是印度航空副驾驶质问机长 为何关闭燃油开关

dootbear

彭博社：是印度航空副驾驶质问机长 为何关闭燃油开关

根据知情人士透露，印度航空171号航班的座舱语音记录显示，在这起致命事故中，是年轻的副驾驶员质问经验更丰富的机长，为什么关闭了飞机的燃油开关。

这些知情人士要求匿名，因为他们无权公开发言。

这一细节首次揭示了座舱中具体是谁说了什么。

此前，印度飞机事故调查局（AAIB）公布的初步报告中曾描述了这段对话，并提到一名飞行员否认自己关闭了燃油开关，但并未说明具体身份。

航空专家一直猜测，可能是副驾驶昆德（Clive Kunder）质问机长萨巴尔瓦尔（Sumeet Sabharwal），因为昆德是当时操纵飞机的人，一只手控制方向盘，另一只手操控油门。

初步调查显示，这架波音787梦想飞机的燃油控制开关在起飞后立即被关闭，虽然大约10秒后重新开启，但为时已晚，未能阻止6月12日在艾哈迈达巴德市造成260人死亡的坠机事件。

目前调查的重点是：这些开关究竟是如何、为何被关闭，从而切断了发动机的燃油供应。

调查人员正调查这是否是飞机系统故障，还是人为失误。

尽管这一新细节为事故发生后32秒内座舱中的混乱提供了新视角，但调查人员尚未得出任何明确结论。

本周早些时候，印度民航局已下令对国内运营的波音737和787飞机的座舱燃油开关进行检查，以确定事故是否由设备故障引起。

航空心理学家和医学专家也已介入调查，这是航空业的常规做法，以探究飞行员在事故中的作用。

《华尔街日报》援引熟悉美方初步证据评估的知情人士报道称，副驾驶对燃油开关被关闭感到惊讶，随后陷入恐慌，而机长则似乎保持冷静。

印度飞行员协会则对将人为操作作为事故原因提出异议。

AAIB在正常工作时间之外未回应置评请求。

协助调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）将媒体问询转交给印方。

波音也将相关问题转交AAIB。

印度航空与发动机制造商GE航空公司均拒绝评论。

印度航空首席执行官威尔逊（Campbell Wilson）在周一发给员工的备忘录中表示，该份报告未查明事故原因，也未提出任何建议。

他写道：“我呼吁大家不要过早下结论，目前调查远未结束。”













来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

By Allyson Versprille and Julie Johnsson
July 17, 2025 at 12:26 PM GMT+10

dootbear

本文要点：

1. 座舱录音揭示印度航空副驾驶质疑机长为何关闭燃油开关，是首次明确对话身份。

2. 起飞后燃油开关被关闭约10秒，引发坠机，调查聚焦人为失误或系统故障。

3. 印度民航局下令检查波音飞机燃油开关，专家组也调查飞行员心理状态。

4. 印度航空CEO提醒勿仓促定论，初步报告尚未确认原因也未提出建议。

淡淡的定

刚看到有人说这个，说机长妈妈死了，他抑郁症什么的，然后被“辟谣”

独照峨眉峰

飞机上的每一个开关设计，后面都可能是一条或者几十条人命, 嗨

scoopy

dootbear

淡淡的定 发表于 2025-7-17 13:58
刚看到有人说这个，说机长妈妈死了，他抑郁症什么的，然后被“辟谣”

这是《华尔街日报》的报道，现在看来，当局的调查方向和注意力将转向机长：

fff0613fbw

别的不说印度调查比东航的透明多了

Flyingfree

记得听人说这个机款是成熟型号，已经运营了15年了，不是新出的机型，如果在设计上存在漏洞，应该不会就只有这一次孤例吧？

另外，记得早前发布的数据说该油门控制系统曾维修过两次。。。会不会是因为维修反而产生了”问题“？

woodywup

这么说，其实这开关也很容易关啊，往上一提往下一拨就好了。

Z80CPU

有隐情

rayki

woodywup 发表于 2025-7-17 14:09
这么说，其实这开关也很容易关啊，往上一提往下一拨就好了。

这倒没有，你看短视频上，搬上搬下是很费劲的，需要很大的力量才可以，不是轻易拨动的就可以实现的。
但是如果假定，机长有执行的动力，用最大的力气去拨杆，貌似也可以实现，在极短的时间内，爆发力量才可以。

woodywup

rayki 发表于 2025-7-17 14:20
这倒没有，你看短视频上，搬上搬下是很费劲的，需要很大的力量才可以，不是轻易拨动的就可以实现的。
但 ...

