动荡中的Bonza航空： 新航空公司为何在澳洲举步维艰？

edith921

去年，澳洲迎来了十多年来第一家新的大型航空公司——Bonza。

该公司自称是“bogan”航空公司，其首批三架飞机分别被命名为Bazza、Shazza和Sheila。它将为其他廉价航空公司不飞的航线提供服务，其首席执行官承诺“追求高质量，降低成本”。

但这家廉价航空公司却经历了一段动荡的时期，如今，在首航仅15个月后，这家廉航在突然取消了全国各地的航班后，于本周二自愿进入了破产管理阶段。

如果Bonza无法挽救，它将成为澳洲倒闭航空公司之一，如Compass、Asett、OzJet、Air Australia和Tigerair等。

在95%的乘客都乘坐澳航和维珍航班的情况下，澳洲航空市场是否还有新进入者的空间？

具有历史挑战性的市场

几十年来，联邦政府一直实行双航空公司政策，这就造成了两大航空公司泛澳航空公司（后来的澳洲航空公司）和Asett航空公司之间的双头垄断，这两家航空公司在相同的航线上收取相同的票价。

直到1990年10月，时任总理霍克的工党政府才放松了对航空业的管制，为竞争打开了大门。

一个月后，澳洲首家低成本航空公司Compass航空公司进入市场，但仅用了一年时间，就因各大航空公司在竞争航线上压低票价而陷入困境。

2007年，总部设在新加坡的虎航首次澳洲起飞，提供低廉的票价和频繁的航班。

虎航后来被维珍接管，但维珍在2020年3月COVID-19旅行限制期间暂停了虎航的业务。

总部位于墨尔本的航空公司OzJet的故事则更短，2005年11月推出后仅维持了四个月。

虽然成立于2002年的地区性航空公司Rex仍在提供多条航线的航班，并开办了自己的飞行学校，但它的成功只是一个例外。

航空公司为何在澳洲举步维艰？

航空专家兼顾问Bruce Dale说，澳洲有潜力让新成立的航空公司在商业上取得成功，但对于希望成功的航空公司来说，也面临着挑战。

他告诉SBS新闻：“Bonza提供了一个真正的差异点，在地区中心之间提供其他地方没有的航班，因此要向他们尝试新事物致敬。”

“他们遇到的麻烦是执行不力，没有足够的飞机通过认证，失去了消费者对他们的信心。”

航空咨询公司Upstream Aviation的主管Tim Collins说，航空业一直都是数字游戏，这让新兴航空公司举步维艰。

他说：“航空公司是一门生意，归根结底就是钱。”

“大型航空公司总是有可能降价，在票价上挤掉任何新航空公司。”

虽然Bonza的未来尚无定论，但其他航空公司在澳洲市场也面临着类似的挑战。

还有其他航空公司的生存空间吗？

Dale说，尽管历史上有过失败的航空公司，但他认为很快就会出现一家航空公司挑战澳航和维珍的有利条件。

他说：“跑道容量正在增加，西悉尼机场即将投入使用，布里斯班和墨尔本机场也将升级。”

“更多的机位意味着更多的机会。”

但Collins并不同意。他说，他预计新航空公司不会成功。

他说：“考虑到燃料、维护和人员配备，运营一架飞机的成本可能从每小时12000澳元到15000澳元不等。”

“进入门槛相当高，我认为新航空公司不可行。”

运输部长金表示，联邦政府决心改善航空业的竞争状况。


https://www.sbs.com.au/news/arti ... australia/in2ks0nua

violots

才成立15个月，难怪没有听说过
不是一战成名，是一倒成名

schopf

一共就这么些人口，蛋糕就这么大，加上地广人稀和高人工，能够几家航司来分？

groper

应该拆分掉澳航。不过政府不会这么做就是了，澳洲市场高度垄断，不管什么行业，不管去哪里就那么几个牌子。后来者很难撼动地头蛇的。

angaozhou

没钱的人不坐，有钱的人穷酸，外加垄断，难上加难

sillybaby

昨天看了下Facebook的评论，很多人可能觉得它是在跟巨头抢饭吃，其实不完全是，FB的风评非常好！很多人都觉得很惋惜，它的路线覆盖了一些偏远地方，确实给很多人提供了很多便利，从评论看服务和staff也非常nice

RCF50

groper 发表于 2024-4-30 23:58
应该拆分掉澳航。不过政府不会这么做就是了，澳洲市场高度垄断，不管什么行业，不管去哪里就那么几个牌子。 ...

非常赞同你说的，澳洲各个行业高度垄断的观点。大部分消费者也不愿意尝试新的品牌

astina

同意应该拆分澳航

hankz

Bonza的路线都很不错，可惜选错了机型。如果务实一点选择支线航班机型比如SAAB或者DASH，会大大降低运行成本，说不定还可以挺过去

BlueMountainAu

澳洲做生意，谁做谁知道

xiaozaocha

groper 发表于 2024-5-1 00:28
应该拆分掉澳航。不过政府不会这么做就是了，澳洲市场高度垄断，不管什么行业，不管去哪里就那么几个牌子。 ...

起码澳航和捷星可以分开

Me!Bourne

为什么一直拒绝新航的准入？他们过去20多年一直想准入澳洲市场，但每次有大型航空公司倒闭腾出机会时澳洲政府都拒绝新航的准入，Anset，维珍倒闭时是典型的例子。现在，新航几乎入股所有在澳洲运营的航空公司寻求机会。澳航除了政府，最大的股东就是新航。我觉得政府是主要原因。

amanday

我老板做过这家，对它评价很好，还说客服比jet好，飞机也新，倒闭还蛮可惜的

groper

Me!Bourne 发表于 2024-5-1 14:27
为什么一直拒绝新航的准入？他们过去20多年一直想准入澳洲市场，但每次有大型航空公司倒闭腾出机会时澳洲政 ...

当然政府是主要原因，澳洲两党都对本地商业垄断进行保护，发达国家里，可能只有日本这方面比澳洲更厉害。

jinxu_0

groper 发表于 2024-4-30 23:58
应该拆分掉澳航。不过政府不会这么做就是了，澳洲市场高度垄断，不管什么行业，不管去哪里就那么几个牌子。 ...

真是这么回事  到哪里都是那几个牌子