澳大利亚灯塔拾趣－说说那些白色建筑后面的彪悍故事

河水洋洋

对于澳大利亚这个文字历史只有三百多年的国度来说，祖上值得夸耀的事情真的不是很多。航海传统大概是澳洲可供自我陶醉的几个项目之一，从早年的库克船长，到如今的杰茜卡.华生，都足以让大家热血沸腾一番。做为航海传统的一部分，澳洲沿海的三四百座灯塔自然也是值得大书特书一番的。

澳大利亚第一座灯塔可以追溯到1793年，自从1788年1月26日首任新南威尔士总督菲力浦率领第一舰队登陆悉尼湾之后，当地的水上交通日益繁忙。1791年殖民地当局在悉尼港入口处Dunbar Head树立了一个用于引导船只的旗杆，2年后，为了解决夜间导航问题，又把旗杆改成了一个木质的三脚架，三脚架的顶部有一个铁桶。夜间需要导航的时候就在铁桶内点燃木柴或者煤炭。这座灯塔按照后来的眼光看自然非常粗陋，不过也说不上有多么落后，因为即使在欧洲大陆和英国本土，近代意义上的灯塔也还没有出现，夜间导航也是凭借篝火，就如两千年前古埃及人和古罗马人所做的那样。1816年，当时的新州总督劳克伦.马夸里在这个位置埋下了新灯塔的基石，后来这个灯塔便被称为马夸里灯塔，这是澳大利亚第一座永久性灯塔。这座灯塔采用强度较低砂岩修建，几年后有些石块就开始崩溃，人们不得不用一些铁制构件进行加固。1870年之后，新州当局在原址附近决定修建一座新的灯塔，1883年，新的马夸里灯塔正式投入使用。新灯塔不但构造更为坚固，而且采用了当时最新的灯塔技术，配备了两台煤气发电机驱动电弧灯，在最恶劣的气候条件下，两台发电机开足马力运转的时候，灯塔的亮度可以达到6百万坎德拉，是当时世界上最亮的灯塔。这六百万坎德拉究竟有多么亮呢，现代轿车的远光灯中心部位的照度大概有6万坎德拉，6百万坎德拉就意味者这个灯塔的亮度是轿车远光灯中心部位的1百倍。

以前在一本书上看到一个摄影师拍摄了很多澳洲灯塔，美伦美焕的照片让我也产生了逐一拜访这些灯塔的冲动。跟最初古埃及古罗马人修建灯塔用以标记海港入口的位置不同，现代灯塔更大意义上是起警示作用，一般都修建在风高浪急海域附近，这些地方往往也是风景绝美之处，洁白的灯塔配上这样的风景，如何不让人心动？

下图便是本人拜访南澳West Cape灯塔留影，真人秀哦！



West Cape灯塔采用罕见的不锈钢设计，天气好的情况下，饱经沧桑的塔身在阳光的照耀下格外迷人，可惜去的时候偏偏是个阴云密布的天气，偶而几个太阳露脸的机会也不幸错过了。

[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-12-4 11:26 编辑 ]

河水洋洋

灯塔俯瞰下的南大洋上汹涌的波涛：



海浪在坚硬的石壁上撞得粉碎，附近的空气中弥漫着大海的气息。



散布在空气中的海水微粒形成的盐雾把灯塔的不锈钢结构腐蚀得满目沧桑。



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-11-2 16:34 编辑 ]

河水洋洋

承建商不失时机留下自己的印记，转眼30多年已经过去，不知道当年的承建公司是否依然存在？1980年代应该是传统灯塔最后的辉煌时光，几年后GPS投入使用后，提供了更加便捷精确和直观的导航手段。尽管这些灯塔依然在正常运作，它们的使用意义已经远远不如从前。



灯塔顶部灯室内巨大的菲涅尔透镜。这个透镜的目的是为了将光源向各个方向发出的光线汇集在水平面内，提高照度。1819年法国物理学家，现代波动光学的奠基人之一奥古斯丁.让.菲涅尔设计了现代灯塔上广泛使用的菲涅尔透镜，大大提高了灯塔光学系统的效率，是近代灯塔技术的重要里程碑之一。



