【转自知乎】为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车了？

5222e

各位看官都有啥看法？纯分享，希望帖子存在不实之处，能被论坛里的业内人士科普一二
https://www.zhihu.com/question/397751632/answer/3007471541

yeziii

精华在评论区

leyan

第一个，一直开到报废也不换电池，100%自燃。
2012年 TSLA 开始量产，现在差不多10年过去，再过多久就会自燃？

第二个，用了8-10年，换电池，太贵，后悔。
明天的事情都搞不清楚， 8-10年以后的世界是什么样，电池是什么价格，谁能给出答案？

第三个，作为二手车卖掉，卖不上价，后悔。
这个让开BBA 的人  情何以堪

dnr

知乎哉？不知矣。。。

yang5637

新能源汽车在澳洲比脚实用:夏天高温和冬天低温都不是极值，生活工作代步工具挺好。

hellotigers

一辆油车出远门，一辆电车买菜。完美！

superdigua

leyan 发表于 2023-10-11 15:23
第一个，一直开到报废也不换电池，100%自燃。
2012年 TSLA 开始量产，现在差不多10年过去，再过多久就会自 ...

》》第一个，一直开到报废也不换电池，100%自燃。
》》2012年 TSLA 开始量产，现在差不多10年过去，再过多久就会自燃？

这个完全是胡扯。10年并不是什么魔法数字。

如果真如此，很早就会出现 10% 的2012 年的特斯拉汽车开始自燃，而不是满 10 年后，突然集体开始自燃。

airray

hellotigers 发表于 2023-10-11 16:58
一辆油车出远门，一辆电车买菜。完美！

一辆PHEV解决问题，买菜用电，远门加油

superdigua

airray 发表于 2023-10-11 16:02
一辆PHEV解决问题，买菜用电，远门加油

PHEV 的碳排放，比纯电和传统混动，高得多。

也就是说，会加快全球变暖，导致更强的极端天气

5222e

leyan 发表于 2023-10-11 16:23
第一个，一直开到报废也不换电池，100%自燃。
2012年 TSLA 开始量产，现在差不多10年过去，再过多久就会自 ...

我记得好像地瓜哥说过特斯拉能开80w公里，所以目前10年能开到报废极限的估计还没有 等快开到极限了估计电池因为其他原因也早换了

Ksharp

电池车可能是过度，新能源一定是趋势

airray

superdigua 发表于 2023-10-11 17:04
PHEV 的碳排放，比纯电和传统混动，高得多。

也就是说，会加快全球变暖，导致更强的极端天气 ...

你要说PHEV兼具油车和电车的缺点我还愿意附和一下。

说车就说车，非要扯什么极端天气碳排放，你是被瑞典那环保少女附体了么? How dare you?

总有刁民要害朕

这个作者如果真的是985大学毕业 我简直是感慨国内的教育之底下。
第一个，一直开到报废也不换电池，100%自燃。
丰田的油电技术 20多年了 也是一块电池板 而是20年前的科技。几个camry 自燃了。

第二个，用了8-10年，换电池，太贵，后悔。
不用换 可以继续开。

第三个，作为二手车卖掉，卖不上价，后悔。
穷 不是我能解决的问题

5222e

yeziii 发表于 2023-10-11 16:19
精华在评论区

如果真的把评论区都看一遍，你会发现没人反驳这个贴主的锂电池隔膜经年劣化这个观点，哪怕是说现在工艺精进了，能把之前8-10年就老化的延长到20年等等，评论区越是嘻嘻哈哈说有的没的，我越是感觉这个观点可能就是事实

5222e

总有刁民要害朕 发表于 2023-10-11 17:13
这个作者如果真的是985大学毕业 我简直是感慨国内的教育之底下。
第一个，一直开到报废也不换电池，100%自 ...

丰田的油电用的不是现在电车的锂电池吧？

总有刁民要害朕

5222e 发表于 2023-10-11 16:19
丰田的油电用的不是现在电车的锂电池吧？

和是不是锂电池有什么关系，他说的自燃是因为隔膜老化

5222e

总有刁民要害朕 发表于 2023-10-11 17:20
和是不是锂电池有什么关系，他说的自燃是因为隔膜老化

锂电池和镍氢电池的隔膜是同一种嘛？毕竟贴主第一点强调了锂电隔膜
ps。我不懂哈，就是问问

xiaolong01

superdigua 发表于 2023-10-11 16:04
PHEV 的碳排放，比纯电和传统混动，高得多。

也就是说，会加快全球变暖，导致更强的极端天气 ...

具体说说。

superdigua

airray 发表于 2023-10-11 16:13
你要说PHEV兼具油车和电车的缺点我还愿意附和一下。

说车就说车，非要扯什么极端天气碳排放，你是被瑞典 ...

