澳航飞行险情突显其训练不足

ciku

澳航经历“过山车式”的飞行险情突显其训练不足



一项调查发现，两年前，澳航(Qantas)一架飞机在香港经历了一次过山车式的降落，飞行员由于训练不足而难以对事故做出反应。

飞行中的“混乱”导致四名机组人员和两名乘客受轻伤，这促使澳航对所有波音747飞行员进行再培训，并对其他波音型号的飞行员进行升级培训。

澳大利亚运输安全局(Australian Transport Safety Bureau)周三发布的事故最终报告发现，2017年4月7日，在香港国际机场附近准备进入等待航线（holding patern航空术语，指飞机待降时在等待空域的飞行航线）时，墨尔本747-400飞机的驾驶员手动改写了飞行计算机的飞行速度。

当飞行员被要求更高的高度进入等待航线时，他们未能按要求加快速度。澳大利亚运输安全局说该机在降落过程中的速度降到必要速度以下，但是机组人员并未注意到这一点，因为他们都忙着看飞行文件，同时还观望窗外其他飞机的飞行情况。

不久之后，飞机开始出现失速前的抖振。飞行员采取了恢复措施，以停止抖振，但未能完成完整的失速恢复程序。

这导致了进一步的“振杆器”失速警告——表示飞机可能即将失去高度。这促使飞行员几次迫使飞机机头向下，导致剧烈的震动，使几名机组人员和乘客撞到了机舱顶部。

澳大利亚运输安全局发现，虽然飞行员接受过低空失速恢复训练，但他们没有接受过如何在高空处理失速问题的指示训练。

“机组人员练习高空手动操作技能的机会有限。”报告中说。

“结果，机组人员对最初的猛烈冲击反应不足，振杆器很可能就被激活，导致了飞行中的混乱。”

自那以来，澳航对旗下747、波音787梦幻客机和波音737机型的飞行员都进行了升级培训。

“我们非常重视这些事故，并将其作为加强流程和提高安全性的一个机会。”澳航发言人表示。

“在纠正飞机的航线时，机组人员当时非常清楚自己是在拥挤的空域操作，操纵空间有限，这增加了机舱内的气流动荡感。”




出自：
https://pressfrom.info/au/news/m ... -qantas-flight.html

mikelee19

必须培训

Mr.Yuan

总体来说已经很好了

ctal

虽然澳洲的航空服务实在不怎么样，但不得不说其对航空安全的死抠是一流的。无论是预防问题，还是出问题后的调查以及追踪都是会让人满意的。

Acu

扯淡！
世界第一应该不是，名列前茅是肯定的。
当然要说空服不如亚洲国家漂亮确实不需要讨论。。。。

Martin_2F

Acu 发表于 2019-3-31 08:27
扯淡！
世界第一应该不是，名列前茅是肯定的。
当然要说空服不如亚洲国家漂亮确实不需要讨论。。。。 ...

扯淡之前最好做下功课。澳航的确是全世界航空公司里拥有最长安全记录的公司，没有之一。

Gomere

没出空难而已

iocean

航空公司没有空难记录难道不是最好的吗？是不是你要选择印尼航空空乘年轻服务不错但是老是掉飞机啊

chenzn

图片反了，修正一下

supdaniel

chenzn 发表于 2019-3-31 10:49
图片反了，修正一下

JHHHS

有些人就是容易发朦。

丛林导师

经验丰富的被人挖走了？

hairbei

澳航飞香港这条线不是一次事故了，邪性的路线，澳航需要hk 请道长驱魔了

Ger

希望有经历“过山车式”的飞行

jerryclark

Acu 发表于 2019-3-31 08:27
扯淡！
世界第一应该不是，名列前茅是肯定的。
当然要说空服不如亚洲国家漂亮确实不需要讨论。。。。 ...