即将离开的时候，回首再看看这个灯塔，它依旧默默的矗立在悬崖上，就像过去30年的每个日日夜夜那样，并不理会我们这些匆匆过客。



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-10-14 00:25 编辑 ]

shaunyan

dc81

拍照辛苦了

河水洋洋

墨尔本的菲力浦湾入口处Queescliff小镇是我和LG最喜欢去的地方之一，小镇上冰淇淋店和一家卖服饰的小店都是我的最爱。

Queenscliff跟对面的Point Nepean一起扼守进入墨尔本的唯一水道，这条宽度只有三公里的海峡曾经是大英帝国在南半球防守最为森严的军事要塞之一。今天Point Nepean的要塞已经完全废弃，成为游客们观光留影的地方。这个要塞在过去一百多年里面只发挥过一次作用：1914年一战爆发后，一艘停留在墨尔本德国货船企图逃离，以避免被做为敌产没收的命运，经过这个海峡的时候，被Point Nepean要塞喝令停船，德国船长拒不执行，要塞于是向货船前方开炮，并威胁随即要将其击沉，船长这才不得不乖乖就范，这艘船便成为澳大利亚在第一次世界大战中的第一件战利品。Queenscliff的军事要塞至今仍然在使用，要塞的墙上还贴着禁止拍照的标牌，不过其象征意义远大于实战意义。

做为澳大利亚最为繁忙的水道之一，这条海峡也是一个灯塔汇集地方。Queenscliff小镇上方圆几百米的地方就有四座灯塔。这样密集的导航设施跟海峡特殊的水文条件有关：整个菲力浦湾面积将近2000平方公里，而出口处的宽度却仅有3公里左右，每天潮起潮落，大量的海水会从这个狭窄的通道中快速流进流出，让这个海峡变成了遍布湍急的暗流的世界上最为凶险的水道之一。

Queenscliff白灯塔：



跟很多灯塔不同，这座灯塔除了做为简单的灯光标记之外，还跟附近的一座黑灯塔共同起到精确指引航向的作用，另外一个角度看黑灯塔：



黑灯塔采用深色玄武岩修建，是整个南半球唯一的黑灯塔，灯光的高度为40米，白灯塔在黑灯塔的前面，灯光高度是28.6米。两个灯塔的连线就是进出海峡的正确航道的方向。那些准备在夜间进入菲力浦湾的船只必须不断调整自己的航向，确保两个灯塔发出的光上下对准，如果航向有所偏离，两个发光点就会左右偏移。在白天，灯塔发出的光线就不那么显眼，这个时候就必须依靠灯塔上面色块做为标记，让白色灯塔身上鲜红的色块跟它后面黑灯塔上的“绿帽子"对准，同样可以起到引导航向的作用。

为了改善导航效果，白灯塔附近还有两盏辅助灯光设施，两个设施的名字分别是Hume和Murray，我也不知道哪个叫Hume，哪个叫Murray，总归Hume旁边的那个就是Murray，Murray旁边的那个就是Hume，哈哈。两盏灯一红一绿，跟黑白两个灯塔的光同步闪烁，共同起到导航作用。



白灯塔旁边的辅助导航灯光，Hume或者Murray？



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-11-2 16:39 编辑 ]

河水洋洋

远远地眺望这四座灯塔：



霞光里面的白灯塔：



海峡里面穿梭不断的船只，那艘桔黄色的小船好像就是驻扎在Queenscliff的一艘救生船。



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-10-14 14:46 编辑 ]

河水洋洋

大多数灯塔都坐落在人迹罕至的地方，灯塔看护人过着几乎与世隔绝的生活，让这个职业蒙上了诡异神秘的色彩，灯塔看护人也成为不少惊悚文学作品中常见的背景。种种令人脊背发凉的故事倒也并非完全是凭空臆测：日夜咆哮不断的狂风巨浪，长时间的孤独煎熬，不可能不对灯塔看护人的身心健康投下阴影。新南威尔士沿岸的圣乔治角灯塔就是一个活生生的例子。

圣乔治角位于悉尼南面100多公里的杰维斯湾，这里风高浪急，几十年里面共发生30多起船只遇难事件，1856年起，新州导航委员会开始讨论在那里修建一个灯塔。圣乔治角灯塔从1850年代末期开工修建，1860年10月1日正式投入使用。而灯塔看护人和他们的家庭始终被厄运的阴影锁笼罩：

