特朗普意外助力比亚迪超越特斯拉

dootbear

金融时报：特朗普意外助力比亚迪超越特斯拉  

——曾被视为劣势的“不在美国”，如今成了比亚迪的战略护盾  

特朗普最新一轮关税出台时，看起来似乎对特斯拉有利。

更强硬的保护主义政策，为美国电动车制造商提供了及时的“保护伞”，正值中国竞争对手，尤其是比亚迪迅速崛起之际。

然而，特朗普这番本意为“围堵”的举动，反而可能成为比亚迪超越特斯拉的关键助力。

在马斯克忙于美国政治纷争之际，另一边的深圳，比亚迪正悄然刷新全球电动车销售纪录。

今年第一季度，比亚迪连续第二个季度在纯电动车销量上超过特斯拉，以超过41.6万辆领先于特斯拉的33.6万辆。

多年来，外界一直轻视比亚迪的崛起，认为它只是中国本土的低价品牌，难以构成真正威胁。

2023年首次超越特斯拉时，有人质疑其销量被插电混动“灌水”；即便其增长超越全球平均，也常被归因于“主场优势”。

比亚迪未进入美国市场，由于特朗普任内对中国产车征收高额关税，更是曾被广泛认为是重大劣势。

但如今，这一“缺席”反倒成了比亚迪的战略资产。由于比亚迪未在美销售乘用电动车，它完全避开了特朗普新一轮关税带来的混乱。

它在美国没有工厂、经销商或市场份额可失，无需应对政策不确定性、报复性关税或任何美国市场暴风眼中的动荡。

这种“地缘政治绝缘”在全球政治风向剧变的汽车产业中，反而成了稀缺的奢侈品。

更重要的是，早期被挡在美国门外，迫使比亚迪转向其它市场布局。

它在没有政治阻力的地区，如欧洲、拉美和东南亚率先布局，形成领先优势。

2024年，比亚迪出口超过41.7万辆汽车，预计今年将翻倍增长。

相比之下，特斯拉如今在多个战线面临风险。作为美国标志性品牌，它直接暴露在中国可能的反制之下。

虽然其上海超级工厂可就地生产，但中国仍是特斯拉第二大市场，这种对中国的依赖充满不确定性。

中国民族主义色彩浓厚的消费情绪，过去已多次引发抵制运动，且反应迅速且具破坏力。

今年3月，特斯拉中国产电动车销量下跌11.5%，而比亚迪销量则上涨同等幅度。

在欧洲这一曾是特斯拉“避风港”的地区，其处境也在恶化。

若欧盟对美国产车和零部件实施反制性关税，特斯拉恐将首当其冲。

其多款高端车型仍在美国生产，例如Model X，其60%以上零部件来自美国。

今年第一季度，特斯拉在欧洲的销量大幅下滑，法国、瑞典等国跌幅超过40%。而比亚迪则在该地区持续增长，英国销量更是增长七倍，主要受Seal等约售46,000英镑的电动轿车带动。

数据正在勾勒出一个趋势性转变：特斯拉去年第四季度汽车毛利率降至13.6%，不到2022年高点的一半，而比亚迪同期毛利率达22.3%。虽然特斯拉仍是全球最具影响力的电动车品牌，但在销量、利润率和增长等核心指标上，比亚迪已实现全面超越。更关键的是，比亚迪正在全球舞台上获得越来越多认可。

这在一定程度上源于两位创始人的反差。马斯克是政治热点制造机，而比亚迪创始人王传福则是低调的化学工程师。在一个“高曝光即高风险”的时代，他的克制成为比亚迪的另一项战略优势。