安全最重要。我记得澳航最近半个世纪来最大的一次事故是2000年左右的时候曼谷冲出跑道。

那次大雨，能见度远远低于气象预报值，导致机长判断失误，加上机长犹豫不决几秒钟内改变几次主意，结果餐具了

jerryclark

Ger 发表于 2019-3-31 12:27
希望有经历“过山车式”的飞行

坐波音737 MAX 8就有了

jerryclark

Ger 发表于 2019-3-31 12:27
希望有经历“过山车式”的飞行

或者东航583。完全失重。


https://www.youtube.com/watch?v=nHwmCPjbvrw  

jerryclark

Acu 发表于 2019-3-31 08:27
扯淡！
世界第一应该不是，名列前茅是肯定的。
当然要说空服不如亚洲国家漂亮确实不需要讨论。。。。 ...

排名都是扯淡的。

新加坡航空公司排名第一，也是有过严重空难的。死了很多人。

Ger

jerryclark 发表于 2019-3-31 12:44
坐波音737 MAX 8就有了

波音737MAX8空难真相可疑！  真相查明在即  重启在即！

jerryclark

Ger 发表于 2019-3-31 13:00
波音737MAX8空难真相可疑！  真相查明在即  重启在即！

绝对是波音的设计问题。但是但是但是，阴谋论来了，如果川普不耍小孩子脾气关闭政府，软件升级应该早就通过批准，有可能第二次事故也就不会出现了。

川普就是垃圾。

Ger

jerryclark 发表于 2019-3-31 13:02
绝对是波音的设计问题。但是但是但是，阴谋论来了，如果川普不耍小孩子脾气关闭政府，软件升级应该早就通 ...

好好去看看:  3/30/2019 路德时评：埃航事件初步调查出炉，飞机防失速功能（MCAS)被人为启动？
https://www.youtube.com/watch?v=Kj83sALDEe4

Acu

jerryclark 发表于 2019-3-31 12:54
排名都是扯淡的。

新加坡航空公司排名第一，也是有过严重空难的。死了很多人。 ...

那你觉得哪家最安全？
还是干脆不坐飞机了？

虚心求教

学川航飞行员吧

jerryclark

Ger 发表于 2019-3-31 13:09
好好去看看:  3/30/2019 路德时评：埃航事件初步调查出炉，飞机防失速功能（MCAS)被人为启动？
https://w ...

这个标题太扯淡了，简直就是争着眼睛说瞎话。

1、我所有看到的英文新闻都是“anti-stall system automatically activated before the Ethiopian Airlines Boeing 737 Max jet plunged into the ground.” https://www.news.com.au/world/af ... 4a7a7e293637da8228b

“Also on Friday, The New York Times reported that the Ethiopian jet's data recorder yielded evidence that a sensor incorrectly triggered the anti-stall system, called the Maneuvering Characteristics Augmentation System, or MCAS. “ https://www.telegraph.co.uk/news ... nes-boeing-737-max/

哪里来的人为两个字？骗人家不懂英文的居心何在？再看看你发的Youtube的链接，难道你是轮子？


2、MCSA系统就打个比方好比汽车的stability control或者自动熄火功能之类的。开不开都不应该导致飞机在正常行驶中出事故。但是MCSA的软件有问题，他只依赖一个传感器Angle of Attack。如果着个传感器传输错误的信号，而软件不能识别，就会导致飞机认为仰角过高，从而造成俯冲。假如你汽车的自动熄火功能出现软件故障，你在开高速给你来个自动熄火，你控制的住？



3、从目前的信息来看，第二次空难的传感器数值和第一次空难的传感器数值相似。我说的难道没错吗？

"It is the second related piece of evidence to emerge from the black boxes of Ethiopian flight 302 after an initial sample of data recovered by investigators in Paris 11 days ago suggested similar "angle of attack" readings to the first crash."
https://www.abc.net.au/news/2019 ... sh-reports/10955946

Blueswan

快达都没落了。。。

fzds

Blueswan 发表于 2019-3-31 13:50
快达都没落了。。。

又不是高达

DOTA

可怕

datou1981

JHHHS 发表于 2019-3-31 11:10
有些人就是容易发朦。

不是发懵....是真的训练不够.....
飞行员的操作在正常情况下..基本没啥可操作的...训练最多的就是处理特殊情况...

ANDERXON007

这就是常说的自动驾驶使人变得弱智，

高空通常都是自动飞行，

少有手动的机会，

希望飞行员敬业些，

回家抽空玩玩模拟飞行游戏

孤独马夫

估计好久没有安排上模拟机了