调查人员搜寻印度航空残骸并找到黑匣子

dootbear

彭博社：调查人员搜寻印度航空残骸并找到黑匣子

调查人员正在搜寻印度航空AI171航班的残骸，以查明这架波音Dreamliner周四坠毁的原因。

此次事故造成242人中241人遇难，成为十多年来最严重的航空灾难。

印度民航部周五表示，已找到飞机的两个“黑匣子”之一数字式飞行数据记录器，这是重建飞机最后关键时刻的首个突破性发现。

事故现场一片废墟，烧焦的残骸仍在冒烟。事发时医科学生正在用餐的BJ医学院宿舍严重受损，四座宿舍楼有半数被烧得漆黑。消防员仍在喷水降温，警方与官员正清理碎片。

印度飞机事故调查局一名不愿具名的高级官员说，救援重点已转向搜集物证。印度总理莫迪周五短暂视察现场，凸显悲剧规模与尽快查明真相的紧迫性。

印度民航总局（Directorate General of Civil Aviation，DGCA）周五下令，对印度航空所有装备通用电气公司GEnx发动机的波音787-8和787-9梦幻客机进行维护检查。

未来两周的额外检查将涵盖燃油、客舱空气、发动机控制和液压系统，因为失事客机起飞时似乎推力不足。

一名航空官员称，当局正调查该航班的所有环节。

来自英国和美国的调查团队周五抵达艾哈迈达巴德协助调查。

塔塔集团旗下印度航空母公司塔塔之子公司（Tata Sons）董事长钱德拉塞卡兰（Natarajan Chandrasekaran）在致员工具体信息中说：“和大家一样，我们也想知道发生了什么。塔塔集团对社会负有责任，会如实公开事件经过。”

波音股价周五上午9:32在纽约下跌1.8%，加剧了前一日4.8%的跌幅。塔塔之子公司为非上市公司。

航空安全专家依据视频片段指出了失事航班的异常：起飞后起落架仍放下，机翼后缘襟翼，用于低速增升，或被误收。

飞往伦敦的787在起飞数秒后坠毁并爆炸成巨大火球。

唯一生还者、经济舱第一排乘客拉梅什·维什瓦斯库马尔（Ramesh Vishwaskumar）的奇迹幸存原因尚不明，他或能提供重要线索。

飞往伦敦盖特威克机场（Gatwick airport）的航班载有12名机组人员和230名乘客，多数为印度和英国籍。

处于午餐时间的宿舍学生也在死者之列，死亡人数可能上升。

航空顾问公司RW Mann & Co.负责人鲍勃·曼（Bob Mann）说，787梦幻客机在长达约3350米的跑道上几乎用尽距离才勉强升空，似乎无法获得足够推力。

他指出，这可能源于起飞前飞机配置错误，或电脑中输入了错误的重量数据，导致计算出的所需推力不足；他的观点尚未经数据或驾驶舱语音记录器证实。

曼说：“如果输入重量比实际大，飞机会非常猛烈地拉升；如果输入重量比实际小，推力就会不足”。

印度民航监管机构称，机组在起飞后立即向空管发出求救信号。

据《泰晤士报》报道，他们示意787正在失去动力。

DGCA表示，飞机由机长萨巴尔瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副驾驶昆达尔（Clive Kundar）操作，二人飞行时数分别为8200小时和1100小时。

空管数据显示，飞机于当地时间13:39从跑道23起飞。

在最初的求救信号后，地面管制员再未收到驾驶舱回应。

这起事故令今年民航业的多起严重或致命事件再添一例，包括2025年初在华盛顿发生的军用直升机与飞机空中相撞事故。

周四的坠机是首架完全损毁的787。

波音十多年前推出这一采用先进复合材料、提高燃油效率的机型，目前全球在役787达1148架，是波音重要收入来源。

波音首席执行官奥特伯格周四表示已与印度航空董事长通话，波音将全力支持调查。波音商用飞机部门负责人波普（Stephanie Pope）与奥特伯格均取消了前往巴黎航展（Paris Air Show）的行程。