然而，这场超越不仅仅是两家企业的竞争，更是特朗普式民族主义带来“反作用力”的一面镜子。

当极端关税成为美国经济战略核心支柱时，已开始形成一个清晰的模式：

美国企业被困于监管漩涡与战略反噬，而它们的外国对手却正在从这些政策缝隙中突围。

特朗普原本意在用关税保护美国影响力。

但现在看来，美国反而可能在无意间教会了世界如何在“没有美国”的时代领导全球。






来源：

https://www.ft.com/content/7a65a578-044a-44bf-802e-84379a77f806

June Yoon

Published
April 15 2025

haowu8412

其实一点都不意外

dootbear

本文要点：  

1. 特朗普最新加税原意是保护特斯拉免受中国竞争，但比亚迪因未进入美国市场而规避所有风险，反成最大受益者。  

2. 比亚迪因长期被排除在美国市场之外，反而提早转向欧洲、拉美与东南亚，如今已在多个海外市场取得领先。  

3. 特斯拉对中国市场高度依赖，面临民族主义消费情绪、销量下滑及中国潜在报复风险，同时欧洲市场也出现显著衰退。  

4. 比亚迪在全球销量、利润率、增长速度等多项核心指标上已超越特斯拉，并因其创始人的低调风格在国际上赢得更多信任。  

5. 特朗普意在通过关税维持美国优势，反而加剧美国企业所受监管复杂性与全球竞争力下降，为外企如比亚迪提供战略窗口。

夏虫语冰

实力在那里摆着，比亚迪超越特斯拉完全理所当然，实至名归

ralphk

看似疯癫，实则建国。

另外“Seal等约售46,000英镑的电动轿车”,这一比澳洲价格挺厚道了。

Yfcc

如果特朗普是对的，美国过去近百年的总统就都做错了，比亚迪只会是冰山一角。

haowu8412

川普才是真正的总加速师

QDay

马一龙伴君如伴虎呀

大杨树

电动车就是过度产品，，特斯拉注定是昙花一现

Evo

大杨树 发表于 2025-4-17 09:16
电动车就是过度产品，，特斯拉注定是昙花一现

丰田知道这事不？

大杨树

Evo 发表于 2025-4-17 09:22
丰田知道这事不？

锂电池电动车好比小灵通，，，，固态电池电车有可能成为3g

Evo

大杨树 发表于 2025-4-17 09:25
锂电池电动车好比小灵通，，，，固态电池电车有可能成为3g

这事需要让丰田章男和秋官知道，让他们直接跳过EV时代，迈入氢能源车时代

大杨树

Evo 发表于 2025-4-17 09:27
这事需要让丰田章男和秋官知道，让他们直接跳过EV时代，迈入氢能源车时代

...

氢能源有可能是4g
核能电池有可能是5g，，，我记得阿童木就是用的核能电池。。

电动车已经出现100年了，，技术迭代会越来越快，，，新一代电动车会有更大的市场占有率，，这事请务必转达丰田章男和秋官知道

Evo

大杨树 发表于 2025-4-17 09:37
氢能源有可能是4g
核能电池有可能是5g，，，我记得阿童木就是用的核能电池。。

“电动车就是过度产品” 这不是你说的吗？

大杨树

Evo 发表于 2025-4-17 09:38
“电动车就是过度产品” 这不是你说的吗？

唠嗑要讲究语境，，不能看见一个杠子就抬一下，，，如此你跟秋官还有什么差别？

JHHHS

捉襟见肘

hankz

秋官其实也不反电车，她只是反国产电车（不包括特斯拉上海超级工厂出品的）

大杨树

hankz 发表于 2025-4-17 13:15
秋官其实也不反电车，她只是反国产电车（不包括特斯拉上海超级工厂出品的） ...

问题是，反国产货有什么意义呢？

当然，像华为手机这种玩命打爱国牌打到令人恶心的，，反一下是可以理解的。

hankz

大杨树 发表于 2025-4-17 13:38
问题是，反国产货有什么意义呢？

当然，像华为手机这种玩命打爱国牌打到令人恶心的，，反一下是可以理解 ...

这是个好问题， 我如果知道了一定好好劝解一下她

lui_gi

大杨树 发表于 2025-4-17 13:38
问题是，反国产货有什么意义呢？

当然，像华为手机这种玩命打爱国牌打到令人恶心的，，反一下是可以理解 ...

你这要问的话，简直就是这个论坛要得罪1/3的人（活跃账户）包括版主本人。。。

joshua_cas

一龙这几个月有点飘了

大杨树

lui_gi 发表于 2025-4-17 16:14
你这要问的话，简直就是这个论坛要得罪1/3的人（活跃账户）包括版主本人。。。  ...

我好怕怕呀。。。。。。
请诸位活跃账户手下留情，，千万不用和我这个小人物一般见识。

ausox

大杨树 发表于 2025-4-17 09:25
锂电池电动车好比小灵通，，，，固态电池电车有可能成为3g

现在问题是中国制造1-100的能力太恐怖了. 就算有固态电池, 中国也不会缺席, 这种技术壁垒不会很高

大杨树

ausox 发表于 2025-4-17 17:18
现在问题是中国制造1-100的能力太恐怖了. 就算有固态电池, 中国也不会缺席, 这种技术壁垒不会很高 ...

为什么中国制造能力太恐怖会成为一个问题？ 中国人聪明又勤奋，，创造任何奇迹我都不觉得意外。
我倒是觉得可能的问题是，我们现在高速进步的技术迭代，，依赖的是高倍杠杆吸收的未来的钱，，它的代价是高负债。。现在全球一大半的人货公司货政府，都背负着巨大的债务，，我们什么时候还债，，或者留给下一代还，，或者就没打算还，，就这么击鼓传花的把债务传下去？

s4048987

大杨树 发表于 2025-4-19 11:59
为什么中国制造能力太恐怖会成为一个问题？ 中国人聪明又勤奋，，创造任何奇迹我都不觉得意外。
我倒是觉 ...

就算债务传下去，又如何？债务是一种压力，会逼迫更加聪明的子孙后代前进，前进，再前进

人生，如白马过隙，一晃而逝；每代人，活好自己的时代，就可以了

寅吃卯粮，又不是2025年才发明的，需要这么担惊受怕、忧国忧民么？

大杨树

s4048987 发表于 2025-4-19 12:19
就算债务传下去，又如何？债务是一种压力，会逼迫更加聪明的子孙后代前进，前进，再前进

人生，如白马过 ...

别逼我，，我不想升级手机，不想升级住豪宅，，不想开大屏幕的电动车，，不想前进，前进，再前进
我想躺平，，

阳光海岸

根据美国财政部数据，2024年，美国国债总额先后突破34万亿美元、35万亿美元、36万亿美元关口

dnr

这篇有点硬蹭，一季度的销量和关税战无关。