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SMH:新州政府秘密文件披露:悉尼高速公路收费分阶段大调整计划曝光
根据机密文件显示，柯民思政府一直在制定方案，计划把悉尼收费公路的定价改革拆成两阶段推进。
文件暗示，M7高速公路、Lane Cove隧道、Cross City隧道和NorthConnex隧道将被纳入与收费公路巨头Transurban谈判中的“第一阶段”。
作为“Charlotte项目（Project Charlotte）”的一部分，电邮与文件披露，掌控悉尼13条收费公路中11条的Transurban，被要求在2月2日之前向政府提交“最终具有约束力的报价”。
文件还显示，“最终交易文件”应在下个月获批，之后协议将提交内阁的支出审查委员会，并在4月作出最终决定。一份“关键里程碑”时间表写明，收费改革“第一阶段”将于7月1日正式上线。
去年8月的电邮还显示，交通厅与财政厅官员曾希望“加快”M2高速公路的定价调整，并评估其潜在影响，但并未说明这对司机实际支付的通行费意味着什么。
两周后，一份政府与Transurban谈判团队会议的议程，将“在2026年7月1日前调整M2价格”列为讨论事项之一。
而在去年11月，高级交通官员还讨论了一个可能性：如果计划降低M2车流量，Transurban及其它投资者可能会就此提出“补偿索赔”。
Transurban将于周四公布半年报利润。
该公司在去年8月上一份业绩披露时曾表示，正在考虑拓宽M2在悉尼快速增长的西北部路段。
在分阶段调价计划曝光之际，州长柯民思为交通厅长格雷厄姆（John Graham）办公室要求公务员按各州选区模拟收费改革影响的做法辩护。
反对党把这一做法形容为“公然不当使用公共资源”。
柯民思表示，按居民居住地获取信息，即便是按选区来算，也“合理且可以理解”。
他说：“我们有权向我们的选区解释政策变化如何让社区受益。很多选区在2023年选举中投票支持改变，议员也有权解释这种改变是如何发生的。”
自2024年7月以来，政府一直与Transurban及其它大型投资者就收费合同改革进行谈判。双方已就取消收费通知单上的管理费达成协议；政府也已确认，最早从2028年起，悉尼海港大桥与海港隧道将对司机征收双向通行费，以帮助为全市高速路每周60澳元封顶政策筹资。
电邮还显示，去年10月谈判期间，交通官员曾误把“敏感信息”分享给Transurban，随后相关文件被删除。
由前竞争监管机构主席费尔斯（Allan Fels）牵头、政府委托的审查，也建议在Eastern Distributor高速公路实行双向收费。
占悉尼通行费收入约40%的Eastern Distributor与WestConnex，似乎并不在拟议协议的第一阶段之中。
不过，文件显示第二阶段计划从2029年开始，时间点在耗资74亿澳元、连接Rozelle与北悉尼的Western Harbour Tunnel开通（预计开通）数个月之后。
格雷厄姆表示，政府正在艰难地收拾“自由党把收费公路私有化留下的一团乱”，并强调只有在对司机与纳税人都有利的情况下才会同意达成协议。
他说：“我们已经交付了收费改革第一阶段，包括永久的每周60澳元收费封顶、独立的收费申诉专员、成立NSW Motorways，并达成移除高额管理费的协议。”
联盟党交通事务发言人沃德（Natalie Ward）表示，纳税人、司机和零售投资者对这些看起来“相当成熟”的计划仍被蒙在鼓里，这很奇怪。
她说：“在签署协议之前，公众至少应该对截止时间和影响有一定透明度。”
新州交通厅没有就两阶段方案的具体问题作答，只表示仍在与公路特许经营权持有人进行“直接谈判”。该机构称：“这些谈判具有商业保密性。”
Transurban表示正与政府合作，“敲定一个更简单、更透明的收费体系”，预计将在年中前后完成。
来源：
https://www.smh.com.au/national/ ... 0260212-p5o1u9.html
Matt O'Sullivan
February 18, 2026 — 5:00am |
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宝宝睡眠（更新啰嗦了宝贝长牙期睡眠~）欢迎讨论 (2011-5-1) wmai10000 
发表于 2026-2-20 08:03
发表于 2026-2-20 09:00