印度航空称，机上242人中169人为印度公民，53人为英国公民，另有1名加拿大人和7名葡萄牙人。

按机上人数计算，这是自2014年马来西亚航空（Malaysia Airlines）MH17航班被击落、造成298人遇难以来最严重的民航事故。

印度航空上一次类似规模的灾难是1985年的182号航班，当时一架波音747在大西洋上空被炸毁，机上329人全部遇难。

近年来波音多次涉险：2018年狮航（Lion Air）610航班和2019年埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）302航班两起致命坠机；去年初一架几乎全新的737 Max在飞行中机门面板脱落，虽无人死亡，却令公司陷入危机。











来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

By Sanjai P R, Mihir Mishra, and Danny Lee
June 13, 2025 at 10:25 AM GMT+10
Updated on June 13, 2025 at 11:47 PM GMT+10

dootbear

本文要点:

1. 失事波音787为全球首架全损毁的梦幻客机，242人中仅1人生还，事故规模为2014年以来民航最惨烈事件之一，震惊全球航空业。

2. 调查人员已找到飞行数据记录器并继续搜寻驾驶舱语音记录器，印度政府、英美专家与波音均介入调查，强调公开透明、尽快查明原因。

3. 起飞阶段疑似推力不足：视频显示起落架未收、襟翼或误收，专家怀疑重量数据输入错误或飞机配置失当，导致飞机在长跑道上仍难升空。

4. 事故导致印度航空全部装配GEnx发动机的787机队接受两周内全面检查，范围涵盖燃油、液压及发动机控制等关键系统，以排查潜在风险。

5. 机长萨巴尔瓦尔与副驾昆达尔在起飞后即发出求救信号，此后驾驶舱失联，唯一幸存乘客或成关键目击证人。

6. 波音股价接连下跌，高层紧急取消巴黎航展行程；波音近年来接连发生致命或重大事故，此次坠机加剧外界对其安全管理与质量控制的质疑。

lashss

赶紧查出真相吧.避免再出类似状况.
看到那一家五口的照片太难过了. 尤其那三个小朋友.:dizzy:

Asic

看了一个分析，该机型在起飞不到一分钟就坠落，需要双飞行员犯7个错，或者是双发动机都出现故障，或者是飞行系统工作异常。

等黑匣子分析结果公布，必须找出和严惩责任方以告慰无辜者的在天之灵。

maxinfang

好像坠机之前那次航班 有人就po照片说影音系统已经出故障 已联系空服 也没有修好 可能是偶然 也可能相关

dootbear

maxinfang 发表于 2025-6-14 08:30
好像坠机之前那次航班 有人就po照片说影音系统已经出故障 已联系空服 也没有修好 可能是偶然 也可能相关 ...

当厨房出现一只小强。。。。

bbc007

悉尼晨锋报也把怀疑的方向指向误收襟翼，视频中可以明显看到的是，起落架仍处于部署状态，通常飞机离地后会立刻收起起落架，而这架客机在一分钟后起落架仍然未见收起。

zhuzhu007

原来印度航空的母公司塔塔之子是塔塔公司子公司啊。
话说飞机起飞之前不能上称给称一下实际重量吗？像卡车称重那样子的。输入的重量都是估算的话，如果行李超重，是不是就会造成安全隐患啦？

Fsc

Asic 发表于 2025-6-14 08:23
看了一个分析，该机型在起飞不到一分钟就坠落，需要双飞行员犯7个错，或者是双发动机都出现故障，或者是飞 ...

应该是双发失效，有可能加的油被污染了。起飞阶段失去动力很可怕

laoqiu

有黑匣子应该就很容易判断是不是人为原因了

qingfengsan

超载?

Asic

唯一幸存者-拉梅什在医院病床上回忆起那惊心动魄的几秒钟：“起飞后5到10秒内，感觉飞机像被卡在空中一样。”

突然间，机舱内的灯光开始闪烁，绿色和白色的光芒忽明忽暗。“飞机没有爬升，只是在滑行，然后突然撞上了一栋建筑物并发生爆炸。”拉梅什说道。

Asic

Fsc 发表于 2025-6-14 11:04
应该是双发失效，有可能加的油被污染了。起飞阶段失去动力很可怕

油的问题可以排除 - 很简单，如果油不合格，那么摔下来的飞机可就不是一架了。