1867年主任灯塔看护人的女儿伊莎贝拉死于斑疹伤寒
1882年十三岁乔治.吉布森死于胸膜炎
1883年助理看护人威廉.马凯姆被马踢中头部，在送往医院的途中即不治身亡
1885年伤寒夺去了助理灯塔看护人爱德华.柏利11岁的女儿佛罗伦斯的生命
1887年助理灯塔看护人19岁的女儿哈瑞特.帕克在被主任看护人的女儿凯特.吉布森手中的枪支射杀，两个女孩子一起长大，情同手足。案件审理过程中陪审团认定，凯特无须承担责任，因为两人当时正在奔跑玩耍，凯特不慎跌倒的瞬间击发了枪支导致哈瑞特死亡
1895年此时已经升任主任看护人的爱德华.柏利在离开灯塔三公里的地方钓鱼的时候被卷入大海身亡

下图便是当年这些看护人和他们的家庭的留影，里面隐约透露着一丝伤感和寒意：



背景中的灯塔就是当年的圣乔治角灯塔，这座灯塔现在已经沦为一片废墟，它本身的经历也是一个离奇故事。

[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-10-14 22:48 编辑 ]

河水洋洋

圣乔治角灯塔早在方案设计阶段就矛盾不断，不断的有人质疑设计中的灯塔的可视角度。导航委员会于是派人到实地勘察，勘察的结果发现设计使用的地图错误百出，跟现场的情况相差甚远，根本无法确定哪里才是正确的位置。尽管如此，出于某种原因，导航委员会不顾大多数委员的反对，仓促之中就下令动工修建这座灯塔，预算是5000英镑。灯塔完工后，大家很快发现，当沿着海岸从北向南航行的时候，船上的人根本无法看见这个灯塔，只有从南向北航行的时候，才能勉强看到一点。新州政府随即组织了一个委员会调查此事，调查发现灯塔设计使用的地图存在问题，导航委员会在知情的情况下依然一意孤行，本身就是严重的失察。而承包商也混水摸鱼，悄悄的把修建灯塔的位置移动了四公里，因为这样就更靠近采石场，可以节省运输费用。

因为存在严重的可视角度问题，圣乔治角灯塔的作用十分有限，灯塔建成后的30年当中，附近海域又发生了23起船只遇难事件。做为补救措施，1883年，新州政府决定在附近的Point Perpendicular修建一个新灯塔，1897年3月完成了灯塔的设计，新灯塔在这一年的9月动工修建，1899年5月1日正式投入使用。两座灯塔位置不远，在白天晴好的天气下会引起一些混淆，导航当局决定拆除它，1917年到1921年间，皇家澳大利亚海军将这个灯塔当成了射击的靶子，把它变成一堆废墟，命运坎坷的圣乔治角灯塔终于画上一个休止符。

波涛汹涌的圣乔治角海域：



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-11-2 16:40 编辑 ]

bcfc489

图文并貌，辛苦。剩的分都给你了。

河水洋洋

2008年的时候曾经在悉尼住过三个多月，这段时间里面木有工作，木有收入，木有亲戚，木有朋友，时间倒是充足的很，于是就翻开手上的Sydney Street Directory，看看哪个地方比较有趣，就跑过去看看，有时是因为某个地方名字比较有趣，比如CurlCurl海滨，有时是因为某地的地形在地图上看起来比较有趣，有时候则是兼而有之，比如悉尼北郊的Palm Beach和它附近的Barrenjoey Head。

Palm Beach是一个狭长的半岛，半岛的外侧是汹涌的塔斯曼海，半岛内侧则是风平浪静的Pittwater湾。半岛的尖端就是Barrenjoey Head，Barrenjoey是早年对幼年袋鼠的昵称，现在干脆省略成Joey。1788年3月，登陆悉尼刚刚一个月的新州总督亚瑟.菲力浦驾船经过这里时，给这座砂岩构成小山起了这个名字。

