Holden Cruze 1.4iTi 试驾

新足迹点评

【背景资料】
本人今天代表新足迹参加了一个Holden专门针对华人的Media release。重点推销Cruze和Captiva7这两款车型。

小型车是澳洲销量最高的车型等级。据Holden工作人员声称Cruze是澳洲销量最高的小型sedan（三厢车）。但是因为它没有hackback，所以Mazda3是总体销量最好的小型车（包括sedan和hackback）。但是Holden Cruze的hachback马上就要上市了。所以Mazda3要小心了。



拍照的是这辆蓝色的。




从去年开始Holden开始在澳洲当地生产Cruze。Cruze的引擎也在单一的1.8升汽油引擎基础上增加了一款1.4升涡轮增压汽油引擎和一款2.0升的涡轮增压柴油引擎。
Holden的cruze产品开发人员说1.4 iTi是这三款引擎里他们自己最自豪的一款，所以我也不浪费我宝贵的时间直接就试了1.4 iTi。本来我想先试驾自动波的，但是当时有一辆红色的最高配置跑车型SRi-V停在门口我根本没有看就跳了进去。


【车子内部】
坐进车子第一感觉就是皮座椅很软、很舒服，虽然这皮不是那种细腻的小羊皮。座位的形状也很好，把驾驶员包的牢牢的，有跑车的感觉。座位的调节是手动的（这个价格的车子不能要求电动哈），但是有加热功能（有点意外）。方向盘是包皮的，可以调高低和远近。配合座位的调节非常容易找到一个舒服的姿势。
车子的内饰用了不少金属的highlight，比较时尚。没有cheap的感觉。卫星导航和一切设置都可以通过触摸式液晶屏控制。方向盘上有巡航和音响的控制。也挺容易操作的。
等我把座位、方向盘和镜子都调好了才发现没有钥匙。。。旁边的工作人员提醒我这款cruze有keyless start/stop，只要踩住刹车和离合按下那个按钮就可以启动了。我这才发现这是收波车。。。真是后知后觉。

按下那个start/stop钮启动引擎以后看了一眼仪表盘。布置清晰易读。

【驾驶感觉】
1.4T的引擎真的很棒～整个试驾过程更不感觉不出来什么时候涡轮增压开始工作。转速上去很快，引擎非常smooth也非常有力。一点都不像1.4或是涡轮增压的，因为它马力输出从低转速开始就比较有力，提速平稳、没有涡轮增压突然加入的感觉。
手波换档感觉也不错。我好多年没开手波车居然没有熄火一次。
虽然我试驾的那段路上有不少speed bump，路面也不是很好，但是坐在车上感觉非常舒适。车子悬挂不是很硬。因为全程都是小路，我没有机会试试转向和高速的性能。
broucher上没有说0-100多少秒，但是我看着仪表盘感觉加速还是挺快的。
方向盘和欧洲车比是比较轻的，比日系的可能稍微重一点。方向盘的路面回馈基本没有。手波SRi-V的整体感觉还是比较稳当、舒适，外加一点点的sporty。噪音、震动都不明显。

开完了手波的以后我又试了一辆自动波的1.4 iTi CD。也就是最低配置。上了车以后一个Holden的工作人员也上来了说前面那个驾驶员说这辆车的声音特别响。不知道是车型问题还是这辆车的确有问题，引擎声音明显比SRi-V要响。自动波感觉平稳，中规中矩。虽然都是六速，但是自动波的驾驶感比手波要差不少。

【整体】
1.4 iTi的引擎是最大的亮点。比我开过的不少2.0没涡轮增压的引擎都要有感觉。赞一个。手波油耗据说才6.4L，自动波6.9L。
前座很舒适，调节简单。如果前座不放到最后的话，坐在后座还是有足够的空间。但是如果前座调到最后面，那么后座的脚就没法放了。小型车都有这个问题。没有办法。
和它的直接竞争对手Mazda3比较Cruze的整体配置很高。
另外，cruze的后背箱真的很大。


[ 本帖最后由 新足迹点评 于 2011-7-29 16:04 编辑 ]

渡边升

Hatch 侧面看有点击扫把老味，不知道定价在马自达sp25 和mps差多远。

ted007

后箱真的很大···我觉得和同level的比 应该是最大之一 （不敢说没有之一）
但是有点嘈

Ayuzhang

SRIV 是 和  SP25 打对头的。 2个车都很好很不错。
个人觉得CRUZE的6速自动档比 马自达的5速的 要烂，如果CRUZE的自动档配的是FORD的POWERSHIFT就好了。。。

Ayuzhang

CURZE 1.4T 引擎技术 比 马自达3的自然吸气 要先进不少

CRUZE 的 HACTH 今年底 出来之后 总销量 应该会超过 马自达3， 毕竟是澳洲国产 和 新引擎新技术~

zhizundabaobao

1.4T顶配多少钱这车？

Keyan

年底Mazda3也许就出Skyactive 引擎系列了，技术上应该并不落后Cruze。

Ayuzhang

年底新马三的 SP20 那个压缩比只有12比0，功率只提高一点点 只是暂时的试验品

据说 下一代的 马六会全面更新

Ayuzhang

原帖由 zhizundabaobao 于 2011-7-28 19:52 发表
1.4T顶配多少钱这车？

SIRV 自动 29.9K + ON ROAD COST

garysu

Cruze近期销量大有增长，值得关注

Lucifer

Holden的将来就看这辆车了。Volt的chassis和Cruze是一个，说不准Volt也会localise。

80年末

carsale 上面3万6 自动挡的 ~ 图片发布上来

[ 本帖最后由 80年末 于 2011-7-28 21:07 编辑 ]

