对比试驾了长城和现代的车，对长城很失望

阿雅加

上周六给老婆订了辆现代的Kona，这两天犹豫要不要换成混动，于是又去试驾了一次Kona混动。旁边就是长城，也顺便试了试长城，看看长城的车到底什么水平了。
到店后发现，我想试驾的Kona同尺寸的Jolion混动没试驾车。于是我试驾了H6混动和Ora电动车。

我并不是第一次试驾长城。几年前H6刚来的时候，就试驾过一次油车版。当时印象很好。感叹国产车也能卖澳洲了，屏幕什么的还挺高科技，内饰也不错，开起来也还行。

可能是最近回国试了些国内的高档车，对国产车的期待高了，这次再来看长城，就觉得长城这两款在国内10万块都卖不好的车一无是处了。H6从月销几万到现在几千，长城从第一国产厂商到现在快被扫地出门，也不是没原因的。

先说说优点：
1. H6混动急加速时发动机噪音和震动的控制比较好。现代和丰田的混动在急加速时，发动机嘶吼声比长城的大很多，而且无力。
2. H6急加速时顿挫控制比现代的Santa Fe混动上那套涡轮增压混动好。
3. 无论H6还是Ora，都有个单踏板模式，也就是松油门就动能回收。这点挺好，非常符合特斯拉车主的开车习惯。虽然力度不大，但还是比没有强。开起来脚不需要移来移去，轻松。

再说缺点：
1. 车机非常垃圾，尤其是Ora的。
国内车厂软件水平天差地别。有几家是世界一流的，也有垃圾的很的。长城很不幸的就是后者。
无论H6还是Ora的车机，用起来都很不符合直觉，费劲。比如连个蓝牙，现代的很快搞定，长城得试半天才行。
车机界面，也处处流露出河北保定三流开发人员的审美。高级感跟现代的差太远了。功能，流畅度也不大行。

2. 没有导航，H6没有无线carplay。
这也是属于车机烂的一部分，但影响很大，我就单独列出吧。
现在去试驾，一般的车机都是带导航的，开出去不至于不知道怎么开回来。但是H6没有。而且无线Carplay也没有。现在连丰田都带无线Carplay了，长城的脸比丰田还大？长城难道期待试驾的人带着一条USB线去试驾？
我回来查，才知道Ora是有无线carplay。但长城的人在我试驾完H6后告诉我长城除了坦克500，都没有无线Carplay，这显然是错的。

3. 中国厂商也生产烂电车，Ora就是一个例子
试驾了Ora，你就知道并不是每个电车都有特斯拉的水平。特斯拉的一个特点是不溜坡，不顿挫。但很多厂商就是做不到，包括保时捷的Taycan都溜坡。
Ora的溜坡有点可怕。我在堵车时打开Ora的自适应巡航。Ora跟着前车缓缓的刹停后居然溜坡了，往后似乎倒了10厘米，然后车子自己一脚刹车，车里似乎有“砰”的一声。我不知道这什么玩意儿，是手刹？我很多年前有一辆油车在溜坡时也有过一次类似的声音。

4. 空调系统很难用。
无论H6还是Ora，空调都是靠屏幕来调整的。虽然特斯拉也是屏幕调整，但特斯拉至少做的还算好用。这俩车调整空调温度和风速时比较费劲。考虑到竞品丰田现代之类都有完整的空调调整实体按钮，对比起来，长城的使用体验落差很大。可能国内普及了语音调整，这不是大问题。但澳洲这里没语音，试车的也不习惯语音，这样空调系统给人的第一印象就很差。

5. 液晶仪表上速度显示不清晰。数字有点小，而且不是在仪表的上部，导致看起来有点麻烦。澳洲那么多超速摄像头，还是需要随时看一下时速的。

6. 各种警报声有点多。销售说多次软件升级，已经把澳洲评测发现的一些烦人的警报声弄没了，但我试驾发现还是有一些。但现代也有，就是那个所有评测人都吐槽的超速报警。

7. 能耗问题。这个不是我自己体验的，是看了不少评测得出的结论。长城的混动和电动车能耗控制都不算好，跟现代没法比。

总体开起来的感觉就是长城的车粗制滥造，中国小城市三流技术人员不用心搞出来的东西。当然，国外也有烂车，比如我年初在夏威夷租过一辆全新的雪弗兰Blazer，当时就感觉那个车做的烂，感慨美国汽车工业就这个水平了。长城这俩车，跟Blazer烂的程度类似，当然，是不同角度的烂。
跟他们一比，现代那辆车是无论内饰，科技，审美，人体工程学，各方面都很用心，做的很好。现代没任何短板。

