Tesla model Y 充电

天河大大

为了电池寿命，Tesla app 建议说每周充电一次 ，并充满到100% ； chatGTP 说最好充到80%。

求解我到底听谁的？

leonxu

避免亏电

软件工人

Model 3/Y后驱版用的是磷酸铁锂电池，必须经常充满，否则剩余里程会不准确。长续航和高性能版用的是三元锂电，平时只能充到80%，否则会影响电池寿命。

天河大大

软件工人 发表于 2024-12-29 11:40
Model 3/Y后驱版用的是磷酸铁锂电池，必须经常充满，否则剩余里程会不准确。长续航和高性能版用的是三元锂 ...

我的是低配后驱，充电100 % 是否影响电池寿命呢？ 谢谢！

achilles

软件工人 发表于 2024-12-29 11:40
Model 3/Y后驱版用的是磷酸铁锂电池，必须经常充满，否则剩余里程会不准确。长续航和高性能版用的是三元锂 ...

三元的话，如果是一直充到80%，可能确实可以延长电池寿命，但是也等于自己从开始直接放弃了20%。。。。要是这样的话，是不是还不如直接冲到100%，正常degradation每年1-2%, 就算加倍，这20%也够degradation很多年的了，还能提高平时可用里程，减少充电次数。
或者折中点儿，充到95%?

jiaxi1112

天河大大 发表于 2024-12-29 11:53
我的是低配后驱，充电100 % 是否影响电池寿命呢？ 谢谢！

不用纠结 不管怎么充一年掉十几公里里程是没跑的 不如怎么方便怎么来 争取电池保修期内换个电池

Byronbay

我擦 这么看来 加钱买长续航 不一定不是冤大头啊

一来 长续航的三元里电池如果只充到80% 续航等同于普通款 要冲到100%实现长续航 又伤电池

二来 三元里安全性不如磷酸铁锂 失火的风险高于磷酸铁锂

kolinxu

听厂家的。。。

ai比厂家还了解自己家的产品？

软件工人

Byronbay 发表于 2024-12-29 12:53
我擦 这么看来 加钱买长续航 不一定不是冤大头啊

一来 长续航的三元里电池如果只充到80% 续航等同于普通 ...

不要怀疑，买长续航的就是冤大头，比如我……

achilles

Byronbay 发表于 2024-12-29 12:53
我擦 这么看来 加钱买长续航 不一定不是冤大头啊

一来 长续航的三元里电池如果只充到80% 续航等同于普通 ...

这个可能也不能单纯这么看，现在市场上用磷酸铁锂的还是以低端车为主，中高端bba什么的都是三元包括保时捷，有而不用，应该不是那么简单的事。

软件工人

achilles 发表于 2024-12-29 12:16
三元的话，如果是一直充到80%，可能确实可以延长电池寿命，但是也等于自己从开始直接放弃了20%。。。。要 ...

如果家里没装充电桩，一晚上只能补电一百多公里，这种情况下，充电的频率是由每天跑多少决定的，而不是由剩下多少决定的，所以长续航平时充到100%没什么意义，我都是跑150公里左右就充电，一晚上刚好补到80%。

长续航的优势只有在跑长途的时候才能体现出来，但是我从来没用它跑过长途。

鄭森

电车难伺候

jiaxi1112

achilles 发表于 2024-12-29 13:41
这个可能也不能单纯这么看，现在市场上用磷酸铁锂的还是以低端车为主，中高端bba什么的都是三元包括保时 ...

三元锂的能量密度大续航高 传统车企本来三电和能量管理技术就不行 再用磷酸铁锂 续航真成三蹦子了

achilles

jiaxi1112 发表于 2024-12-29 13:58
三元锂的能量密度大续航高 传统车企本来三电和能量管理技术就不行 再用磷酸铁锂 续航真成三蹦子了 ...

这个论据不太充分，一是特斯拉自己用三元也用磷酸，二者取舍有多重因素，很多国产车只有低配用磷酸，高档档位还是留给三元。二是传统车企续航和特斯拉差实际里程差不多，毛豆3和i4，毛豆y和ix，ix3，标配都一个水平实用都是400多公里上下，长续航500多。

chenrenchun

achilles 发表于 2024-12-29 12:16
三元的话，如果是一直充到80%，可能确实可以延长电池寿命，但是也等于自己从开始直接放弃了20%。。。。要 ...

