世界车厂季度销量排行榜

fantacity

比亚迪今年妥妥进前五
吉利也不错

下面估计还有两三个中国品牌这一两年有进前十的实力。看这爆发力 这几个牌子就算海外扩张受阻 国内市场那些合资牌子的份额也够吃一阵了。

iamwhoami

吉利居然也不少

清风不写字01

中国车加油。
估计下面又有该出来说中国车企的利润总额不如日本车企了。
人总不能一口吃成胖子。
中国的造船业也是花了这么些年才把韩国挤下去的。

fantacity

iamwhoami 发表于 2024-11-15 21:50
吉利居然也不少

吉利的估计是把沃尔沃 北极星 smart之类都算进去了。

比亚迪十月份销量五十万  这个势头下去 明年底前大概就是前三  真是赢麻了

ipad

光是内循环的量就够遥遥领先了。

captainC

BYD 左右倒右手的销量，看看就好

hsmw

照这个势头下去，比亚迪有可能三年或者五年之内就干到世界第一。

Eric008

哎 没办法

三十年河东三十年河西

今天的日产丰田本田很快将会变成之前的索尼东芝日立

rtan12

Eric008 发表于 2024-11-16 13:05
哎 没办法

三十年河东三十年河西

Toyota 变Sony..比较恰当.好歹瘦死骆驼比马大。。
其他几个牌也就跟Sharp差不多吧。

一司机

rtan12 发表于 2024-11-16 12:18
Toyota 变Sony..比较恰当.好歹瘦死骆驼比马大。。
其他几个牌也就跟Sharp差不多吧。 ...

世界变化太快了，以前神一样的品牌选择都不常听说了，可惜。

plainbbs

按大陆的居住密度和交通情况，你们觉得大陆会成为车轮上的国家么？
现在的大陆车企，主要的市场在大陆，你们觉得大陆的汽车市场能把他们托成世界前茅么

其实主要还是看海外政府的态度，尤其是对电车的态度，如果继续左派执政，强推电车，大陆车企就有希望，否则就是昙花一现

ipad

rtan12 发表于 2024-11-16 12:18
Toyota 变Sony..比较恰当.好歹瘦死骆驼比马大。。
其他几个牌也就跟Sharp差不多吧。 ...

你以为那几个都没活路了？我们公司合作伙伴东芝滋润得不要不要的，早看不上民用领域了，在制造、矿业军工挣大钱呢，利润率1500-4000%是常有的事。

kolinxu

fantacity 发表于 2024-11-15 22:35
吉利的估计是把沃尔沃 北极星 smart之类都算进去了。

比亚迪十月份销量五十万  这个势头下去 明年底前 ...

这不是显然的嘛。。。

斯特兰蒂斯不是全算进去的吗？

大众集团不是全算的吗？

拳击手

这个不太重要，我就想知道李书福敢不敢不要给zeekr乱定价。

achilles

Eric008 发表于 2024-11-16 13:05
哎 没办法

三十年河东三十年河西

索尼有哪里混得不好么？

laikai000

laikai000

Great Wall

ironcool

ipad 发表于 2024-11-16 15:23
你以为那几个都没活路了？我们公司合作伙伴东芝滋润得不要不要的，早看不上民用领域了，在制造、矿业军工 ...

某些业务仍然滋润也不说明它混的好啊。 失守了下游，上游的厂商就慢慢枯萎，以往的消费电子的下游门户 SONY，东芝，松下纷纷一蹶不振。日本就越来越往小型而专业的上游退守，生产点什么特殊陶瓷，做点特殊的光刻胶之类的东西。但很多上游的研发是由下游的需求和应用来决定的，一旦发生变化，仅存的这些上游也很难生存。

ironcool

plainbbs 发表于 2024-11-16 14:10
按大陆的居住密度和交通情况，你们觉得大陆会成为车轮上的国家么？
现在的大陆车企，主要的市场在大陆，你 ...

如果从基建和人均汽车保有量上来看， 那可太能了。

美国千人汽车保有量 860 多，德国 630。2022 年数据，中国人均保有量最高的省是浙江，280。

只要能源的价格能继续压低，全国人均汽车保有量搞到跟欧洲差不多也不难。

plainbbs

ironcool 发表于 2024-11-18 16:06
如果从基建和人均汽车保有量上来看， 那可太能了。

美国千人汽车保有量 860 多，德国 630。2022 年数据 ...

