中国电动车制造商比亚迪净利润增长11.5%

dootbear

路透社：中国电动车制造商比亚迪净利润增长11.5%

路透社北京10月30日消息，中国电动车制造商比亚迪周三公布第三季度净利润增长11.5%，受益于政府的以旧换新激励政策，比亚迪保持了强劲的销售势头。

根据公司在证券交易所的公告，第三季度净利润增长至116亿元人民币（约为16.3亿美元）。今年前九个月的净利润则增长了18.1%，达252亿元人民币。

第三季度收入同比增长24%，达到2011亿元人民币（约为282.4亿美元）。

这是自比亚迪在2022年停止生产汽油发动机车辆以来，季度收入首次明显超过特斯拉。

特斯拉在7月至9月的季度收入为252亿美元。两家公司在2023年第四季度的收入方面几乎持平。

然而，特斯拉在全球电动车销量方面仍领先于比亚迪。

今年，比亚迪的汽车销量占中国电动车和插电式混合动力车总销量的三分之一以上。

9月，比亚迪刷新了月度销售记录，第三季度的季度销量也创下新高。

比亚迪和特斯拉等同行受益于扩大后的以旧换新激励措施，这些措施有利于推广更环保的汽车。

行业数据显示，上个月中国的汽车销售在补贴推动下结束了五个月的下滑。

截至10月底，已有157万名申请者注册享受国家以旧换新补贴，每辆车的补贴金额最高超过2800美元。

中国地方政府也向电动车购买者提供高达2万元人民币的额外补贴，这些补贴计划将于年底到期。

比亚迪通过其热销车型的大幅折扣引领了增长。

其最好的季度主要得益于插电式混合动力车型的强劲增长，第三季度销量同比飙升75.6%，达到685,830辆，这得益于比亚迪最新一代插电式混合动力技术，为用户节省了更多的燃油成本。

相比之下，比亚迪纯电动车的销量增长放缓，第三季度仅增长了2.7%，达到443426辆，且在电动车细分市场的份额被中国的其他电动车竞争对手抢占。

根据路透社的计算，比亚迪仍然在中国市场销售其90%以上的汽车。

摩根士丹利在9月的一份报告中显示，比亚迪设定了更高的年度销售目标，并计划今年将出口翻倍至45万辆，但这一目标低于3月时设定的年出口50万辆的目标。

尽管面临额外关税，比亚迪仍在积极进军欧洲市场，第三季度在海外销售了94477辆汽车，同比增长32.6%。










来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

dootbear

本文要点:

1. 比亚迪第三季度净利润增长11.5%，主要受益于政府的以旧换新激励措施。

2. 第三季度比亚迪收入增长24%，首次超过特斯拉的季度收入。

3. 插电式混合动力车成为比亚迪销量增长的主要驱动力，而纯电动车的增长相对放缓。

4. 比亚迪在中国本土市场的销量占比超过90%，并计划今年将出口翻倍至45万辆。

5. 比亚迪积极拓展欧洲市场，第三季度海外销量同比增长32.6%。

清风不写字01

yuzilu

国内卷起来了。


吉利汽车新一代雷神EM超级电混技术已于昨日发布，分为单档结构的EM-i和三挡结构的EM-P，前者主打极致节油，后者主打节能+性能。

吉利官方表示，搭载雷神EM-i超级电混的星舰7车型，百公里亏电油耗为3.75L。

而在星舰7正式上市之前，已有多家媒体对其油耗性能进行了实测，测试车辆全程22℃空调，低能量回收模式，测试路线全程196km，高速占比75%，城市道路为25%。

经过媒体实测，其百公里亏电油耗最高3.8L，最低有媒体甚至跑到了2.3L，14家媒体的平均亏电油耗为3.2L/100km。

满电满油可以开2300公里。

Evo

yuzilu 发表于 2024-11-1 09:05
国内卷起来了。

马上就会有网友来开讲座，说只有丰田的混动最好

斗破苍穹

赶紧把更多产品带到澳洲

斗破苍穹

Evo 发表于 2024-11-1 10:08
马上就会有网友来开讲座，说只有丰田的混动最好

我深入研究过不同品牌的混动，感觉还是比亚迪的混动更贴合现代社会用车习惯，类似纯电的加速和动力，发动机发电增程，各方面都比较万金油

相比之下，丰田混动电池太小了，动力方面没有什么质的提升，可能会省点油

iamwhoami

挣钱了是割韭菜
赔钱了是要卷死所有人自己也活不下去
看看还有什么刁钻的角度来骂

BYD 的电车没有给其他厂商带来太大的冲击，混动从shark开始我觉得友商都不淡定了，甚至包括特斯拉

iamwhoami

斗破苍穹 发表于 2024-11-1 11:09
我深入研究过不同品牌的混动，感觉还是比亚迪的混动更贴合现代社会用车习惯，类似纯电的加速和动力，发动 ...

应该比增程还多了发动机高速直驱的功能解决电机高速能耗高的问题

fanhyacinth

中国电动车优势越来越大，若没有关税保护，电动车可能如潮水一样涌入欧美市场，干翻很多欧美车企。

斗破苍穹

iamwhoami 发表于 2024-11-1 11:27
应该比增程还多了发动机高速直驱的功能解决电机高速能耗高的问题

对的，我昨天刚好看了这个直驱的细节，说是车速高于70巡航的条件下，1.5t发动机直驱车辆(两驱)，是比较经济可靠的，如果深踩油门加速，DMO就会自动切换到并联模式(双电机 + 发动机)，动力澎湃。或者串联模式(双电机)，在保电阀值达到的情况下

总的来说，DMO的设计思想是先进的，和油改电的车相比

斗破苍穹

iamwhoami 发表于 2024-11-1 11:25
挣钱了是割韭菜
赔钱了是要卷死所有人自己也活不下去
看看还有什么刁钻的角度来骂

我觉得shark会是game changer，其他厂商肯定会慌哈哈

现在最新消息是，已经超过2000人预订shark了

JackieC

不知道现在入手点BYD的股票是不是有投资价值

yuzilu

中国的电动汽车是1992年钱学森最早向国家提出建议的，那个时候就开始布局了，从基础技术研究，矿山开采，慢慢培育市场到爆发，花了30年。

alee79

斗破苍穹 发表于 2024-11-1 11:09
我深入研究过不同品牌的混动，感觉还是比亚迪的混动更贴合现代社会用车习惯，类似纯电的加速和动力，发动 ...

是不是可以这样理解，丰田只要把电池加大一点就可以了？

yuzilu

中國上海汽車集團旗下榮威品牌採用PHEV插電式油電混合動力系統的轎車D7 DMH於2023年11月推出，日前它完成了在滿油滿電下，就這樣一桶油(55公升)完成從中國甘肅蘭州出發一路由東向西，路途行經戈壁沙漠、山區零下嚴寒環境，抵達烏魯木齊的創舉。官方公布的行駛里程為2208公里，平均油耗每百公里2.4公升(每公升跑40.2公里)。該紀錄獲得金氏世界紀錄，成為全球一桶油跑最遠的車款。

油电混合车在中国竞争太激烈了。

卷里程，卷配置，卷智能，以后汽车就像手机一样，一年变一个样。

斗破苍穹

alee79 发表于 2024-11-1 11:42
是不是可以这样理解，丰田只要把电池加大一点就可以了？

不能这么理解

因为丰田的混动是以油为主，电为辅，现在丰田混动应该叫做HEV，小功率电机，不能够插电，发动机也不能发电

比亚迪的混动是以电为主，油为辅，大功率前后双电机，属于PHEV，可以插电，发动机主要的功能是发电，一小时能发电20度，发动机也可以提供动力给车辆(直驱或者和电机一起驱动)

再说一个长城的混动，叫做Hi4t，以油为主，电为辅，只有一个P2电机，既可以发电也可以驱动(同时只能做一件事情)，发动机比比亚迪的强劲，只能提供动力不能发电。电池容量也是30度左右，电机和发动机组合起来动力强劲

所以丰田混动的技术路线是完全不同的。。。我个人更喜欢国产混动的技术路线

xao

斗破苍穹 发表于 2024-11-1 09:02
不能这么理解

因为丰田的混动是以油为主，电为辅，现在丰田混动应该叫做HEV，小功率电机，不能够插电， ...

