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本帖最后由 seattle0099 于 2020-3-3 17:58 编辑
更新 2020年3月3号
以前很多人都说开570的基本不上足迹，但是其实我发现很多570的车主也是在足迹上的，只是没有分享体验罢了。是车主的，下面回复一下，也好认识认识。
本来预计3月中旬提车的，但是车比预想的到的更快，上周六就提车了，估计也是车行在月底为了冲业绩。
买这个车，主要原因归结于以下2点：
1. 驾驶感和舒适性比预想的强很多，第一次试驾印象非常深刻
2. 功能性
提车价格
提车价格$138k，买的最普通的版本，因为EP上多的座椅通风我不用，S版上的包围个人认为是个鸡肋（明显降低了一台越野车的通过性，其他没有任何变化），我本人更喜欢普通版的钢圈。价格包含tint，4年的body dent repair program，cargo mat。价格肯定一般，没有砍价，主要也是因为sales很直爽，直接报了我心里可以接受的价位，现在买车真的很烦和sales价格磨来磨去，能遇上这样的sales也就直接二话不说订车了。
驾驶感
虽说和LC200是同一个骨子里的车，但是只有开过之后才知道，这完全是不同的两样的东西。就好比X7和库里南，虽然骨子里共享一部分零件和构架，但是绝对不可能相提并论。
其实在3年前就已经去看过并试驾过LX570, 看之前也试驾过LC200 sahara。当时对570的驾驶感很惊艳，居然完全找不到LC200的感觉。LC200的驾驶感像卡车，坐姿很高，方向盘是有点抬起来的，作为一个开惯了宝马的人，对于LC200那种方向要多打一圈的车压根适应不了，试驾LC200印象很深的一幕，我把车停进车位，一把方向过去以为是够了，结果半辆车停在了线外。。。当然sahara的穿越能力压根不是一般车能够比的。
回到LX570，那就完全不一样了，更低的轿车坐姿，精准的方向指向性，明显lexus针对这个车重新调校过了，再加上hud和大屏幕导航（虽然后来发现真的很垃圾，自己搞了一套carplay装上了），让我一个开惯宝马的一下就适应了。这车开起来的最强的感觉就是：舒服，然后安静，侧窗玻璃都是带着夹层的强化隔音玻璃。形式质感和发动机的声音开着像奔驰S Class。climate concierge使用起来真的很方便。前后座椅都像宝马的comfort seat一样舒服。
这车在突然轻微变道的时候感觉有那么一点点晃，毕竟又高又重。 但是，非常惊讶的是过弯侧倾控制得非常好。周末开出去的时候，在过一些直角弯的时候刻意地快一些，侧倾控制的非常好，这让我非常惊讶，而且方向也非常准，这难道就是丰田的kdss？可能足迹上的大神们比我更懂。
目前多数开的上下班高峰期，油耗20升，对于这种大小的车，还能接受。
再来说说缺点。就像另一个570车主说的那样，刹车不线性，踩到某个点，刹车力道会突然变大很多，有点像以前开过的凯美瑞。人车交互系统真的很一般，那个鼠标虽然有科技含量 但真的无力吐糟，哪怕换个宝马的旋钮，都会让这个系统好用2个等级。后备箱开关速度有点点慢。不能像宝马那样，根据钥匙记住驾驶员的设置和蓝牙电话等等。变道提示居然方向盘不会震，光靠镜子上的那个小标标，很多时候真的会被忽略。
至于开野路，穿越之类的功能性就不多说了。没有lc200强，但是肯定也够强了。
总结：
这车和LC200完全是两种东西，更适合那些买来肯定不会经常走野路，但又想要有这个功能的人，而且对车本身的道路驾驶感，舒适性有一定要求的。如果考虑买揽胜或者现在的发现5，那明显570是个更好的选项。
写了这么久，也透露了价格，各位老板送点分数吧。
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如题
这段时间比较了X7 30d，GLS 450，GLE450（假7座版本）。
X7 30d现在确实不是购买的时机，带着m pack 15万下不来，想想还是算了，毕竟只是30d。
GLS450 老婆坐上上去感觉上实在太大，不敢开
GLE450 对不住13万大几的价格，开起来真心没有什么惊艳的地方，舒适性还可以，但不impressive，操控感也一般。唯一好的地方就是第三排座位居然空间还能接受。
最后下订LX570。
之后我会更新提车和价格。
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花见 雪见 -- 更新完毕！ (2016-4-29) joaquin 
发表于 2020-2-22 23:06
