【车讯】现代i30 Sedan N的后续计划将在今年内决定

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根据前现代N部门负责人、现任高级技术顾问阿尔伯特·比尔曼的说法，现代汽车总部目前正考虑建造下一代i30 Sedan N的计划。

比尔曼先生在韩国举行的一次近期活动中对澳大利亚媒体表示，预计将在2026年推出的下一代i30 Sedan已被设计为适配目前索纳塔N Line的2.5升涡轮增压四缸发动机。

然而，是否继续推出新的i30 Sedan N——或放弃可能是最后一款新款汽油动力的现代N车型——将在今年年底前做出最终决定，据该高管称。

尽管面临淘汰的i30 N和i20 N热门掀背车是为欧洲市场设计的，那里严格的新排放规则即将实施，但i30 Sedan N并未在欧洲销售，而是在美国、韩国和澳大利亚销售，这些地区没有这些规则。

根据现代乘用车的典型生命周期，下一代i30 Sedan——在美国作为伊兰特销售——预计将在2026年推出，这将与N版本在2027年或2028年推出相吻合。

目前的i30 Sedan N即将迎来改款，预计明年初在澳大利亚展厅上市。

比尔曼先生告诉媒体：“在我离开韩国担任现代研发负责人之前，我确保了伊兰特可以继续搭载2.5升涡轮增压发动机。”

“从技术上讲，做新的N型是可能的……即使在更严格的排放规定下，搭载2.5升涡轮增压发动机，我认为我们仍然可以保持一定水平的动力，或许和现在一样。”

“那个引擎首先需要N型处理，但这不是问题。”

目前的现代索纳塔N Line搭载2.5升涡轮增压发动机，产生213千瓦/422牛米的动力，通过八速双离合自动变速箱传动。

这款发动机用于横向应用——即发动机横跨车辆宽度——例如即将推出的圣塔菲SUV，以及纵向（气缸沿车辆长度排列）应用，如Genesis G70和起亚Stinger。

同时，今天的i30 Sedan N搭载的2.0升涡轮四缸发动机——一款有十年历史的引擎，源自用于终极版三菱Evo的发动机——在常规驾驶中产生206千瓦/392牛米的动力，或在20秒增压期间产生213千瓦。

由于日益严格的排放规定，高性能汽油动力车辆不适合许多全球市场。

比尔曼先生说：“澳大利亚是安全的，美国也是安全的，但需要有人做出决定。除此之外的市场，忘了它吧。”

“[现代欧洲]正沉浸在[电动汽车]云端。在电动汽车天堂，他们不再关心[汽油]汽车。”

“但我认为今年内将有一个决定，是否继续下一代伊兰特的N型，”这位高管说。

比尔曼先生于2015年加入现代汽车集团，之后在宝马工作了31年，并于2018年成为研发负责人以及N部门的负责人。

这位德国人在2021年从韩国退休，不再担任现代的主要职务，并回到欧洲，担任韩国汽车巨头的高级技术顾问。