[其他信息] 悉尼这隧道挖的比国内还快 [复制链接]

发表于 2023-1-19 16:09 |显示全部楼层

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明天要开通的M4-M8链接隧道，位于内西人口密集区，双向8车道，7.5公里长，包括很多出入口和匝道，一共才投资了32亿澳元，折合每公里20亿人民币。4年建成。

国内造这种隧道一公里都要10亿人民币，而且也得4-5年。随便搜了搜：

东太湖隧道：全长约8.8公里，按城市主干路即二级公路标准建设，为双向6车道，设计时速60公里，估算总投资约88亿元，预计工期48个月

苏州湾隧道：全长约10.8公里，设计标准为一级公路兼城市快速路，主线设计时速80公里，设置双向6车道，估算总投资约112.15亿元，预计工期54个月

阳澄湖星济隧道：全线总长6.97公里，主线、支线均采用城市主干路设计标准，主线隧道、接线济学路及阳澄湖东路规模为双向6车道，支线隧道为双向4车道，预计2026年底建成通车

https://www.sipac.gov.cn/szgyyq/mtjj/202212/e825dafa58704adb904ac206cfca5902.shtml

cxy0614

发表于 2023-1-19 16:11 |显示全部楼层

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卧槽真的假的？我以为国内挖的很快。。。m4-m8以前我住wwp得时候天天盼，都搬家了还没开通。。

Blackburnian

铜靴族

发表于 2023-1-19 16:49 |显示全部楼层

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这就厉害了

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superdigua

钻石靴族

发表于 2023-1-19 17:07 |显示全部楼层

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因为不需要拆迁？

Adamhe

发表于 2023-1-19 17:53 来自手机 |显示全部楼层

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不得了

1015815921

布鞋族

发表于 2023-1-19 19:08 来自手机 |显示全部楼层

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澳洲比国内快？？
我表示怀疑。。估计哪个数据贴错了，或者已经用错了。。。

dc81

发表于 2023-1-19 19:15 来自手机 |显示全部楼层

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估计地质条件不同？

jayl

木屐族

发表于 2023-1-19 19:25 来自手机 |显示全部楼层

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dc81 发表于 2023-1-19 19:15
估计地质条件不同？

可能那三点水值钱:)

江胡

皮靴族

发表于 2023-1-19 19:27 来自手机 |显示全部楼层

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地质不同不好说

但只要是私企承接的项目，都是又快又好，比如metro。我参与过nrt

只要是政府的项目，像city轻轨……

kolinxu

发表于 2023-1-19 19:31 |显示全部楼层

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你如果打开地图看一下，就能知道中国的三条隧道都是建在水底下的

悉尼这种陆地上的隧道和中国这种水底的隧道，施工难度是一个层次的吗？

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ip14

头像被屏蔽

发表于 2023-1-19 23:20 来自手机 |显示全部楼层

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kolinxu 发表于 2023-1-19 19:31
你如果打开地图看一下，就能知道中国的三条隧道都是建在水底下的

悉尼这种陆地上的隧道和中国这种水底的隧 ...

水底不水底没区别，对于隧道的难度一样
Western harbour tunnel 2027年开通，工期四五年，也是水底下。

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ymf9901071

发表于 2023-1-19 23:22 |显示全部楼层

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kolinxu 发表于 2023-1-19 19:31
你如果打开地图看一下，就能知道中国的三条隧道都是建在水底下的

悉尼这种陆地上的隧道和中国这种水底的隧 ...

水下当然容易多了，石头比水硬多了

aqianer

皮靴族

发表于 2023-1-19 23:35 来自手机 |显示全部楼层

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ymf9901071 发表于 2023-1-19 23:22
水下当然容易多了，石头比水硬多了

水下难，地质结构不如石头稳定

又不是不能用

木屐族

发表于 2023-1-20 00:44 |显示全部楼层

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本帖最后由又不是不能用于 2023-1-20 00:59 编辑

毕竟这是悉尼啊...

你这举的三条隧道的地理位置放澳洲那撑死了就是Hobart, Adelaide。考虑到苏州连江苏的省会都不是，那更...

