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本帖最后由 heroxk 于 2022-9-22 17:26 编辑
Volvo的Recharge和Genesis的GV系列都已经听了很多不错的评价。Volvo混动，被朋友撩拨了很多次，而且据说卖的很好，心痒痒的。Genesis那边，GV70最近在北美是爆款，加价提车，销量已经超出Infinity, Acura等日系同级别豪华SUV，GV80销量也超过Audi Q7。
恰好这些车，澳洲这边的车型价格定位基本一致，放在一起比较，也算合适。抽空带LD试驾一下，分享一下心得
背景
Volvo XC60/90 Recharge用的是Volvo性能旗舰S60 T8 Polestar (https://www.volvocars.com/uk/car ... 0/variants/polestar) 上同款动力系统，号称媲美BMW M3和AUDI RS4。S60 T8 Polestar澳洲没有引入，但XC60/90能用上同款动力系统，想想就很美好。
Genesis的这部3.5T汽油引擎，技术上是现代3.3T V6双增压Lambda II引擎（2018年沃德10佳引擎，Stinger上面的那部）的高功率强化版，只在Genesis (GV70， GV80，G80，G90)的最高动力顶配车型上装备，不和任何Hyundai, KIA车型共享。作为燃油时代现代集团最终极的汽油机技术实力展示和绝唱，一定要试一下。
试驾车型
1. Volvo XC90 T8 Recharge Ultimate 顶规满配版
- Volvo不论是XC60还是90的普通汽油版都开过坐过无数次了。最近听了不少PHEV混动Volvo的好评，我这个崇尚动力和性能，怎能错过，直接就开了XC90 Recharge。
- 0-100 5.3s
- 安静，在HEV和Hybrid模式下。有纯电车的感觉。Hybrid以前只晓得Lexus有，没想到Volvo做的也不错。
- 纯电，标称75KM，实际50-60公里。家用240V 10A插头，一夜充满。即便宜、又没有里程焦虑。无敌的存在。
- 动力，在Sports模式下，动力澎湃。0-100 5秒动力和纯油版天差地别。但动力衔接度有上升空间，动力从油门踩下去到全部爆发出来有些延迟。估计SUV的调教还是偏向豪华舒适。
- B&W音响不错，氛围感不错。
- 空气悬挂的话，混动版90是标配，感觉还不错，没有一味的隔绝路面反馈，调到Sport模式时候，路感还是有的。
- 外观，还是timeless的儒雅和内敛。
- 内部，豪华氛围感的话，中规中矩，普普通通。中控还是那个，你懂得。细节方面，有体现豪华感的部分，比如B&W音响部分。但也有减分的部分。比如打开后备箱看第三排，不说的话，还以为是4万刀的低配日本车。
- 车机，非常难用。比如驾驶模式，我是找了足足3分钟，一通乱点才找到。连手机蓝牙，半天都是fail。随便来回划了几下中控，竟然把手机再一次弄掉线。我试驾的是MY22，据说MY23的车机会有改变。
- 方向盘调节：这个得吐槽一下，很难想象作为旗下最高端的满配车型，方向盘姿态还要手动调节。如果家庭用，夫妻两个轮流用车的话，每次上车即使座椅可以一键调节，但还得手动把反向盘调整到合适自己的位置。不知道这个是不是我试驾的这款车的配置问题。
2. Genesis GV70 3.5T
- 尺寸上差不多是XC60，X3，GLC这种尺寸
- 0-100 5.1s
- 外观上偏运动。
- 动力3.5T，在这个车上，有性能车的感觉。类似于GLC 43和X3 m40这种。
- 安静感不错，和XC90差不多。
- Lexicon音响蛮好，和Volvo B&W不相上下。
- 因为本人开Stinger GT，我感觉这个GV70，有Stinger的影子，像高坐姿SUV版的Stinger，同时变得更加豪华了。
- 悬挂避震不错，欧洲车的Q弹感，Sport+模式有变硬但也没非常硬，兼顾舒适性。