你去看看大陆的人口密度，和交通管理水平，有什么资格和欧洲比

ironcool

plainbbs 发表于 2024-11-18 23:56
你去看看大陆的人口密度，和交通管理水平，有什么资格和欧洲比

What a joke 就欧洲那弯弯曲曲的小破路？ 买车都买小型的 hatchback？他的路镶金了咋地不能比？

说起人口密度，中国东部人口最密集的区域上海江浙，那高于整个日本平均，但稍微偏中部一点，人口密度就下来，远低于日本，至于西部那就不提了。就小日子这都有600多的千人汽车保有量。中国搞个四百五百的和欧洲差不多，很难吗？你伸出10个指头自己掰一掰算算？

交通管理水平，这塔嘛算什么事儿，还能成为障碍？还能比从0搞光伏产业难？ 还能比搞电车产业难？

以前是由于石油的问题，那无解，没可能搞到那么高，现在新能源电费成本还在持续降，电动车生产力也在中国，搞出个欧洲的汽车保有量变成个很简单的事情。

plainbbs

ironcool 发表于 2024-11-19 08:44
What a joke 就欧洲那弯弯曲曲的小破路？ 买车都买小型的 hatchback？他的路镶金了咋地不能比？

说起人 ...

中西部人口密度是不大，但收入水平就比东部差远了，高薪的岗位比东部差多了
而且汽车不是一次性投入，使用费用很高的，大陆人的消费特点，让他一次性花高价钱可以，持续的花高价钱劝退大部分工薪阶层

欧洲这些年是走下坡路，但人家的底蕴在那，和大陆根本不是一次消费层次的
电车咋了，在一个天天喊家电下乡，家电置换的国家，你还真以为电车能普及，你这么自信别是新闻联播看多了吧

s970022

plainbbs 发表于 2024-11-18 22:56
你去看看大陆的人口密度，和交通管理水平，有什么资格和欧洲比

作为一个交通工程从业人员，我可以负责得告诉你，国内的交通管理水平由于近20年的机动车猛增，被倒逼得成为先进水平，特别是公共交通系统。
在西方国家的城市，以悉尼为例，之所以你感觉交通渠化得更好，是因为人口密度小，冗余空间大，路网容量不够了，增加新路就可以解决，而非通过交通管理手段来疏导。

liujack88

s970022 发表于 2024-11-20 09:30
作为一个交通工程从业人员，我可以负责得告诉你，国内的交通管理水平由于近20年的机动车猛增，被倒逼得成 ...

很多人的思维还停留在几十年前，不能与时俱进。

ironcool

plainbbs 发表于 2024-11-19 23:43
中西部人口密度是不大，但收入水平就比东部差远了，高薪的岗位比东部差多了
而且汽车不是一次性投入，使 ...

你没发现你们这些人这些年光被打脸了吗？ 确实不长记性，而且还看着数据嘴硬的被打，那叫一个funny。“底蕴”？ LOL，这是什么玩意儿？


目前中国已经是全球最大的汽车市场了，中国市场的三千多万车辆都卖给外星人了？而且目前还是很大比例的汽油车，更猛的更便宜的新能源车才刚开始。以后国内每年卖4000万，5000万也不要惊讶。纯新能源车基本免维护的，没有那么多机械部件需要维护更换，购入和维护成本进一步降低。

挑灯亮剑

国内车厂应该经过竞争整合剩五六家大厂后会更有竞争力。国内市场能让这几个大厂生存下来，能出海卖能去海外建厂卖就去做，一步一步变强；做不好，也不至于死掉。

50875429

s970022 发表于 2024-11-20 09:30
作为一个交通工程从业人员，我可以负责得告诉你，国内的交通管理水平由于近20年的机动车猛增，被倒逼得成 ...

您说的太对了。
澳洲公交系统落后，主要是不能智能排班和调度，时刻表间隔特别长。
国内的排班系统都是实时连接站台的，可以根据人流的大小实时调整车辆的调度。
澳洲就是占了人少的光。