充电次数指完全充放，而不是充10%也给你算一次，也不是说放弃20%不用，而是平常城里开充到80%也够了，长途充满，平常最好也是家里慢充，毕竟温度也影响电池寿命。

zhulaoban

充个电还这么多事，不买了。

achilles

chenrenchun 发表于 2024-12-29 14:29
充电次数指完全充放，而不是充10%也给你算一次，也不是说放弃20%不用，而是平常城里开充到80%也够了，长 ...

减少充电次数指的是每次充到100%和每次充到80%相比。一个月充3次和充4次的差别。
平时用肯定够，哪怕是短续航版充80%也完全够。
现在的问题是有没有必要只充到80%，毕竟主动放弃20%在我个人看来没有什么意义，等于买来主动degradation 20%。开到换车七八年，也损失不了这么多电量吧。
这实际意义就是上面有人说的，买长续航版充80%和买标航充满的对比。至于说跑长途我也觉得没多少差别，毕竟都要找充电桩充电，跑400充和跑500充，都得去充一次。

jiaxi1112

achilles 发表于 2024-12-29 14:05
这个论据不太充分，一是特斯拉自己用三元也用磷酸，二者取舍有多重因素，二是传统车企续航和特斯拉差实际 ...

看续航没有意义，特斯拉能通过软件升级直接增加续航，也就是传说中的藏电

电耗是直观的对比，我开Model Y电耗14.8，开i4电耗17.3同样的路况，都是单电机版

achilles

jiaxi1112 发表于 2024-12-29 14:41
看续航没有意义，特斯拉能通过软件升级直接增加续航，也就是传说中的藏电

电耗是直观的对比，我开Model  ...

宝马的预测续航里程应该算最悲观的最保守的了，说开200km意思是至少开200km。
我这个xmas家里最后一辆宝马拿去修了，是的，b58/b48最著名的漏coolant。给了我辆i4代步开了快三个星期，这么热的天，电耗17.8kw，能开大概415公里。实际和毛豆3差不多，毕竟比毛豆3重了200多公斤，空调性能还强，电耗比毛豆3高正常的。

jiaxi1112

achilles 发表于 2024-12-29 14:51
宝马的预测续航里程应该算最悲观的最保守的了，说开200km意思是至少开200km。
我这个xmas家里最后一辆宝 ...

17.8的电耗已经比特斯拉高很多了

宝马这个续航逻辑，不太符合电车的使用逻辑，我也是拿i4的代步车，但这车的续航里程越跑越多，我只拿电车跑短途无所谓，但是如果要跑长途，我更需要知道的是他到底能跑多少，而不是一个最保守的估计，比如他说只能跑400公里，但其实能跑500公里，做为车主我是去还是不去

这93%的电，给我显示只能跑306公里，这种续航计算几乎已经没意义了，听它的就哪也别去了

出国吃考拉

磷酸锂铁确实需要冲到100%，对电池是有益的，听厂家的没错

JhYu

我都充到100%.

波风鸣城

jiaxi1112 发表于 2024-12-29 12:22
不用纠结 不管怎么充一年掉十几公里里程是没跑的 不如怎么方便怎么来 争取电池保修期内换个电池 ...

不按照官方建议充电，那用坏了车主也得有点责任吧

achilles

jiaxi1112 发表于 2024-12-29 15:01
17.8的电耗已经比特斯拉高很多了

宝马这个续航逻辑，不太符合电车的使用逻辑，我也是拿i4的代步车，但这 ...

这车我刚拿回来那天也是这样，dealer充满了给我的时候显示开300出头，现在开了三周显示正常了充满410到430看心情。。。
出远门我还是宁愿开柴油汽油，本来就是玩就是放松想去哪就去哪，没必要为这个事担心。

粤式油鸡

油车加满会不会影响油箱寿命？是不是每次加到80%就够了？

出国吃考拉

粤式油鸡 发表于 2024-12-29 18:36
油车加满会不会影响油箱寿命？是不是每次加到80%就够了？

加满也不影响寿命，只是车重了，理论上油耗会高一点点

tyw4000

我的乞丐版tesla Y 充满100% 说是能开420km 实际连300km都开不到

idris

开个车还要了解什么酸什么铁的。还是留给博学的人开吧。等以后简单一点我再开

12oz

tyw4000 发表于 2024-12-30 18:41
我的乞丐版tesla Y 充满100% 说是能开420km 实际连300km都开不到

几年和多少公里了？

电池有保修的：

8 years or 160,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.

echoxyz

tyw4000 发表于 2024-12-30 19:41
我的乞丐版tesla Y 充满100% 说是能开420km 实际连300km都开不到

市区开就这样，我的也到不了300km，现在天热空调能耗掉好多电