站在Barrenjoey半山眺望整个Palm Beach：



光滑如镜的Pittwater海湾，是一个躲避风暴的好地方：



进入Pittwater湾后继续向南航行就可以到达离开悉尼只有二三十公里的地方，这里可以说是悉尼的后门，曾经一度成为走私者的天堂，1843年，新州政府在Barrenjoey Head设立了海关检查站，试图遏止走私猖獗的势头。同时Pittwater湾也是那些来自Newcastle的运煤船等待进入悉尼港的地方，天气恶劣的时候这些船会在这里避风，等待天气转好后再南下到悉尼。除了这些运煤船，来自Hawkesbury河谷的驳船也要在这里等候入港的机会，这些驳船上装载的粮食和来自Newcastle煤炭一样都是殖民地必不可少的物资。从1855年开始，每当天气变坏的时候，人们会在Barrenjoey Head的一只铁桶内点燃篝火，引导船只进入海湾避风。1868年在Barrenjoey两侧分别树立了两个木质灯塔，不过很快大家就意识到一个永久性的灯塔才能彻底解决治理的导航问题。新灯塔（也就是现存的灯塔）采用砂岩建造，于1881年正式投入使用。最初的灯塔使用一个油灯做为光源，这个油灯有四枚灯芯。灯塔的发光强度为700坎得拉，相当于现代汽车刹车灯亮度2－3倍。1932年，灯塔进行改造，油灯被升级为更为明亮得电石乙炔灯，灯塔的亮度也提高到6000坎德拉，新的光源同时也利用“太阳阀”实现了自动化操作。太阳阀的工作原理非常简单，四根金属棒并排安装在一起，三根分布在外侧的金属棒表面抛光，位于中间的那根涂成黑色，当白天太阳升起后，中间的金属棒在阳光的照射下变热伸长，就会触发关闭乙炔气体供应，熄灭灯光，到了夜间中间的金属棒温度就会下降，长度会缩短，进而触发开启乙炔气体供应，点亮灯光。这个东西听起来很简单不是？但是它的发明人瑞典人古斯塔夫.达伦却凭借这个获得了诺贝尔物理奖，不服不行，呵呵。

1972年灯塔的灯光组件再次升级，这次完全实现了电气化，电灯取代了乙炔灯，灯塔的亮度也提高到了75000坎德拉，相当于轿车远光大灯的亮度。这便是今天的Barrenjoey Head灯塔：



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-11-2 16:42 编辑 ]

河水洋洋

跟所有的灯塔一样，Barrenjoey Head灯塔背后也有一些有趣的故事：1932年灯塔实现自动化之后，就不再有人常年驻守在那里，灯塔旁边的看护人住的小屋渐渐废弃，成为破坏公物者发泄的对象。1968年杰维斯.斯帕克租下了其中二号小屋，这时候小屋完全没有电力和自来水供应。斯帕克没有泄气，他设法修复了这些灯塔旁边的小屋，让它们重新变成了舒适的19世纪风格的住宅。1974年斯帕克在这个小屋里面跟来自加拿大蒙特利尔的布里吉特结婚。1992年斯帕克还写了一本关于这座灯塔和它的看护人的历史书，这本书一共印刷了3000册，相对于澳大利亚这个狭小市场来说，是一个不算太坏的销量。虽然没有官方授权，斯帕克在30多年的租约当中一直是灯塔和Barrenjoey Head的实际看护人。

这似乎是一个美好温馨的故事，看起来斯帕克要在这座十九世纪的灯塔下面的小屋里面跟他的夫人一起终老一生了。然而90年代后期开始，联邦政府的海事安全管理局把一些灯塔的权限移交给新州国家公园和野生动物署（NPWS）。NPWS接手后便随即收回租约，斯帕克输掉了法庭官司后被迫搬出灯塔小屋迁往昆士兰。NPWS后来投入23万元资金对灯塔小屋以及附近的步行小径进行了修缮，并拔除了小山上所有外来植物，试图恢复那里的原始生态环境。在搬离开Barrenjoey Head之前，斯帕克接受了当地市政厅颁发的“Pittwater”奖章，这个奖章其实模仿澳大利亚奖章是专门为他设立的，表彰他做为一个志愿者对当地做出的杰出贡献。尽管曾经跟NPWS对簿公堂，斯帕克离开之后依然热心地为后者提供了很多关于灯塔人文历史和山上自然环境的保护的建议。

[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-12-5 17:15 编辑 ]

bcfc489

这灯塔颜色佷特别，非白色沙岩构造，很漂亮。

xingxingwang

好文，学习了，谢谢美女LZ的分享。

a_____a

=  =大案要案

disdie

好看

oldboy

谢谢美女楼猪

能不能请美女楼猪一并把上面介绍的几个灯塔的gps地址或者地图上的地址放在相应的照片下面呢？？这样大家就可以没事的时候开车过去瞻仰一下美女楼猪曾经到过的地方.......

