交流下 Holden commodore 使用感受

HARY

请开commdore的朋友们来交流一下感受和经验吧。
我的是2009 MY10 Omega,  V6 3.0， 6速自动。我开了15000多公里了。
喜欢的：
1. 稳，重。 这是我买这款车的主要原因。中段加速时没感觉就上了80，100了。跑高速很稳，噪音也挺小的。 以前开过老款马自达3和6，很灵活，不过速度快了感觉就象坐在纸上一样，鉴于这个原因，当时忍痛没敢买camry，担心camry驾驶感觉也是这样。

2. 空间宽敞。这个不多说了：）

3.  油耗尚可。我统计了5000公里上下班，1/3市区，2/3 Highway。电脑显示平均时速34km/h,油耗10.2L/100km，我个人统计的油耗是<10.8L/100km。

4.  外观还可以。虽然没有falcon运动版帅。

不喜欢的：

1. 爬坡无力。 上坡时速度掉的那个快啊，即使是小坡。 有时候踩到3000转也没什么起色。眼睁睁看着被两边的车超越。
2. 起步加速慢。 我开车属于温柔型，一般不超过3000转，很少超4000转。 起步时基本是属于被超的。我开过yaris 1.4，觉得起步秒杀我的commodore。 不过等到速度过了50～60，就开始发飙了。加速那叫快啊，一不小心就过80了。
3. 仪表盘竟然是绿色的，太丑了。橙红蓝白我都能接受，就这个绿色……
4. 后排座椅不能全放平。很多东西不好装了。
5. 驾驶座椅不是很舒服。我调了几次总是没调到舒服的位置。
6. 后视镜太小了。不知道澳洲的玻璃是那么的贵啊。 看斯巴鲁小车上的大个后视镜，那叫爽。
7.  A柱（还是B柱？）太大了，有点挡视线，尤其转弯时。
8. 底盘有点低。有点小坑和水洼，我就得小心翼翼。


小问题：
1. 开车门时，车顶的水会落到驾驶座上。
2. 现在也不知道怎么用方向盘上的拨轮换歌曲。
3. 定速巡航设计的不好用。对比马六来说，操作复杂。
4. 没发现一键升窗功能。


欢迎交流！

林草123

看起来问题不少啊

future2521

爬坡无力的话，你可以手动降档到3或者2，就有力量啦。倒是不需要点Sport。

左右后视镜确实太小，A柱确实太大。不过高速上足够了，所以我猜测是为了高速设计的汽车。

巡航还可以啦，就是手动拧呗。。。

缺点可以忍受，优点则大大的。。。就是两个字，坦克，而且是高速坦克。。。

doomsday2012

如果commodore爬坡都无力的话就没有几个有力的了，你得踩油门啊，踩到3000多转也没事的，你看那些小车爬坡猛的，估计都踩到5000多转、6000转了，要不怎么1.3、1.4的都跑到100的时速呢。。
起步肉是你不舍得踩油门，其实不用多踩，踩到2500转以上你就知道起步速度了。。。
绿色背景其实挺好的，不伤眼睛，蓝色和白色其实晚上挺刺眼的。。。
后视镜的大小应该和车高有关系，commodore是不大，但是跟同样高度的camry比来说也不小。。。
底盘低毕竟这不是越野，只是一个轿车，和其他车比较都差不多，最低离地间隙110MM，雅阁115MM，camry150mm（看着高，但是这是空载的状态，其他是满载的状态）

alee79

commodore爬坡无力啊

falcon2000转爬坡很轻松啊

重机枪手

车自重太重，起步不踩到底拼小车，还是赢面不大。

nicky100

不会吧，不可能爬坡没力啊，我3.0的和3.6的SV6都开过，虽然SV6明显暴躁很多也大力很多，但3.0爬坡还是没问题的

tonybb

起步慢是真的，当然我没有大脚油门。  上坡没力到没有觉得啊，这车只要有点速度那可是动力十足啊。
a柱大，也是真的， 适应就好；后坐不能放下？ 干吗不买wagon啊？？？
其他的几点我倒是没有觉得是什么问题。

denn

3.8的开了12年，没法换 要动力有动力，要速度有速度，10多年没一点问题。坦克啊坦克

godspeeds

开过新款3.0 SIDI的holden, 感觉起步时候加速明显滞后，中端加速很好，开高速很舒服

changcheng

原帖由 denn 于 2012-6-29 16:47 发表
3.8的开了12年，没法换 要动力有动力，要速度有速度，10多年没一点问题。坦克啊坦克

我的2001年的holden commodore berlina也是开着太有感觉了，要动力有动力，上坡就没感觉到没力过，反正需要力的时候只要一踩油门，绝对来，比起老婆的GTI来差不了太多。起步也相当快啊。莫非3.0的omega力道不如2001年的berlina？

大球球

1. 爬坡无力。 上坡时速度掉的那个快啊，即使是小坡。 有时候踩到3000转也没什么起色。眼睁睁看着被两边的车超越。
2. 起步加速慢。 我开车属于温柔型，一般不超过3000转，很少超4000转。 起步时基本是属于被超的。我开过yaris 1.4，觉得起步秒杀我的commodore。 不过等到速度过了50～60，就开始发飙了。加速那叫快啊，一不小心就过80了


you need a 3.6
3.0是为了迎合省油的趋势，牺牲了不少土炮的本质。功率不小，扭力不大，要上坡快只能高转速。

大球球

一键生窗完全是一个软件问题，应该是特意设计成这样，主要是安全考虑。

nariko

原帖由 doomsday2012 于 2012-6-29 15:37 发表
如果commodore爬坡都无力的话就没有几个有力的了，你得踩油门啊，踩到3000多转也没事的，你看那些小车爬坡猛的，估计都踩到5000多转、6000转了，要不怎么1.3、1.4的都跑到100的时速呢。。
起步肉是你不舍得踩油门，其实不用多踩， ...

