中国电动车销量即将超越传统燃油车，领先西方多年

dootbear

金融时报：中国电动车销量即将超越传统燃油车，领先西方多年  

预计2025年，中国的电动车销量预计将首次超过内燃机汽车，这是一个具有历史意义的转折点，使全球最大汽车市场比西方竞争对手提前多年。  

据四家投行和研究机构向《金融时报》提供的最新估计，中国国内电动车销量（包括纯电动车和插电式混合动力车）将以每年约20%的速度增长，到2025年将超过1200万辆。

这一数字将是2022年590万辆销量的两倍多，远超国际预测和北京官方目标。  

与此同时，传统燃油车销量预计明年将下降10%以上，降至不足1100万辆，相较于2022年的1480万辆下降近30%。  

相比之下，欧洲和美国的电动车销量增长放缓，反映出传统车企对新技术的接受速度较慢，政府补贴的不确定性以及对中国进口车日益加剧的保护主义。  

伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）亚太地区可再生能源研究总监Robert Liew表示，中国电动车的里程碑表明其在本土技术开发和确保电动车及其电池所需关键资源全球供应链方面取得了成功。

产业规模的扩大意味着制造成本大幅下降，消费者价格更具竞争力。  

Robert Liew表示：“他们想要电动化一切，其他国家没有一个能接近中国的水平。”  

尽管中国电动车销量增速已从疫情后的狂热期放缓，但预测表明，北京在2020年设定的目标，即到2035年电动车占汽车销量50%，将提前10年实现。  

这些行业预测由瑞银，汇丰以及晨星和伍德麦肯兹提供给《金融时报》。  

这些预测意味着，在未来十年内，中国为生产数千万辆传统燃油车而建立的工厂几乎没有国内市场可供服务。  

同时，这些预测也强调了中国电动车行业的迅速崛起，现已威胁到德国，日本和美国的国家级汽车制造业巨头。  

根据总部位于上海的咨询公司Automobility的数据，随着2024年中国电动车市场同比增长接近40%，外资品牌汽车的市场份额降至创纪录的37%，而2020年时该比例高达64%。  

就在本月，通用汽车削减了其在中国业务超过50亿美元的价值，保时捷母公司警告称，其大众汽车持股可能减记至多200亿欧元；日产和本田（Honda）则宣布正以合并应对“急剧变化的商业环境”。  

中国车企也面临内部竞争。汇丰驻北京的资深分析师丁雨倩表示，尽管电动车已成为中国新型高科技经济的“战略重点”，但行业整合将使更多玩家被市场淘汰。  

她表示：“虽然中国的电动车行业显然正在蓬勃发展，但其增长正从高位放缓，车型供应过剩，竞争激烈，价格战持续。”

她补充道：“长期来看，中国的电动车巨轮不可阻挡。”  

中欧汽车咨询公司（Sino Auto Insights）创始人涂乐表示，这个行业才刚刚进入前所未有的变革期的“起点”。  

晨星负责中国汽车行业的股票分析师Vincent Sun指出，包括德国大众在内的几家跨国车企，预计到2025年底或2026年才会在中国推出主要的新电动车型。  

汇丰估计，2024年第四季度，中国车企计划推出约90款新车，几乎是每天一款，其中近90%为电动车。  

不过，瑞银中国汽车研究主管龚柏青（Paul Gong）警告称，在进入2025年之际，中国更广泛的经济政策存在一定不确定性，并预测市场在2024年年底强劲后，将在2025年年初表现疲软。  