Eating

感谢楼主:)

河水洋洋

19世纪澳大利亚主要产业是开矿和放牧（今天依旧如此，呵呵）所以凡是需要一点高科技的产品基本都需要从英国本土进口，对于灯塔这种航海导航的关键设备当然更不例外，幸亏那时候澳大利亚人还是大英帝国的正宗子民，所以也谈不上民族自尊感什么的。很多澳洲灯塔的关键部件都来自一家英国公司Chance Brothers & Co.。 1824年Robert Chance买下了一家专门吹制窗玻璃的工厂，没过多长时间，这家工厂经营陷入困境（这倒是很正常，否则经营好好的工厂谁人会轻易卖掉呢），如果是别人，基本就只能关门大吉，或者低价再甩给另外一个倒霉蛋了。Chance就幸运的多，或许是人家名字就叫“Chance”的原因吧，他有一位事业有成的亲弟弟William，William正在经营一家红红火火的铁工厂，看到哥哥有难，马上出手相助，两人一同改组了这家玻璃工厂，工厂的名字也变成了后了的Chance Brothers & Co.。Chance 兄弟俩后来雇佣了一个掌握了不少玻璃生产诀窍和秘方的法国人George Bontemps，在Bontemps的帮助下Chance Brothers & Co.在1848年建造了一座新工厂，生产望远镜和照相机镜头上各种光学玻璃。1850年代，Chance Brothers & Co.已经成为不列颠玻璃行业的翘楚，1851年首届世界博览会的会址伦敦水晶宫所使用的大量玻璃就是他们提供的。William的儿子James也是一个厉害角色，在他的领导下，Chance公司也成为当时世界灯塔技术上矫矫者。

墨尔本南郊Mornington半岛上的McCrae小镇上的灯塔就是Chance Brothers & Co.于1874年生产的。这家公司不但生产了灯塔的光源和玻璃组件，还提供一个造型优美的铁塔。1883年，这些零部件通过海运到现在的位置然后再组装起来。整个铁塔的高度是33.5米，是整个菲力浦湾内最高的灯塔，也是澳大利亚现在仅有的两座同类型灯塔之一。



这座灯塔的主要目的是为进入菲力浦湾的船只指引海湾内航道的方向（South Channel），灯塔光源前面的菲涅尔透镜，作用就相当于一个超大的放大镜，把光源发出的光线汇聚成一束平行光。这样的透镜现在在Ebay上花几十刀就能买一个（当然是塑料做的，现在多用于汇聚太阳光），在19世纪可是实打实的高科技产品。



蓝天下的灯室，屋顶采用铅皮制作。之前曾发生过灯塔失火导致看护人吸入铅蒸汽而致死的事故，不过当时也实在找不到更好的制造屋顶的材料，所以只能这样将就下去。



灯塔前面夕阳照耀下的大海：



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-11-2 16:45 编辑 ]

河水洋洋

就像Queenscliff的白灯塔和黑灯塔一样，McCrae灯塔也是一个定向灯塔（Range Light），跟它配套是一个座落在海里的“高脚屋”灯塔。1980年代起，高脚屋灯塔退出现役，导航部门也不再维护。这座灯塔迅速沦为海鸥的乐园，木质结构也迅速恶化。维州政府行动还算迅速，在这座灯塔彻底倾颓之前组织了一次抢修维护，并把这座灯塔搬到了几公里以外新的位置（新的位置好像因为风向和水流海鸥少一些）。

站在Rye小镇的栈桥上遥望3公里以外的灯塔，咱的85毫米的镜头也只能达到这样的效果了，大家凑合看看吧。



灯塔的基座是一个直经6米左右的小屋，小屋里面包括一个带壁炉的起居室，主任看护人的办公室还有一个放了两张双层床的卧室，可以想象是一种怎样拥挤的情形。所幸灯塔所在的位置并非极为荒僻的地方，每天都有轮渡经过，轮渡经过的时候，船员会把每天的报纸扔到灯塔的小屋内，让灯塔的看护人至少还能呼吸到外面世界的一丝新鲜空气。