北京要是弄个4环隧道弄4年，承包商估计4年不敢睡觉。主要是政府上心的程度都不一样。

ip14

头像被屏蔽

发表于 2023-1-20 08:09 来自手机 |显示全部楼层

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又不是不能用发表于 2023-1-20 00:44
毕竟这是悉尼啊...

你这举的三条隧道的地理位置放澳洲那撑死了就是Hobart, Adelaide。考虑到苏州连江苏的 ...

北京会更久，你自己找找

xfym

白金靴族

发表于 2023-1-21 13:04 |显示全部楼层

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周四晚想用 M4隧道，结果入口还是封住的，还没启用？

乾坤离析

发表于 2023-1-21 13:26 |显示全部楼层

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感谢最高科技的盾构机才是。

牛

发表于 2023-1-21 13:27 |显示全部楼层

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lz这么一说

伤了不少人的心

Speednight

发表于 2023-1-21 13:31 来自手机 |显示全部楼层

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牛发表于 2023-1-21 13:27
lz这么一说

伤了不少人的心

你脑补的？

yl19

发表于 2023-1-21 14:14 |显示全部楼层

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澳洲更快?
不敢相信

骨头汤

木屐族

发表于 2023-1-21 14:59 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由骨头汤于 2023-1-21 15:10 编辑

哇好快哟用修1000米轻轨的速度修好了一条隧道牛逼

李大福

草鞋族

发表于 2023-1-23 21:47 |显示全部楼层

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不要忘了土澳是挖矿出身的，专业干打洞的。

失忆空间

铜靴族

发表于 2023-1-23 22:03 来自手机 |显示全部楼层

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江胡发表于 2023-1-19 18:27
地质不同不好说

但只要是私企承接的项目，都是又快又好，比如metro。我参与过nrt

政府工程就像打天工，能磨一天是一天，政府也拿你没办法。私人承包就像包活，恨不得一天干完拿钱，反正都是一样多，手下谁偷懒明天gun蛋。

https://www.youtube.com/watch?v=UKcYF2iz6fU
扫盲：关于悉尼Metro未来30年

s970022

发表于 2023-1-23 22:51 |显示全部楼层

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本帖最后由 s970022 于 2023-1-23 22:10 编辑

从规划开始，整个WestConnex就是一个整体规划，因为政府的资金不足，所以先由州政府拨款，成立企业公司承接一期，然后卖掉一半股份给TransUrban，继续完成后面的两期。因此，在做二期M4-M5 Link, St Peters Interchange的时候就已经将所有出入口的拆迁，和隧道对接口的建设工作完成。因此第三期，也就是现在的M8只管挖隧道就可以了。另外，WestConnex并非使用盾构机挖凿，而是使用掘进机（roadheader），这样可以一次将隧道挖成半圆形。由于设备较盾构机便宜，小巧，可以使用多点相向同时进行挖进，提高项目速度，但是需要有更多的出泥口，施工影响较大。

大型基建项目和普通的起房子项目有很大区别。政府本身不会保有施工队专门去做基建项目，（就算是maintanence的项目也是outsource给私人公司做），所有项目都是由私人公司通过竞标方式分包下去。至所以出现工期长，有几个原因：1-是规划阻力，包括各种行政，政治的阻力，2-项目管理流程，就好像钻探一个洞，就需要有项目方人员，施工方人员，安全人员，可能还有政府监管人员在场，因此就会出现7个人在看，1个人在挖的现场场面。3-环保和历史遗迹意外。

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参与人数 3	积分 +10	收起理由
lin01	+ 3	感谢分享
老婆是CPA	+ 5	你太有才了
frank_1982	+ 2	感谢分享

PCA

Gin_VT

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发表于 2023-1-24 10:25 来自手机 |显示全部楼层

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superdigua 发表于 2023-1-19 17:07
因为不需要拆迁？

挖隧道拆迁土拨鼠么……

Gin_VT

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发表于 2023-1-24 10:42 来自手机 |显示全部楼层

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Speednight 发表于 2023-1-21 13:31
你脑补的？

你为什么对号入座……

ANDERXON007