慢聊吧。
因为这篇短文写了很多天，所以思路不是很连贯，也会有错误疏漏，希望大家不要嫌弃，我会不断修改。

terryandtaotao

Godzilla 是神一样的怪兽的意思吧？

别说和北美了，有些车和英国，甚至兲朝比都让人咋舌了。

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terryandtaotao 发表于 2012-8-29 09:08
Godzilla 是神一样的怪兽的意思吧？

别说和北美了，有些车和英国，甚至兲朝比都让人咋舌了。 ...

Godzilla 是神一样的怪兽的意思吧？
--很接近了，google一下，不过先别说啊！

tracychen

日本国宝级的神车啊，敢问懂车的筒子们同价位的车子谁比GTR快？