- 手刹半天找不到，最后一看，在方向盘下，加油盖开关附近。开完了GV80后才想起来，GV70下车的时候没拉手刹，赶紧提醒了Sales。
- 后备箱地台满高的，而且没有格挡，有点奇怪，东西不会滑下去吗？
- 方向盘上的多功能按键，用了高光钢琴烤漆，粘多指纹后不好看。
3. Genesis GV80 3.5T
- 尺寸上差不多是XC90，X5，GLE这种尺寸
- 0-100 5.5s
- 外观上是霸气。
- 内饰比GV70更加的考究。GV70还是偏年轻化，80更加的豪华和成熟。
- 动力3.5T，在这个车上，感觉动力还不错，踩到底加速性还行。但是说是性能车的感觉，那是还差点，只能说是比较有劲的SUV。
- 静谧性非常强，强于XC90和GV70，估计和主动降噪有关。试车是上下班高峰，外面嘈杂的很，窗子一关，就像另一个世界。
- Lexicon音响比GV70和Volvo B&W还要更好。我唯一能想到的我坐过的车差不多水准的是奔驰S。
- 坐姿和驾驶感受和XC90差不多。GV80开起来更像XC90，GV70更偏向GT性能跑房车，更热血一些。
- 自适应电磁悬挂开上去的感觉也是Q弹，和XC90的空悬体感非常像。比GV70要更偏舒适端。
- 用Sport模式，过弯时一脚油门猛轰，车屁股竟然还微微滑一下有点甩尾的动作，后驱运动基因还是有的。
- 手刹同GV70，找了半天。
- 我努力想再找些点吐槽，暂时想不到。可能价格略高？澳洲GV70 3.5T和北美基本一个价，但GV80 3.5T比北美那边多了快2W澳刀，如果价格能向北美看齐就好了。
- 巧的是，遇到Bentley了，我家LD说，怎么还有别人试驾Genesis，结果开近了一看，是Bentley。随后还和Bentley并驾开了一会儿。
所试车价格：
- Volvo XC60 Recharge: 120K (和XC90动力类似，所以只看没试驾)
- Volvo XC90 Recharge: 140K
- GV70 3.5T: 102K
- GV80 3.5T 7座版：135K
个人总结，
Volvo Recharge混动系列，除了汽油版Volvo的典雅和实用性，还加入了经济性和动力性。做工一如既往的扎实，外形内敛低调不张扬。实用性，二排自带Booster座位，细心周到。作为驾驶者的话，虽快但不能带来太多的驾驶激情，更多时候是跳上车，从A到B，下车即忘的一款车。Do the job, do the job well，这点有点像Lexus，但是底盘质感又是典型欧洲范，明显强于Lexus。超省的纯电模式、汽油+电机的高性能/暴击模式，这么大的亮点，夫复何求。
Genesis，虽然隐隐感觉价格上是对位Volvo这种传统二线豪华品牌，但是完全走不同的路线。操控感，基本和欧系豪华品牌非常类似。外观没有像Volvo那种典雅内敛路线，而是霸气外露，不看牌子光看外观就觉得，这车肯定很贵。内饰的话，我家LD说毫无悬念更心水Genesis的，我个人的感觉是，不是豪，不是高科技，而是考究，细节处设计的精致很到位。从刚入驾驶室的那刻，心情就开始愉悦，伴随着Lexicon音响一起，情调气氛直接拉满。驾驶变成一件很开心的事情。动力方面3.5T双增压也很强，但因为没有混动，燃油经济性就明显不如Volvo Recharge了。
总之，都是非常不错的车。
XC90
有纯电、混动、power（sport）模式
第三排这边硬塑料，再生棉用的有点多。
XC60
随手拍了一张XC40，没试驾。
GV70
手机拍得不好，整体的氛围感大概是这个样子
GV80和GV70比较
拍个G70，没有试驾，但是也是第一次看到实车。
试驾途中遇到Bentley了，结伴而行了一阵。
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参加活动---一个公司上下全是男人的企业文化（新增加了改善员工工作环境碰到的头疼事） (2011-2-24) 一J到底 
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