[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-11-2 16:46 编辑 ]

xaec203

赞美

bcfc489

读LZ的文章会联想起中国的古塔。
BTW LZ喜欢将灯塔处于图的正中央以显四平八稳吗

河水洋洋

原帖由 bcfc489 于 2011-10-20 09:28 发表
读LZ的文章会联想起中国的古塔。
BTW LZ喜欢将灯塔处于图的正中央以显四平八稳吗

哇，没想到有这层寓意呢，想我把它们摆到正中央多不容易啊，一不小心就偏了，哈哈。

多谢指教，以后多尝试不同构图。

bcfc489

不敢当了。
LZ客气，还加分了。

河水洋洋

说到中国的宝塔，按照中国人民的老朋友和女婿李约瑟教授考证，杭州的六合塔曾经充当过灯塔的角色，是引导钱塘江里面船只的航标。按照六合塔的位置和高度在白天用来导航没有任何疑义，不过灯塔一说殊为可疑：六合塔的前任就是被火焚毁的，在原址上重建的六合塔虽然采用砖石结构（现代六合塔外边的木壳子是在光绪年间加上去的），对火烛不可能没有一种本能的恐惧。要实现有效的夜间导航单靠“点灯”是不行的，必须要"放火“，17世纪北欧人对导航火光的要求是火焰的高度必须达到2码（1.8米）以上，这样的篝火必须在开放空间内才能燃放，不是六合塔这样的结构能够胜任的。

在灯塔发展的古典时期（19世纪到20世纪早期），灯塔普遍采用石砌结构，体态匀称优美（近似双曲线回转体），外表涂敷耀眼的白色涂料，配合绿色或者红色的屋顶，在蓝天的映衬之下具有极高的审美价值。不过那个时代很多灯塔都座落在人迹罕至的地方，审美并非设计灯塔的首要考虑，功能才是第一位的。这种设计思想一直延续到现代，进入20世纪后随着钢铁技术以及防腐涂料技术的进步，很多现代灯塔都采用简单的钢架结构，很难再跟美或者不美挂上钩了。

铁制或者钢制的灯塔结构始于19世纪后半叶，有些情况下是完全基于节约成本的考虑，比如前面说到的McCrae灯塔，先在英国整体建造，然后拆卸后直接装船运到墨尔本，很方便的就可以在现场组装起来，大大降低建造成本。有些情况下是因为技术条件限制，比如位于南澳大利亚的Cape Jaffa灯塔。

Cape Jaffa灯塔建于1872年，跟前面说到的灯塔不同，这座灯塔是建立在水下的礁石之上，这无疑是一个巨大的挑战。在苏格兰的北海沿岸有一座贝尔灯塔，也是座落在水下的礁石之上，19世纪初期为了修建这座灯塔英国人雇佣了天资聪颖的苏格兰工程师罗伯特.史蒂文森，搭上了许多建筑工人的性命，这座灯塔后来入选BBC的工业革命7大技术奇迹之一。1870年代澳大利亚没有这样顶尖的工程师，更没有那么多愿意为了这点活计送上性命的工人，不过在不列颠祖国母亲的支持下，他们很快找到了解决办法。那就把常见的石砌结构改成铁制桁架结构，纤细坚韧的锻造铁梁显然比硕大的石质塔身更能耐受海浪的冲击。跟McCrae灯塔一样，Cape Jaffa灯塔也是在英国整体建造，然后分解运往澳大利亚，不过安装工作远比预想的困难。Cape Jaffa海域风高浪急，气候恶劣，工人们常常连续几天无法出工作业，完成的基础部分也经常被海浪摧毁。最初计划灯塔的安装工作一年内就能完成，最后却整整用了三年时间。