当然，长城的这两款车比现代的要早几年诞生，不能代表长城现在的水平。但我也怀疑这几年长城能有多大进步。这俩长城的车也不能代表中国汽车工业的水平，跟“遥遥领先”的口号也毫无关系。代表的更多的是中国中低档油车和非主流电车的水平。
魏建军前几天说中国车到海外是降维打击，我没见长城的车在哪降维打击了。只知道长城的卖日韩2/3不到的价格，还卖不动。

试了两次现代的车，我也理解了鬼佬们对起亚EV5的渴望。降价到6万的Model Y面对现代/起亚的马上到来的同价位电车或者百公里油耗4L左右的混动，有多大优势，难说。

对于中国油车，想追赶日韩，尤其是现代起亚，近几年内恐怕不大可能。真正要摆脱“中国垃圾”称号，恐怕还得新势力的车过来试试。

nariko

韩国车还可以的,尤其是旗舰的几款, 中高速的操控和隔音和BBA无差别 . 中低速频繁加速减速小路过弯还是差一些

limyae2009

【中国厂商也生产烂电车，Ora就是一个例子】


感谢楼主分享，我虽然没试驾过长城/国产的车，但是基本可以判断【一分价钱一分货】的道理适用于它们。

阿雅加

limyae2009 发表于 2024-5-21 21:26
【中国厂商也生产烂电车，Ora就是一个例子】

你没试驾过就别说话了

你对中国现在高档车什么水平也完全没概念，别在这捣乱，谢谢

limyae2009

阿雅加 发表于 2024-5-21 21:30
你没试驾过就别说话了

你对中国现在高档车什么水平也完全没概念，别在这捣乱，谢谢 ...

层主，我对国产车的了解让我觉得没必要去试驾。


感谢您的分享 ：）

vch801

阿雅加 发表于 2024-5-21 21:30
你没试驾过就别说话了

你对中国现在高档车什么水平也完全没概念，别在这捣乱，谢谢 ...

勇士啊，在进小黑屋之前，让我再看你一眼。

jiaxi1112

楼主…特斯拉不溜破是怎么来的？我从试驾开始就发现这车严重溜坡，提车之后果然溜破，不觉得是个案

在坡道侧方停车非常纠结，挂上前进档还会往后退，除非每次都深踩刹车激活autohold

阿雅加

jiaxi1112 发表于 2024-5-21 21:46
楼主…特斯拉不溜破是怎么来的？我从试驾开始就发现这车严重溜坡，提车之后果然溜破，不觉得是个案

在坡道 ...

我google了一下。可能是跟模式有关。如果是hold模式，也就是默认的单踏板模式，是不溜坡的。所以我没有任何溜坡的体验

Happylady

哈哈哈哈哈???? 赞楼主

jiaxi1112

阿雅加 发表于 2024-5-21 21:49
我google了一下。可能是跟模式有关。如果是hold模式，也就是默认的单踏板模式，是不溜坡的。所以我没有任 ...

感谢分享，我以后试试，不过但踏板模式实在开不惯，尤其是有时候换油车出去会产生错乱...

iamwhoami

h6来澳洲都是国内推出1，2年以后的事儿了，这又过去3，4年的时间
确实现在有点不够看了

现在能代表长城的应该是T500，虽然还是有可以改进的地方，但是进步还是很大的

H6还有一些缺点你可能试驾时间短没发现，就是人机工程比较一般，这方面比亚迪的海豹就好很多，当然不是一个时代的产品也也不好比…

iamwhoami

一些日韩车扣细节的功夫还是可以的，当然也不是全部日韩车的细节都好，比如我以前开的三菱帕杰罗运动，也有不少设计毛糙的地方，当然这个也是要时间积累产品迭代等等方面一起出效果

阿雅加

iamwhoami 发表于 2024-5-21 22:04
一些日韩车扣细节的功夫还是可以的，当然也不是全部日韩车的细节都好，比如我以前开的三菱帕杰罗运动，也有 ...

三菱的车粗糙我一点都不奇怪，毕竟是日本垫底的品牌。

这个牌子跟丰田现代没法比

zn7726

楼主你对长城评价很高啊 前两条优点包括了发动机和变速箱 都完爆韩国车！没想到。

其它的你吐槽的问题，除了没有物理按键解决不了，其它都是一个ota就能解决的

阿雅加

zn7726 发表于 2024-5-21 22:27
楼主你对长城评价很高啊 前两条优点包括了发动机和变速箱 都完爆韩国车！没想到。

其它的你吐槽的问题，除 ...

中国的发动机和变速箱技术跟韩国没法比吧。。。

长城的混动加速更猛更平顺，可能是因为使用了更大的电机，以及不同的原理。但这套系统油耗比现代的混动大不少。

要说加速猛和平顺，那谁都比不过中国的插混和增程，毕竟全靠大电机，几乎就是电车。但成本高，跟别人的油混拼成本拼不过啊。

另外，理论上所有的软件问题都是升级能解决的。但长城恐怕在你10年后卖车的时候，也不给你推送解决的软件。
还有，长城的H6是没法OTA的，Ora可以。但现代Kona，油车，也可以OTA

ixc1

阿雅加 发表于 2024-5-21 21:30
你没试驾过就别说话了

你对中国现在高档车什么水平也完全没概念，别在这捣乱，谢谢 ...