一句话，丰田技术落后了

Flyingfree

alee79 发表于 2024-11-1 11:42
是不是可以这样理解，丰田只要把电池加大一点就可以了？

日本人在信息科技开发应用上都相对来说非常保守落后。。。所以，应该不是简单的把大容量电池加上去的问题，整体设计也应该要调整才行。

kaiak

alee79 发表于 2024-11-1 10:42
是不是可以这样理解，丰田只要把电池加大一点就可以了？

丰田主要还是弱混 ,原因就是 三电 尤其电池比较弱, 量产做不了强混.(以电驱为主, 内燃机为辅)
其他日系也尝试强混, 但是在丰田之阴影下, 很难在市场上有突破 .

国内是因为 电池技术, 电机电控在纯电车上已经迭代, 返回来做强混就可以很快推出成熟低价产品.

limyae2009

fanhyacinth 发表于 2024-11-1 11:29
中国电动车优势越来越大，若没有关税保护，电动车可能如潮水一样涌入欧美市场，干翻很多欧美车企。 ...

澳洲市场没有关税壁垒，请问中国电动车进来后干翻谁了？：）

kaiak

Flyingfree 发表于 2024-11-1 12:31
日本人在信息科技开发应用上都相对来说非常保守落后。。。所以，应该不是简单的把大容量电池加上去的问题 ...

日本以为政治不完整 和国内市场狭小的原因 , 很难做激进创新的科技发展 .
历史上屡次出现主动被动,走错科技树,甚至科技树被人打断的例子 .

fanhyacinth

limyae2009 发表于 2024-11-1 13:43
澳洲市场没有关税壁垒，请问中国电动车进来后干翻谁了？：）

澳洲没有汽车制造业，并且中国电车在澳洲卖的不便宜，欧美加关税就是阻止中国电动车倾销，会严重打击欧美车企。

Flyingfree

kaiak 发表于 2024-11-1 13:45
日本以为政治不完整 和国内市场狭小的原因 , 很难做激进创新的科技发展 .
历史上屡次出现主动被动,走错 ...

感觉他们在电子和机器化工上成果很显著，在信息产品这一块是全面落后，而且还不是研发类的，而是在应用类上也全面落后，这个就和你说的不相容了。因为研发创新可能会有种种问题，照搬美欧或者中国的成熟或已经被市场验证过的模式，这个不需要太大的投入，但他们也做得不算好。

limyae2009

fanhyacinth 发表于 2024-11-1 13:48
澳洲没有汽车制造业，并且中国电车在澳洲卖的不便宜，欧美加关税就是阻止中国电动车倾销，会严重打击欧美 ...

长城的老总上个月说：中国的电动车除了智驾，没有任何拿得出手的核心技术。

他还是很清醒的。


中国的汽车行业拿到了大量的国家补贴，员工996，环境保护标准也比别人低，你拿着低成本的东西去别人那里卖低价扰乱市场，别人当然要保护自己。

iamwhoami

limyae2009 发表于 2024-11-1 14:06
长城的老总上个月说：中国的电动车除了智驾，没有任何拿得出手的核心技术。

他还是很清醒的。

好奇怪啊，什么时候你居然相信中国车企说的话了？不是中国车企所有人说的话一个字都不能信嘛？

fanhyacinth

日本丰田混动是不是先进，很明显非常先进，在美国，加拿大，澳洲卖的非常好，利润很高，众多车企想卷，没办法卷。

limyae2009

iamwhoami 发表于 2024-11-1 14:18
好奇怪啊，什么时候你居然相信中国车企说的话了？不是中国车企所有人说的话一个字都不能信嘛？ ...

当然不是全信，但是长城老总作为业内人士，没必要妄自菲薄吧？


我还有其它信息源 ：）

fanhyacinth

什么是最先进技术，最起码是稀缺的，很难卷的，利润率很高的。中国电动车很难算高科技，大家卷的不亦乐乎，拼价格的到吐血。

fanhyacinth

limyae2009 发表于 2024-11-1 14:06
长城的老总上个月说：中国的电动车除了智驾，没有任何拿得出手的核心技术。

他还是很清醒的。

高科技和市场倾销是两码事，我不认为中国电动车是高科技。但中国电动车有很强的优势。