......不能这么说吧， aurion 3000多时候爬坡也很有力了，设计理念不同，土炮是中端才加速的，个人觉得80开始加速的话aurion不怎么跑得过

大球球

原帖由 changcheng 于 2012-6-29 17:17 发表

我的2001年的holden commodore berlina也是开着太有感觉了，要动力有动力，上坡就没感觉到没力过，反正需要力的时候只要一踩油门，绝对来，比起老婆的GTI来差不了太多。起步也相当快啊。莫非3.0的omega力道不如2001年的berlina？

车重新款比01年VX重，扭力记得3.0部比老的3.8大，功率是大不少，但要上转速。

ASAP

所以说FALCON开的感觉好, COMMODORE就样子货.

大球球

原帖由 nariko 于 2012-6-29 17:23 发表


......不能这么说吧， aurion 3000多时候爬坡也很有力了，设计理念不同，土炮是中端才加速的，个人觉得80开始加速的话aurion不怎么跑得过

80-120加速FALCON很牛。

重机枪手

福特确实更给力，排量是硬道理啊

重机枪手

原帖由 nariko 于 2012-6-29 17:23 发表


......不能这么说吧， aurion 3000多时候爬坡也很有力了，设计理念不同，土炮是中端才加速的，个人觉得80开始加速的话aurion不怎么跑得过

都踩到底，起步应该还是在伯仲之间，但土炮的加强版ss和xr6t秒杀aurion的加强版zr6

doomsday2012

原帖由 重机枪手 于 2012-6-29 17:52 发表

都踩到底，起步应该还是在伯仲之间，但土炮的加强版ss和xr6t秒杀aurion的加强版zr6

排量差很多呀，一个6.0，一个4.0T，aurion只有3.5。。。  0-100的话能差2s左右。。。

pepsico

原帖由 HARY 于 2012-6-29 15:06 发表
请开commdore的朋友们来交流一下感受和经验吧。
我的是2009 MY10 Omega,  V6 3.0， 6速自动。我开了15000多公里了。
喜欢的：
1. 稳，重。 这是我买这款车的主要原因。中段加速时没感觉就上了80，100了。跑高速很稳，噪音也挺 ...

上坡不行?踩到4000转没有?不是肉车是肉人

大球球

没错，不能这么比，AURION所有车型都差不多，应该和普通SV6， XR6之类比较。

重机枪手

原帖由 doomsday2012 于 2012-6-29 17:55 发表

排量差很多呀，一个6.0，一个4.0T，aurion只有3.5。。。  0-100的话能差2s左右。。。

aurion那个加强版在价位上相当接近啦

重机枪手

原帖由 大球球 于 2012-6-29 17:56 发表
没错，不能这么比，AURION所有车型都差不多，应该和普通SV6， XR6之类比较。

那应该都差不多吧，有个trd不知如何

重机枪手

原帖由 ASAP 于 2012-6-29 17:28 发表
所以说FALCON开的感觉好, COMMODORE就样子货.

同意

louiz

车版里还是FORD的FANS多啊。

louiz

原帖由 大球球 于 2012-6-29 17:20 发表
you need a 3.6
3.0是为了迎合省油的趋势，牺牲了不少土炮的本质。功率不小，扭力不大，要上坡快只能高转速

福特四缸的FALCON走的也是这条路线啊。市场的需要啊。

大饼

原帖由 大球球 于 2012-6-29 17:29 发表

80-120加速FALCON很牛。

原来单位是falcon LPG. 高速上超车那个爽啊,特别是上坡的时候.
现在换了Holden Omega sidi,改天要去试试看.

louiz

原帖由 大饼 于 2012-6-29 21:02 发表

原来单位是falcon LPG. 高速上超车那个爽啊,特别是上坡的时候.
现在换了Holden Omega sidi,改天要去试试看.

啥单位这么爽，尽给你配大马力车。。。。
我看现在很多公司都给I30

HARY

原帖由 future2521 于 2012-6-29 15:10 发表
爬坡无力的话，你可以手动降档到3或者2，就有力量啦。倒是不需要点Sport。

左右后视镜确实太小，A柱确实太大。不过高速上足够了，所以我猜测是为了高速设计的汽车。

巡航还可以啦，就是手动拧呗。。。

缺点可以忍受，优点则大大的。。。就是两个字，坦克，而且是高速坦克。。。

哈哈，高速坦克，太贴切了。冲这个买的，入手之后也越来越喜欢。