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[汽车咨讯] 前驱车、后驱车的特征探讨  关闭 [复制链接]

退役斑竹

发表于 2011-8-6 01:53 |显示全部楼层
此文章由 车友 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 车友 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
前驱还是后驱,孰优孰劣?这个问题争执了不少年了,二个派别都比较固执,由于近二、三十年来前驱车的市场份额不断扩大,使几个后驱车主要厂家很是不安,特别是在中国这个具有深厚消费潜在力的地区,有些厂家甚至使用了不太高级的营销手段,攻击前驱车技术,甚至挖苦前驱车的车主,后来在对手的强力抗议和有关部门的制止下才得以收手。

我本不想写这个话题,因为对于非常广大的汽车使用者来说,驱动方式并没有意义,相信有些驾龄十几、二十几年的人也根本不关心。但既然有人提出这个问题,那还是讨论一下吧。

首先亮明本人的观点:驱动方式,特别是前驱与后驱对比,不应该用谁好谁差来定义,它们各有特点,你只管根据自己的喜好而选择,但绝不意味着另一种就不可救药。

一般后驱车操控优势众人皆知,由于前轮专职转向,可使驾驶者获得精准的方向控制,如果车子配重理想,车子的弯道表现优异,驾驶乐趣自不必说。但这是一般的说法,并不意味着所有后驱车都那么好玩。典型的后驱操控优秀代表车型:宝马3系。但有的车型却很不怎么样:皇冠系列,凌志LS系列。所以,后驱的优点不是天生的,还要看车子的调教是否优秀。
后驱车的“转向过度”特征虽然是一种失控,但却可以被利用起来,赛道劈弯、漂移就是最经典的利用。毫无疑问,这些动作需要经过专业的指导和训练才能玩出来,而无经验的驾驶者遇到意外的“甩尾”时,往往不能采取及时、有效的纠正动作(经常需要与“条件反射”背道而驰的动作)。
后驱车不会推头么?(转向不足),事实证明,后驱车在弯道上一样会出现推头,只不过比前驱车晚一点而已。(有人有兴趣,我可以找一段视频放上来)
所以后驱的操控性,越是极限情况(高速弯道、劈弯漂移)表现的越突出。

下面我们罗列一下前驱车都带给我们什么
一、前驱车的短板,即玩家所说的“推头”或“转向不足”。这个短板对于职业驾车高手来说,无疑是不能容忍的,但对受过普通驾驶训练、遵循驾驶规则的车主来说,一是很难遇到,其次,即使遇到,驾驶员的自然反应(如:收油门、减速、调整方向盘)就可以立即缓解。其实造成FF车子转向不足的真正祸首是发动机的低转高扭特征,大众奥迪的很多发动机恰恰就是这一类,但这个“低转高扭”却带来了便利的日常行车感受。

二、易于操控性、安全性
前驱是以“牵着走”的方式使车辆行进,此方式有着稳定性较高的优点,不管何种原因前轮打滑使车头偏离路线时,对于驾者来说,只须适度收油并调整方向,即可恢复掌控,避免危险。

三、结构紧凑、车内空间
前驱车发动机、变速箱、传动系统全部布局在引擎盖下,省却后传动轴和后差速器的紧凑结构可以最大限度开发车内空间,特别是后排空间及行李箱。

四、整车质量、传动效率
前驱方式由于传动线路简单,传动效率较后驱方式提高不少,再加上整车质量较低,使车子加速性能、油耗等指标具有明显的优势,特别是在目前高油价、低排放的时代。

五、冰雪路面脱困能力
后驱迷们经常会炫耀后驱车提速的优势,因为他们强调提速时车子重心的后移使驱动轮附着力加大,但那只是在普通路面。冰雪、湿滑路面呢?后驱动轮的附着力极限很容易被突破而导致打滑,初始速度提不起来,何谈重心后移?前驱车凭借发动机前置形成的附着力,可以更容易地将车子带出困境。
所以,低附着力的脱困能力就是后驱车一个短板,即便当代汽车技术加入了很多电子控制功能,但都无法解决这个短板。在四季分明的地区,这个短板削弱了后驱车的综合操控能力,中国东北地区为什么后驱拥有量非常低,原因就在这儿。