但他补充道，我们预计2025年底将迎来购买潮，原因是补贴到期以及2026年电动车将被征收5%的购置税，而2025年底前购置税为零。







来源：

https://www.ft.com/content/0ebdd69f-68ea-40f2-981b-c583fb1478ef

Edward White in Shanghai and Kana Inagaki in London December 26 2024

dootbear

本文要点：  

1. 中国电动车销量预计在2025年首次超过传统燃油车，远超国际预测，比官方目标提前10年。  

2. 外资品牌在中国市场份额锐减，从2020年的64%降至2024年的37%，通用汽车和大众等车企面临重大减记。

3. 中国电动车产业规模不断扩大，但行业竞争加剧，供应过剩和价格战持续，市场正进入整合阶段。  

4. 中国在电动车技术和供应链方面取得成功，推动制造成本下降，产品更具竞争力。  

5. 欧洲和美国电动车市场增长放缓，主要受传统车企转型缓慢和政策不确定性影响。  

6. 预计中国2024年第四季度将推出约90款新车，其中近90%为电动车。  

7. 中国电动车市场的快速崛起，已对德国、日本和美国的传统汽车制造商构成威胁。

拳击手

我是穿越了吗？还没超越？

limyae2009

【6，预计中国2024年第四季度将推出约90款新车，其中近90%为电动车】

同学们知道一个季度推出90款新车型是什么概念吗？：）


把汽车作为电子产品来卖，2-3年就希望老百姓换车。


“全民大炼钢铁式”、“集中力量办大（傻）事”的闹剧其实一直都在信息闭塞的地方重复着。

Auking

limyae2009 发表于 2024-12-28 09:39
【6，预计中国2024年第四季度将推出约90款新车，其中近90%为电动车】

同学们知道一个季度推出90款新车型是 ...

你太有才了，就是不给你加分

yybsn

难道中又赢？

一司机

limyae2009 发表于 2024-12-28 08:39
【6，预计中国2024年第四季度将推出约90款新车，其中近90%为电动车】

同学们知道一个季度推出90款新车型是 ...

欢迎回家

jiangxiaowei

limyae2009 发表于 2024-12-28 09:39
【6，预计中国2024年第四季度将推出约90款新车，其中近90%为电动车】

同学们知道一个季度推出90款新车型是 ...

那些人是拿自己钱买电车的，不能都是傻瓜吧？
这市场现在很卷，但肯定会整合的，活下来的就牛逼。

cutebaby

感觉是电动车结局类似解封疫情

从偷着乐到萎缩

凯瑟琳琳

5G和电动车，中国都用事实证明了自己的制度优势和科技实力。5G技术早已在中国广泛覆盖，而西方却仍在为基础设施建设争论不休，还作茧自缚禁用华为。在电动车领域，中国以超越性的速度引领全球市场，提前十年实现了绿色转型的目标，成为世界新能源产业的中心。

西门吹风

limyae2009 发表于 2024-12-28 09:39
【6，预计中国2024年第四季度将推出约90款新车，其中近90%为电动车】

同学们知道一个季度推出90款新车型是 ...

其实就是大部分都被关税壁垒逼的自产自销了，还贴个遥遥领先。

liujack88

震惊怀疑不甘愤怒绝望，这可能是某些人看到这样的新闻的心路历程。

nvy

limyae2009 发表于 2024-12-28 09:39
【6，预计中国2024年第四季度将推出约90款新车，其中近90%为电动车】

同学们知道一个季度推出90款新车型是 ...

中国是世界最大汽车市场，在燃油车时代，一年推出的新车也有几十100的。因为全球的汽车厂都在这里，每家推一两个新车就有几十100了。再说，这与全民大炼钢没关系，类比要讲准确度，胡乱套是没意义的。中国现在有一套科学、成熟的产业培育方法，是一个优胜劣汰的过程，与全民大炼钢风牛马不相及。

Simonjo

jiangxiaowei 发表于 2024-12-28 09:08
那些人是拿自己钱买电车的，不能都是傻瓜吧？
这市场现在很卷，但肯定会整合的，活下来的就牛逼。 ...

