大家认为油电车是不是过度产品？

ADL-123

以后电动车会取代油车 混动车嘛

alphabeta

没油了的时候肯定会的

G__

看时间跨度了，时间轴足够长一切都是过渡

sodium

就是过度，不过澳洲发展到全电速度很慢，所以再开混动十年也还没被淘汰

hhyhome

一直都是开油电车，从我第一辆车， Honda Civic hybrid, 到雷克萨斯ct 200h, 到 NX300h,到现在Es300h

marks

跨度会很长。

valley

看你如何定义过渡了

osrookie

hhyhome 发表于 2022-3-12 08:14
一直都是开油电车，从我第一辆车， Honda Civic hybrid, 到雷克萨斯ct 200h, 到 NX300h,到现在Es300h  ...

请问油电车换电池多少钱呢？

hhyhome

osrookie 发表于 2022-3-12 07:29
请问油电车换电池多少钱呢？

没有换过，雷克萨斯的油电非常成熟了

hhyhome

这过度期估计至少几十年，我开hrybrid 的车，都超过15年，只要换车都会首选hybrid,习惯了

jiaxi1112

在澳洲这种柴油suv天堂国家，民用混动没有存在的必要，除了出租车

Joeymel

会，但是没那快

yescooling

胆子大点，去掉油电两个字

flip

hybrid几乎集中了油车和电车的缺点，必须用油，两套系统，结构复杂，价格贵，还需要电池。没有前途。

flip

电车现在就等电池技术突破。传统电池和氢气燃料电池。两个哪个先突破成本和续航瓶颈谁就胜出。

alphabeta

flip 发表于 2022-3-12 10:19
hybrid几乎集中了油车和电车的缺点，必须用油，两套系统，结构复杂，价格贵，还需要电池。没有前途。 ...

还有个很多人没注意的点，混动意外着火的可能性比纯电和纯油车都高很多

波风鸣城

个人觉得凡是用电池储能的都是过渡产品

nickzhang111

丰田可能载在油电执拗上，，日本人脑路有点问题

hundonghong

因为电池即使不用也会衰退的特性：
每年公里数少于1万----------选油车
每年公里数超过1万----------选油电，纯电
数年后纯电超便宜------------伟哉！ 马斯克!

波风鸣城

flip 发表于 2022-3-12 11:20
电车现在就等电池技术突破。传统电池和氢气燃料电池。两个哪个先突破成本和续航瓶颈谁就胜出。 ...

电池储能不光是充电速度及衰减的问题，还有个固有的没法解决的问题就是一短路烧起来根本挡不住。而且短不短路你是没法知道的，随机的。谷歌下thermal runaway.

xiaolong01

alphabeta 发表于 2022-3-12 10:27
还有个很多人没注意的点，混动意外着火的可能性比纯电和纯油车都高很多 ...

没听说过你这个说法。比纯油容易烧还能说说，比纯电容易就不符合逻辑了。再说丰田早期的混动用的都是镍氢电池，根本不容易烧。

alphabeta

xiaolong01 发表于 2022-3-12 11:38
没听说过你这个说法。比纯油容易烧还能说说，比纯电容易就不符合逻辑了。再说丰田早期的混动用的都是镍氢 ...

https://www.google.com/amp/s/www ... ight-heres-why.html

那就好好看看吧，也算不枉费我花时间再给找出来

"Research by another firm, AutoinsuranceEZ, says battery electric vehicles have just a .03% chance of igniting, compared to internal combustion engine vehicle's 1.5% chance. Hybrid electrics, which have both a high voltage battery and an internal combustion engine, have a 3.4% likelihood of vehicle fires according to their study."

lunasea333

xiaolong01 发表于 2022-3-12 12:38
没听说过你这个说法。比纯油容易烧还能说说，比纯电容易就不符合逻辑了。再说丰田早期的混动用的都是镍氢 ...

丰田全球总共卖了2000万的混动，几乎没看到动力电池起火爆炸之类的新闻，但这几年一些车型开始配备了锂电池，耐操性还未知。上月刚订了rav4混动，本来家里有个老奇骏，更倾向于买凯美瑞混动,但是不能接受澳洲凯美瑞配备锂电池

davedu

self-charging hybrid（或者说狭义HEV，小电池，不插电）其实是先进技术燃油车，其本质是燃油车，会长期存在而不是过渡方案，站队燃油车一边，而与电动车进行对决的。油电hybrid是燃油车发展的一种高级形态，其本质是改进了燃油车的一些缺陷，发动机长期面临的问题是其最佳工况如何维持，各种变速器部分解决了这个问题，hybrid则是更进一步的发展。燃油车如果不消失，hybrid应该也会一同长期存在，除非未来有新的提高发动机性能的科技取代hybrid。（当初汽油发动机的缺陷大家都看到了，欧洲点了turbo和柴油机科技树，日本则觉得hybrid更有前途）
plug-in hybrid （PHEV，配较大电池，插电）才是半燃油半电车，属于杂交品，我认为是一种过渡方案，是电动车行业发展不够完善下的一种妥协（电的限制，包括电池价格容量充电速度充电桩等等），其最终的发展形态是纯电动车（BEV）。从这个角度说PHEV会比较小众，存续时间也会较短。

桑园居士

目前的电动车从来没有解决根本问题，我一直认为电动车只不过是商业炒作+环保的噱头。当一个所谓的替代新产品并没有解决任何实际问题甚至还带来麻烦时，那就不是真正的替代产品。
电动汽车100年前就发明了，然后被内燃车淘汰。现在虽然电池技术先进多了，但是还没到量变引起质变的时候。我也很好奇为什么很多国家开始宣传2030时代淘汰电动车，个人感觉到时候会改变政策。
混动车虽然看起来缺点多，但是混动车才算是有解决问题的趋势吧。除非科技突飞猛进，否则纯电不会完全替代汽油车。

zyuadl

对于家用通勤买菜，电动车是趋势。

zyuadl

就象以前的助动车，先是汽油，但现在全是电瓶了。没人太在意里程短，充电慢。

天上不会掉馅饼

在澳大利亚，是的，过渡产品

过渡期估计要再过50年

xiaolong01

alphabeta 发表于 2022-3-12 11:43
https://www.google.com/amp/s/www.cnbc.com/amp/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard- ...

一家之言而已，参考一下是可以的。我觉得着火问题不是混动的短板，而出保后有可能高昂的维修费用以及对电池性能下降的担心（当然，电动车也是如此）是个问题。我曾经有过一台prius，17万公里时converter损坏，当时dealer给出的价格是六千，这个确实超出了我的预期。

lyj1056

油电肯定是过渡产品，但如果过渡期是10-20年就完全可以先开着等电车和配套成熟。