之所以要加速向可持续能源过渡，就是为了解决极端天气和碳排放问题啊

否则，目前锂电池价格太高，完全没必要用这么高的成本摆脱化石能源。

superdigua

xiaolong01 发表于 2023-10-11 18:32
具体说说。

20211004 心目中近几十年最愚蠢的科研成果

例如，

如果用电，理想 ONE 消耗的电力是特斯拉 MODEL Y 的三倍。

如果用汽油，理想 ONE 消耗的汽油是 Toyota Alphard 2.5X Hybrid 的两倍。

superdigua

5222e 发表于 2023-10-11 16:16
如果真的把评论区都看一遍，你会发现没人反驳这个贴主的锂电池隔膜经年劣化这个观点，哪怕是说现在工艺精 ...

锂电池隔膜经年劣化就是胡说八道

涉及技术问题，直接看专家的测试结果即可.

https://www.torquenews.com/11826 ... cell-chemistry-they

然而，如果这些还不够的话，赫茨伯格-达恩主席迈克尔-梅茨格博士在接受 Electric Autonomy 的最新采访时，又透露了杰夫-达恩的研究小组与特斯拉合作取得的其他突破。

梅茨格博士透露的第一个突破是，最初在2019年宣布为百万英里电池的镍基电池，后来在2022年3月的一篇论文中升级为上述的100年电池，现在已经达到了19500次循环。

换句话说，一个循环约为 186 英里，因此 19500 个循环约为 370 万英里。虽然令人印象深刻，但梅茨格博士表示，测试仍在进行中，电池不仅有机会达到 400 万英里（644 万公里），而且每循环一次，电池的库仑效率都在提高。

5222e

superdigua 发表于 2023-10-11 19:45
锂电池隔膜经年劣化就是胡说八道

涉及技术问题，直接看专家的测试结果即可.

我觉得几年内的超多次充电并不能真正反映物理材料本身的使用寿命。这个放在油车里面也同样适用，比如一辆车第一年四万公里后卖掉，大家只是觉得开的多，并不觉得我买来会觉得车况差（大前提是保养记录到位），但是如果一辆车每年开 4000 公里，已经连续开了十年，大家都会觉得 10 年的车了，哪怕开的少，会不会有的地方会裂有的地方会漏？

小胖子吃辣肉面

国内大城市确实不适合纯电车，都是公寓，80%的小区停车位都不够，咋充电？
澳洲倒是合适，可惜没人买

xiaolong01

superdigua 发表于 2023-10-11 18:38
20211004 心目中近几十年最愚蠢的科研成果

例如，

地瓜兄谬矣。
目前流行的phev的电耗只是略高于纯电车，最起码也能做到20度百公里，不可能达到纯电车的三倍多。
而phev最不擅长的场景，就是拖着耗尽的电池基本以内燃机为主行驶，不同的车型有不同的表现。其中最差的油耗接近纯油车，最好的也能达到百公里5L左右，基本达到了丰田混动的水平。

hammerbug

xiaolong01 发表于 2023-10-12 22:32
地瓜兄谬矣。
目前流行的phev的电耗只是略高于纯电车，最起码也能做到20度百公里，不可能达到纯电车的三 ...

phev听起来就是比较鸡肋……价格贵，油耗不低……丰田，本田产的混动都感觉靠谱……

superdigua

xiaolong01 发表于 2023-10-12 21:32
地瓜兄谬矣。
目前流行的phev的电耗只是略高于纯电车，最起码也能做到20度百公里，不可能达到纯电车的三 ...

我给出了链接，你点击进去就可以查看细节，以及信息来源。

xueshuyz

leyan 发表于 2023-10-11 16:23
第一个，一直开到报废也不换电池，100%自燃。
2012年 TSLA 开始量产，现在差不多10年过去，再过多久就会自 ...

有思想，不随波逐流！！！

xiangjia

任何新东西出来都会备受诟病的。如果人类因此裹足不前，我们还会住在山洞里吃着生肉当野人。

圆满的考拉

总有刁民要害朕 发表于 2023-10-11 17:13
这个作者如果真的是985大学毕业 我简直是感慨国内的教育之底下。
第一个，一直开到报废也不换电池，100%自 ...

如果一个985毕业生就能代表国内教育水平了，那莫里森是不是能代表所有澳大利亚人脸皮厚度了

frank_1982

电车只要能解决每公里成本比丰田低，在低端市场就可以有份额。高端车市场电车带来了更多的variety，但是市场份额难说。
在澳洲 还是比不过丰田，但是特斯拉以上的豪华电车还是会缓慢继续发展。