Capa Jaffa最早使用的光源是一个采用多个灯芯煤油灯，1909年升级为煤油气灯（美国的Coleman公司至今仍在生产类似的野营灯具，气灯把煤油加压气化，气化后煤油燃烧更为充分，在燃烧器的外面罩有一个氧化钍的网罩，网罩在高温下发出耀眼的白光，发光效率数倍于使用灯芯的煤油灯）。这盏古老的气灯一直使用到1972年，是整个澳大利亚最后一个使用这种光源的灯塔。气灯的网罩虽然比较耐久，不需要像煤油灯的灯芯那样频繁维护，不过也会经常毫无征兆的破碎，必须有人专门守候。灯塔的下部是一个铁板围成的小屋，供灯塔看护人居住。周围恶劣的自然环境让这些看护人的生活不但枯燥而且极端危险，曾经有一艘失事船只的船员漂流到灯塔附近时发现到灯塔居然无人值守。接到报告后，管理部门立即展开大规模的搜救，后来找到了一名看护人的尸体，另外一个人的尸体始终没有发现。据推断两名灯塔看护人应该是在钓鱼的时候被冲下大海的，钓鱼恐怕正是这些灯塔看护人打发枯燥时光的最好方法。这个事件直接促使管理当局做出了关闭这个灯塔的决定。1973年4月1日，位于附近Robe灯塔投入使用后，Capa Jaffa灯塔就正式关闭了。

在南澳国家基金会游说之下，管理当局决定把灯塔拆卸后运往附近的Kingston小镇，镇上的居民John Barnett捐赠了一块临海的土地用来安放这座灯塔。经过一些热忱的志愿者的努力，退役的Cape Jaffa被改造成一个灯塔博物馆，供大家回顾品味它那被海风和海浪浸透的旧日时光。



博物馆庭院内纪念John Barnett慷慨捐赠的铜牌：



Kingston镇上又一道风景，17米高的巨大龙虾雕塑，是过往游客们纷纷留影的地方。



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-11-2 16:47 编辑 ]

hr6970

LZ对灯塔很有研究，是因为对灯塔情有独钟么？

coolyn

lz MM博学啊，佩服

kche22

塔神  我想起在加勒比海盗4 里面抓人鱼有趣的那一幕了...~~

河水洋洋

原帖由 hr6970 于 2011-10-26 21:20 发表
LZ对灯塔很有研究，是因为对灯塔情有独钟么？

最近一段时间开始对灯塔比较有兴趣，好在这里灯塔随处都是，每座灯塔看似相似，却都有自己的小故事，就像中国的庙宇一样，很是有趣。

河水洋洋

Queenscliff西南几公里的地方座落着另外一个小镇Point Lonsdale，镇中心Village不远的海边断崖上就是澳大利亚最后一座有人值守的灯塔，这座灯塔跟Queenscliff四座灯光设施一起组成一套复杂的灯光导航系统，指引各种船舶进出菲力浦湾的正确航道。这个灯塔群大概是整个澳大利亚最为复杂的系统了，因为这附近的水域是世界上最为凶险的航路之一。 跟早期的灯塔看护人主要负责照顾灯火不同，今天的Point Lonsdale灯塔的灯光系统早就不需要人工照料（LG曾经问过灯塔的工作人员，问人家几点开启灯光，人家先是一脸茫然，然后才恍然大悟地说，那灯是24小时开在那里的，只不过白天不容易看出来罢了），值班人员的主要任务是控制进出菲力浦湾的船舶：按照法规所有进出海湾的大型船舶都必须首先和这个信号站联系，获得准许后才可以进入或者驶出。



因为复杂的水文条件，进出海湾的的船只都必须沿着一条“Z”形的航路前进，这就是为何这里需要如此复杂的灯光系统的原因，在GPS和无线电导航普及之前，那些船只必须依靠这些灯光确定进港航道拐点的位置。



Point Lonsdale灯塔现存的结构建于1902年，取代之前的木制的简易灯塔。那个时代澳洲人还没有学会珍惜自己的历史，木灯塔的结局相当悲惨：拆解之后被当成木柴处理了，正所谓“灯塔成灰泪始干”。上个世纪50年代人们在灯塔的基座上增加了两层八角形的建筑结构，用来观察和控制进出海湾的船只。 灯塔本身的历史平淡无奇，灯塔下面的断崖里面倒是有一段相当彪悍的传奇。



[ 本帖最后由 河水洋洋 于 2011-12-7 20:42 编辑 ]