前驱车一定就没有优异的操控么?当然不是,在赛道上屡获殊荣的Honda Type R就是最典型的例子,通过适当调整配重、调教前后悬挂,Type R甚至可以像后驱那样玩出劈弯效果。量产车中,马自达6的新一代车型,也是前驱车优异操控的经典之作。

什么是综合操控性能,就是适应绝大部分车主驾驶水平的、适应多种路况条件的(比如低附着力)车辆操控性,就目前来看,前驱车具备这一中庸的需求。

最后的小结论,大多数普通家用车,不论其驱动形式,或者出于保护驾驶者,或者出于自身定位,其转向风格都不会激进。而前驱后驱的差异,在普通驾驶者的日常生活中可以说是微乎其微的。

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redsummer + 5 我是向车友大哥问好的~~!
灰太郎 + 8 我顶
大球球 + 18 谢谢奉献

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无坚不破、唯快不破
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发表于 2011-8-6 01:59 |显示全部楼层
此文章由 13954 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 13954 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
沙发

发表于 2011-8-6 02:11 |显示全部楼层
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澳洲的气候和路况太适合大排量后驱了   

以前有辆土炮烧不起油换了辆小车   现在太怀念那种弯道给脚狠油的感觉了

发表于 2011-8-6 09:26 |显示全部楼层
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现在BMW也要做前驱车了。看来是大势所趋。
感谢LZ好文!
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发表于 2011-8-6 09:59 |显示全部楼层
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最好就是四驱车,但是贵啊,哎。。。

发表于 2011-8-6 10:29 |显示全部楼层
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上周坐朋友的车,花冠前驱,在有泥的小区路上开了一圈。轮子上粘了一层泥。。。

然后一个转弯加速,蹭蹭,打滑了。。
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发表于 2011-8-6 12:57 |显示全部楼层
此文章由 razgriz 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 razgriz 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
顶LZ,尽管我也很喜欢后驱,喜欢BMW 3系,但不得不说还是前驱符合日常生活的需求。

发表于 2011-8-6 20:31 |显示全部楼层
此文章由 w0203j 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 w0203j 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
感谢车友分享。。。(paopaobing(32))
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发表于 2011-8-6 22:45 |显示全部楼层
此文章由 iami 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 iami 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
这里有许多misconceptions

前驱车很容易推头在雨天的时候。而且推头后,只受过普通训练的司机,直接的反应都是在惊慌中猛踩刹车,导致速度急速下降后,later g突然大于push车子走understeer路线的里,直接一个snap oversteer.车子通常拍在路边的车栏杆什么,很惨。 这样的例子我见过太多,他们都发生在我的现实生活中。前驱美妙的安全性我只在书本上看到过。

汽车行驶的三个基本状态,加速减速转弯。后驱车在先天上比前驱车在加速和转弯优越。至于你担心的雨天,冰雪天后驱车的安全,很简单,油门踩的缓和慢,轮胎是符合规定的就行。如果不符合这两点,前驱一样打滑撞车。

前驱车确实没有什么操控上的优势。所谓type R的操控,那是相对而言。如果都是跑车比较,如果你看过s14和dc2在鞐的比赛后,dc2没有能力跟住后驱的S14,双方都是改过悬挂的,后驱的s14转向精确,动力可以有效的传达到地面。dc2一家油门就推出去。跑不过人家。用typeR结尾想要证明前驱车的具有优越操控性是很误导人的

顺便提下,前驱车由于先天的原因不适合大马力,那样会很危险。

前驱流行的主要原因在成本低,空间相对大那么点,操控差反正一般人也不懂,就告诉他们安全就好。至于真的安全不安全,我的生活经验告诉我相反的事实

anyway,循规蹈矩的去开车,不管前驱后驱都不会出事,出事的都是一门心思想开快车的人,不管你开的是前驱还是后驱
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发表于 2011-8-6 22:56 |显示全部楼层

上面我写错了应该是lateral g,不是later g。打太快了

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退役斑竹

发表于 2011-8-6 23:11 |显示全部楼层
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原帖由 iami 于 2011-8-6 21:45 发表
这里有许多misconceptions

前驱车很容易推头在雨天的时候。而且推头后,只受过普通训练的司机,直接的反应都是在惊慌中猛踩刹车,导致速度急速下降后,later g突然大于push车子走understeer路线的里,直接一个snap oversteer. ...