Keyan

澳洲的汽油硫磺含量比欧洲和日本高很多，所以Mazda才在压缩比上做出调整。真正的试验品早在去年就在日本上市了。

Ayuzhang

原帖由 Keyan 于 2011-7-28 20:54 发表
澳洲的汽油硫磺含量比欧洲和日本高很多，所以Mazda才在压缩比上做出调整。真正的试验品早在去年就在日本上市了。

其实本来对新马三期待蛮高的，但是现在蛮失望的。虽然价钱还是很实惠，但是我会期待有更高的提高或者双离合的出现

黑山老妖

澳洲销量最高的三款车是：Mazda3，holden commodore和holden cruze。如果holden cruzed的hachback能够达到销量预期的话就能超过Mazda3成为澳洲销量第一的车型，所以holden对cruze的期望是很高的。

新足迹点评

Holden发的media kit里面如是说：

作為唯一在本地生產的小型車，全新Series II Cruze的動力來自極為經濟省油的新型柴油和iTi汽油渦輪引擎，加滿油可行駛長達1000公里。這款小型車還擁有大型車的配置：自動車頭燈、巡航控制和iPod®連接，全新SRi-V運動車型擁有衛星導航和最新感應式車匙技術。在配置眾多、物超所值之餘，安全也沒有被忽略：它具有6個安全氣囊和ANCAP 5星安全評級。

然后有一个cruze和Mazda3顶级型号的价格和配置比较表格。cruze SRi-V的价格比Mazda3 Maxx sport要低1000，但是配置要高很多。

[ 本帖最后由 新足迹点评 于 2011-7-28 21:37 编辑 ]

新足迹点评

插播广告：稍后请关注Captiva7 desiel 的车评。

Keyan

Mazda跟Ford走得越来越远，所以技术共享的东西也不怎么多了。日本车用DCT的还是很少，精力还注重在AT和CVT上。

新足迹点评

原帖由 Lucifer 于 2011-7-28 20:39 发表
Holden的将来就看这辆车了。Volt的chassis和Cruze是一个，说不准Volt也会localise。

holden的工作人员已经确认将在今后两年里在澳洲生产Volt。

黑山老妖

我的车子就是用ford的powershift，感觉一般。
特别是有时候会在3档换到2档的时候突然有一个挂档不顺的kick现象。需要重新发动或是开好一会才会消失。

Ayuzhang

原帖由 Keyan 于 2011-7-28 21:49 发表
Mazda跟Ford走得越来越远，所以技术共享的东西也不怎么多了。日本车用DCT的还是很少，精力还注重在AT和CVT上。

我觉得CVT很烂...一脚踩下去引擎响得很但是却没力加速。。。软绵绵的感觉，概括成2个字就是：不爽

leonjoho

请达人评价一下马6，感觉马6在澳洲不行呀，是由于被同级别的车都比下去了么

Lucifer

原帖由 新足迹点评 于 2011-7-28 21:54 发表


holden的工作人员已经确认将在今后两年里在澳洲生产Volt。

只是说有可能，没有确定。

不知道你说的Holden工作人员是dealer的sales还是head office里面做vehicle line analysis的？

dealer里面的人，除了每个月从Holden拿2次rebate之外，和Holden基本上是没什么关系的。

Ayuzhang

原帖由 黑山老妖 于 2011-7-28 21:57 发表
我的车子就是用ford的powershift，感觉一般。
特别是有时候会在3档换到2档的时候突然有一个挂档不顺的kick现象。需要重新发动或是开好一会才会消失。

技术慢慢会改进的。平民化的价钱很难要求很高。POWERSHIFT已经很不错了

举个例子  FIESTA1.6 和 YARIS 1.5 是同一个价格档次的。但是 FIESTA的 POWERSHIFT 就要比  YARIS的 4速自动 要好很多和爽很多

新足迹点评

这个media event的人不是dealer，是head office来的。应该有很大的可信度。
等着明年的motor show看看有没有volt就知道了。

Ayuzhang

原帖由 leonjoho 于 2011-7-28 21:58 发表
请达人评价一下马6，感觉马6在澳洲不行呀，是由于被同级别的车都比下去了么

马6不错啊。 日本经济型中型车里面 做得最好就是 ACCORD EURO 和 MAZDA6 了。 EURO的VTEC引擎马力更大，MAZDA6车身更轻，各有各的好。但是马自达的车隔音都很一般。

马6 和 EURO 的性能比  KIZASHI，I45 ，CAMRY 等其他经济型中型车都要好。  不过现在KIA出了一个新的中型车OPTIMA,貌似评价也很高

Lucifer

就我了解的情况是，Holden还没有确定要local造Volt，只是当时前任MD，Allen Batey在任时候喊出来的一个口号而已。

Volt在澳洲到底能有多少销量，大家都不清楚，但是可以肯定的是，绝对是一个niche market。

如果要出口的话，就现在AUD/USD的汇率，每辆车的Margin绝对是负的。美国那个Caprice警车计划听说就是这样搁在那边，因为每辆车至少要亏2000-3000AUD。

Keyan

CVT不能一概而论，市场上主流至少有四种完全不同设计的CVT，所以效果也完全不同。

Keyan

如果Volt真的在本地生产，也是零件组装，整个供电系统，电池电机应该全部进口。

Lucifer

美国那边的电池好像是LG在做。