刚从国内回来，跟去年12月相比，路上、停车场里绿牌子电动车比例感觉降低了。
去年满是绿牌，超过一半；而今年感觉超过一半以上是蓝牌了。
不知道是个人视角关注点不同，体感不准确，还是什么原因？按理说今年应该基本看不到蓝牌了。
一个非常确定的事实是，电动老头乐基本上绝迹了。营运车辆，滴滴、出租全都是电车，无一例外。

中国确实适合电动车。本来就没有全民流动性，一般人开个一两个小时就嚷嚷腰疼；偶尔出差就是高铁飞机，落地打非常便宜的滴滴。
开车其实到哪里都不方便，停车特别特别难。
快充少，没有家充条件，充电时间长都完全不是问题，因为中国人的时间普遍不值钱，中老年男性借口充电来换取一些个人时间，不论是在车里刷手机还是去充电点附近逛个窑子玩个VR解压馆，都是生活不可或缺的一部分。

nvy

西门吹风 发表于 2024-12-28 10:19
其实就是大部分都被关税壁垒逼的自产自销了，还贴个遥遥领先。

这没因果关系，中国本身就是世界最大汽车市场，就凭这个市场，就足以壮大中国的电动车产业。

nvy

Simonjo 发表于 2024-12-28 10:24
刚从国内回来，跟去年12月相比，路上、停车场里绿牌子电动车比例感觉降低了。
去年满是绿牌，超过一半； ...

抽样是要有严格方法的，就直接用统计数好了。

nvy

凯瑟琳琳 发表于 2024-12-28 10:16
中国这些年一直领先西方，几年前的5G技术也是早就普及了，西方到现在普及率也很低 ...

现在的中国是1910-1930年代的美国，由巨大的市场推动最先进科技的进步，在当时，如果不是美国巨大的市场，无线电广播，电视机就种外星科技就不会到来。今天的中国，是美国2.0。

nvy

cutebaby 发表于 2024-12-28 10:15
感觉是电动车结局类似解封疫情

从偷着乐到萎缩

电动车没关系。中国经济崩坏是因为最大的发动机地产市场完了。

西门吹风

nvy 发表于 2024-12-28 10:24
这没因果关系，中国本身就是世界最大汽车市场，就凭这个市场，就足以壮大中国的电动车产业。 ...

前段时间因为美国、欧盟给中国电动车加高额关税闹的沸沸扬扬，没有因果关系？

nvy

电动车，是汽车的一个发展趋势，这是不由人的意志为转移的。西方在电动车落后是去工业化的结果，这不是西方愿意的，是无可奈何。

nvy

西门吹风 发表于 2024-12-28 10:31
前段时间因为美国、欧盟给中国电动车加高额关税闹的沸沸扬扬，没有因果关系？
...

中国汽车不是日本和韩国，以出口市场为主。

nvy

Simonjo 发表于 2024-12-28 10:24
刚从国内回来，跟去年12月相比，路上、停车场里绿牌子电动车比例感觉降低了。
去年满是绿牌，超过一半； ...

【中国确实适合电动车。本来就没有全民流动性，一般人开个一两个小时就嚷嚷腰疼；偶尔出差就是高铁飞机，落地打非常便宜的滴滴。】

先不说气候暖化这个全球问题。单就中国来说，中国是一个缺油的国家，就为这个也要发展电动车。

上书房行走

每日看红版 感受遥遥领先。

nvy

Simonjo 发表于 2024-12-28 10:24
刚从国内回来，跟去年12月相比，路上、停车场里绿牌子电动车比例感觉降低了。
去年满是绿牌，超过一半； ...

【本来就没有全民流动性】

人挪活，树挪死。现在的中国，是世界上人口流动性最大的国家。马上就要开始的春运，是地球上最巨大的生物移动。人员移动达84亿人次，通过铁路是4.84亿人次。

nvy

上书房行走 发表于 2024-12-28 10:42
每日看红版 感受遥遥领先。

红版是个工作狂，偏偏又有这么多政治不正确的中国新闻。

斗破苍穹

遥遥领先，遥遥领先哇

何止领先几年，显然领先100年啊

limyae2009

nvy 发表于 2024-12-28 10:22
中国是世界最大汽车市场，在燃油车时代，一年推出的新车也有几十100的。因为全球的汽车厂都在这里，每家 ...

层主的数据如果是真，燃油车一年新车几十款，（不包含外资的车哦），电池车一年可以300+款


这是一回事情吗？：）