“冰雪天后驱车的安全,很简单,油门踩的缓和慢,轮胎是符合规定的就行”

请问你在冰雪上玩过后驱车么?
你别的言论我真懒的跟你理论,只捡出来你这一句话,可以鉴定为:盲目和一厢情愿
无坚不破、唯快不破
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退役斑竹

发表于 2011-8-6 23:53 |显示全部楼层
此文章由 garysu 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 garysu 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
RWD雪天上坡

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iami + 1 那是倒车下坡,倒车灯亮着.雪太深陷住了

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发表于 2011-8-7 00:38 |显示全部楼层
此文章由 iami 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 iami 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
原帖由 车友 于 2011-8-6 10:11 PM 发表

“冰雪天后驱车的安全,很简单,油门踩的缓和慢,轮胎是符合规定的就行”

请问你在冰雪上玩过后驱车么?
你别的言论我真懒的跟你理论,只捡出来你这一句话,可以鉴定为:盲目和一厢情愿


雪天有雪天的轮胎和链条。
你说你懂得多,可惜写出来这么话都挺不靠谱的,装懂是没必要的
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退役斑竹

发表于 2011-8-7 00:41 |显示全部楼层
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原帖由 iami 于 2011-8-6 23:38 发表


雪天有雪天的轮胎和链条。
你说你懂得多,可惜写出来这么话都挺不靠谱的,装懂是没必要的



嗯,我是装的,那你就继续靠你自己的谱吧,这个没人逼你。
无坚不破、唯快不破

发表于 2011-8-7 00:50 |显示全部楼层

回复 garysu 12# 帖子

此文章由 holyplague 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 holyplague 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
这个其实主要是司机的问题。。。
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发表于 2011-8-7 00:52 |显示全部楼层
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原帖由 garysu 于 2011-8-6 10:53 PM 发表
RWD雪天上坡

http://www.youtube.com/v/uFzOFkjmmv0?version=3&hl=en_US


雪太深了,轮胎陷雪里了。换前驱车一样爬不上去。不信你用同样的题目,吧rwd改成fwd去搜一下,一搜也是一把的前驱车sucks的视频。
我是懒得干这种体力活了,只是提醒你一下,说话不能光挑自己喜欢的说,跟那个车友一样
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发表于 2011-8-7 00:58 |显示全部楼层
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原帖由 车友 于 2011-8-6 11:41 PM 发表



嗯,我是装的,那你就继续靠你自己的谱吧,这个没人逼你。


论坛嘛,本来就是言论自由咯,不存在谁逼谁的问题。
看你写的长,兴致一来给你指点指点,省得你不懂瞎说误导别人。
你看我也没逼你写这么长篇文章吧,你的原文不也写的挺长挺起劲的嘛
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退役斑竹

发表于 2011-8-7 01:06 |显示全部楼层
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原帖由 iami 于 2011-8-6 23:58 发表


论坛嘛,本来就是言论自由咯,不存在谁逼谁的问题。
看你写的长,兴致一来给你指点指点,省得你不懂瞎说误导别人。
你看我也没逼你写这么长篇文章吧,你的原文不也写的挺长挺起劲的嘛


我写多少与你相干么?单独开贴,又不是写给你的,别自作多情了。
但愿你的谬论没有误导太多人。
无坚不破、唯快不破

发表于 2011-8-7 01:14 |显示全部楼层
此文章由 njskater 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 njskater 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
其实造成FF车子转向不足的真正祸首是发动机的低转高扭特征

请大侠们解释一下为什么啊?