勇士啊

补充内容 (2024-5-29 21:47):
她就一工地大妈臭傻逼玩意儿，和啊四一起来大姨妈开始犯贱了是吧？

菠萝蜜多

vch801 发表于 2024-5-21 21:40
勇士啊，在进小黑屋之前，让我再看你一眼。

楼主的主号被封了？ 是哪个号啊？

zn7726

阿雅加 发表于 2024-5-21 22:34
中国的发动机和变速箱技术跟韩国没法比吧。。。

长城的混动加速更猛更平顺，可能是因为使用了 ...

急加速时，发动机嘶吼声比长城的大很多，而且无力

这是你自己对现代和丰田的评价啊…… 结论却相反，其实是韩国发动机好… 我有点没法理解了

没事 反正看标题就知道结论了 内容无所谓了

阿雅加

zn7726 发表于 2024-5-21 22:44
急加速时，发动机嘶吼声比长城的大很多，而且无力

这是你自己对现代和丰田的评价啊…… 结论却相反，其 ...

丰田和现代主流混动，重在省油，动力不突出。这跟我评价长城的混动虽然动力好，但是油耗不行也不矛盾啊。

因为市场需求的并不是动力好的混动， 而是省油的混动。

另外，有没有力，也不能代表发动机的水平。混动很复杂。

就是油车，也不能说动力好的发动机就是好发动机吧？你得先看看排量油耗是不是一样

BruceHuang358

长城的混动，油耗偏高的原因是在他的发动机效率没有经过优化，我盲猜最高热效率就36-38左右。
还有就是长城在国内发展的问题，还是在于对局势的判断失准，战略不清晰。油车也想搞 电车 混动也想分一杯羹，必然是资源被分散，难以做出爆款。甚至长城在两年前刚刚做了个3.0T V6，可想而知它的研发费用必然是七零八落的。
就限定在国产混动领域，比亚迪走过的路绝对不是友商能比的，哪怕花再多的媒体去搞所谓油耗对比，用春秋笔法去充值，一到用户实际对比就是比亚迪的最省。

明月星光

汽车几万个零件装一起许多安全细节需要长期测试实验迭代。中国厂商这种杀价打法恐怕很难做到长期优化改进再测试的积累，看上去长得差不多实际上依赖很多前提条件，外界一切正常才能正常行驶。遇到一点特殊情况恐怕就得自求多福，比如华为问界车祸时线缆被外力切断，车门断电却不自动解锁。

更别说国产车一撞（甚至不撞）就烧的锂电安全问题…… 99%安全提高到99.99%安全的没有大量经验数据实验的话，成本是非常高的。打价格战的厂商会提高到这个安全等级吗？

星星星星

菠萝蜜多 发表于 2024-5-21 22:43
楼主的主号被封了？ 是哪个号啊？

最近的 MODEL Y 光脚， 看看.......

heroxk

有一说一，长城欧拉好猫的做工真是一言难尽。

作为澳洲目前市售最便宜的纯电车之一，但还是卖不动。

外形像大众甲壳虫和保时捷365，坐进去一看，打开后备箱，什么鬼。

德国原版毛瑟和汉阳造的区别

nvy

zn7726 发表于 2024-5-21 22:27
楼主你对长城评价很高啊 前两条优点包括了发动机和变速箱 都完爆韩国车！没想到。

其它的你吐槽的问题，除 ...

小骂大帮忙

总有刁民要害朕

其实还是澳洲卖太贵 你如果按2万3这个价钱看哈佛就很划算了。这个定位本来就是给低收入家庭的代步车，这样看哪些问题就不是问题了。毕竟这车一出来不是为了海外市场。

@树

楼主的问题都是海外版本车机系统的锅，长城猫本来就是凑数的不是长城主力

当然更不能跟国内比，如果没有近几年自驾游热度，长城快被卷死了，

秋水还清

国内也没见几辆长城吧

阿雅加

heroxk 发表于 2024-5-22 08:56
有一说一，长城欧拉好猫的做工真是一言难尽。

作为澳洲目前市售最便宜的纯电车之一，但还是卖不动。

有同感。

我感觉Ora内饰的做工也不好。但这就是感觉，我也说不出哪里不好

heroxk

阿雅加 发表于 2024-5-22 09:50
有同感。

我感觉Ora内饰的做工也不好。但这就是感觉，我也说不出哪里不好 ...

独照峨眉峰

heroxk 发表于 2024-5-22 10:03

笑哭了................{:14_832:}