看过视频， 并不需要很大力气啊，
演示的人两个手指，往上提然后就很容易拨下来， 一秒钟关闭两个开关很简单。

机长做这类操作都很熟练的。

bbc007

机长关闭了燃油，副驾驶询问一句后随即重新打开燃油，这与黑盒子的记录一致，但为时已晚，就这么简单！

rayki

woodywup 发表于 2025-7-17 14:26
看过视频， 并不需要很大力气啊，
演示的人两个手指，往上提然后就很容易拨下来， 一秒钟关闭两个开关很 ...

我的意思，必须要有动作，不可能偷偷做而不被发现。  所以其实挺符合副机长发问的这种情况的。

woodywup

rayki 发表于 2025-7-17 14:28
我的意思，必须要有动作，不可能偷偷做而不被发现。  所以其实挺符合副机长发问的这种情况的。  ...

当然会有动作， 但当时副机长在控制方向舵和推力的话，
发现了也晚了

rayki

woodywup 发表于 2025-7-17 14:33
当然会有动作， 但当时副机长在控制方向舵和推力的话，
发现了也晚了

要改成类似核潜艇发射核武器的动作么？ 一个人一个钥匙，两把钥匙同时插入，一起转动才行。  那以后开飞机可麻烦了。

woodywup

rayki 发表于 2025-7-17 14:36
要改成类似核潜艇发射核武器的动作么？ 一个人一个钥匙，两把钥匙同时插入，一起转动才行。  那以后开飞 ...

一样的， 只要有人就有各种可能，
机器人AI 也可能叛变呢

happyheros

bbc007 发表于 2025-7-17 14:26
机长关闭了燃油，副驾驶询问一句后随即重新打开燃油，这与黑盒子的记录一致，但为时已晚，就这么简单！ ...

如果是这样的话，机长就是直接责任人

rayki

woodywup 发表于 2025-7-17 14:38
一样的， 只要有人就有各种可能，
机器人AI 也可能叛变呢

那是。你看Mega2里面的桥段， AI大杀器。哈哈。

echoxyz

fff0613fbw 发表于 2025-7-17 14:03
别的不说印度调查比东航的透明多了

也比南航透明

wtttt

woodywup 发表于 2025-7-17 14:09
这么说，其实这开关也很容易关啊，往上一提往下一拨就好了。

设计上肯定是要能快速关闭的，针对起火什么的。拉一下只是为了防止误触，感觉设计上没啥问题。

xddt

https://www.youtube.com/watch?v=DH6UqJ0E3k4

Flyingfree

happyheros 发表于 2025-7-17 14:38
如果是这样的话，机长就是直接责任人

这个是逻辑推测，基本出发点在于燃油开关不存在问题，纯粹是由人为干预才导致事故。

但是，依然无法100%排除燃油开关出现故障的可能性 --这里需要找到可能存在的飞机残留件和对原设计及维修记录的更多分析了。

bbc007

happyheros 发表于 2025-7-17 14:38
如果是这样的话，机长就是直接责任人

有人说，既然想自杀，为什么不等飞机飞得高了再切断燃油，那不是摔得更狠吗？然而，如果在高空用这样的方式切断燃油，副驾驶是有足够时间重新接通燃油并重启发动机，成功率并不高。恰恰是在刚起飞的阶段切断油路，没有任何反应时间，即使副驾驶发现也无用，保证飞机坠毁！

dootbear

bbc007 发表于 2025-7-17 14:50
有人说，既然想自杀，为什么不等飞机飞得高了再切断燃油，那不是摔得更狠吗？然而，如果在高空用这样的方 ...

如果真的是这样，够狠的。

pikemanz

刚放出录音，我就从一个外行的角度说基本就是个人原因，90%的人还在认真的各个角度的分析是哪个地方出故障了，就是很少人会去想最有可能出问题的人的问题上。

总有刁民要害朕

fff0613fbw 发表于 2025-7-17 14:03
别的不说印度调查比东航的透明多了

你这话 刺激了好多人啊 哈哈哈

总有刁民要害朕

bbc007 发表于 2025-7-17 14:50
有人说，既然想自杀，为什么不等飞机飞得高了再切断燃油，那不是摔得更狠吗？然而，如果在高空用这样的方 ...

这个我都说过了。高空直接拉发动机灭火就好了。低空也可以这样做。这种断油的方法其实是不靠谱的，不能保证100%。

之前美国就有一个飞行员这样做，拉发动机灭火 只是可惜E175在天花板，动作很大 被发现了。

如果你都可以偷偷关油门了，那个灭火的就在下面。

yanshuiya

另外一个黑匣子，应该会记录飞机的所有操作对吧？ 到时候是不是人为关闭了燃油开关，就一目了然了。 印度竟然这么快就有调查结果了，说明这个地方还是能看到希望的。

vch801

不相信是人为的。
机长等副驾中途去如厕，锁了仓门，岂不是可以为所欲为。
为什么要拼起飞时间？