退役斑竹 2008年度奖章获得者

发表于 2011-8-7 09:10 |显示全部楼层
此文章由 大球球 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 大球球 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
大家和平讨论,别斗气,我来做和事老。
前驱后驱就和
ford / holden
工党 /自由党
collinwood/geelong
..

..

我还可以举出很多例子, 一样,大家自己喜欢就好,讨论一下也可以,底线不要吵架, 也不要因为这个搞得大家不开心

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bluesknight + 2 我很赞同

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发表于 2011-8-7 10:03 |显示全部楼层
此文章由 papaxiong 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 papaxiong 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
刚看到这篇帖子的时候就知道要火。
送给各位的。
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发表于 2011-8-7 10:23 |显示全部楼层
此文章由 liquidator 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 liquidator 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
澳洲的路,坡多弯多,当然后驱好。其实只要是下雨天,用两种车在shoping centre 湿滑的大斜坡上起个步,就会有感觉的,不需要开到什么极限。

发表于 2011-8-7 10:54 |显示全部楼层
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站在前驱这边
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发表于 2011-8-7 10:55 |显示全部楼层

前驱吃胎吃得厉害,特别是一些自重比较大的前驱/假四驱

此文章由 realkogarah 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 realkogarah 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整

发表于 2011-8-7 11:02 |显示全部楼层
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坐天下冰雹的时候,一辆出roundabout 的后区差点失控撞到我
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发表于 2011-8-7 11:33 |显示全部楼层
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[quote]原帖由 车友 于 2011-8-7 12:06 AM 发表

[ 本帖最后由 大球球 于 2011-8-7 10:51 编辑 ]
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发表于 2011-8-7 11:54 |显示全部楼层
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原帖由 liquidator 于 2011-8-7 09:23 AM 发表
澳洲的路,坡多弯多,当然后驱好。其实只要是下雨天,用两种车在shoping centre 湿滑的大斜坡上起个步,就会有感觉的,不需要开到什么极限。


没错。在湿滑路面上两种驱动方式的感觉更明显。在干燥路面上,后驱的操控性和驾驶感比前驱强很多。
尤其在转弯的时候,能明确感觉到前轮指向,后轮推动的紧凑感。那种驾驶上的整体的紧凑感和人车一体的快感。
前驱的驾驶感显得比较松散,前轮和后轮没有交流,
一般情况下,也就是速度较慢的时候,前驱转弯,没有任何感觉
速度接近转弯极限的时候,能明显感觉到前轮拖着后轮跑
超出转弯极限的话,就产生understeer,因为之前走直线的力太大,加上充气轮胎的变形滞后效应,导致车辆继续前行。

不过前驱车也能开出oversteer,通过重量转移能做到这点,但是维持不长,惯性过了就没了
这和后驱故意通过过多的动力输出,制造出来的oversteer是不一样的
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发表于 2011-8-7 12:01 |显示全部楼层
此文章由 iami 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 iami 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
原帖由 车友 于 2011-8-7 12:06 AM 发表


我写多少与你相干么?单独开贴,又不是写给你的,别自作多情了。
但愿你的谬论没有误导太多人。



这贴不是你自己说,叫什么前驱后驱探讨嘛?
我来探讨,你脑袋一缩,说别人说的都是谬论。
你这叫啥探讨呀?
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退役斑竹

发表于 2011-8-7 13:22 |显示全部楼层
此文章由 车友 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 车友 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
原帖由 iami 于 2011-8-7 11:01 发表



这贴不是你自己说,叫什么前驱后驱探讨嘛?
我来探讨,你脑袋一缩,说别人说的都是谬论。
你这叫啥探讨呀?


脑袋一缩? 啥意思? 你没脑袋?还是你脑袋被车门挤了? 再让我看见这些乌七八糟的用语,别怪我不客气。

我说过“都是谬论”的话么?
无坚不破、唯快不破

发表于 2011-8-7 13:57 |显示全部楼层
此文章由 一路走来 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 一路走来 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
我怎么印象里后驱的都大排量的对吗?

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