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本帖最后由 哇哇哇 于 2016-10-21 11:21 编辑
从11月1日起，墨尔本的西门大桥将全面禁止超大型卡车的通行，迫使更多的B-Doubles卡车改走内城交通线路。
维州路管局认为，这座墨尔本最为繁忙，平均每天承载20万车辆通行的大桥已经日益老化，无法承受重77.5吨的超大型集装箱卡车。
路管局将取消几家货运公司30米长B-Double卡车的过桥许可证，并把过桥车辆的装载重量限制在68.5吨。
一辆30米的B-Double卡车可以运载两个40英尺的集装箱，不像标准的B-Double只能运载一个。
这个决定的颁布恰逢墨尔本港口的一个尴尬时期，他们原定于在今年年底前在大桥东侧的Webb码头开放第三个集装箱码头。
这个决定也有可能威胁到运输业和Yarraville居民之间就夜晚卡车宵禁规定而长久存在的争论。
维州运输协会（Victorian Transport Association）表示，即将付诸实施的过桥禁令意味着维州路管局必须取消Francis Street上禁止77.5吨大卡车通行的宵禁，从而缓解运输业经营者的经济压力。
Francis Street上的卡车宵禁在周一到周五，从晚上8点开始直到次日早上6点，再加上学校的上学和放学时间；然后从周六下午1点一直禁行到周一早上6点。
但随着西门大桥从11月起禁止超大型卡车通过，Francis Street将不可避免地成为这些来往于港口和西区之间卡车的唯一合法路线。
另一座通往港口的Bolte大桥，尽管建成只有17年，但也规定了68.5吨的车辆限重。
维州运输协会的首席执行官彼得·安德森说，“为了解决高效货运车辆的生产力问题，解除Francis Street上的宵禁”是至关重要的。
他说，虽然完全解除宵禁的后果是“巨大的”，但运输业尊重社区的意见，会把运载重量限制在77.5吨以下。
他说：“这些车辆是最新设计，带有最新的安全设备，最低的燃料排放，并受到严格的车载GPS监控管理。”
来自社区的游说团体“Maribyrnong卡车行动小组”的发言人则立即对解除宵禁提出反对意见，认为当地居民不应该为墨尔本不健全的货运网络买单。
Wurt说：“我们的社区已经为引入这些宵禁奋斗了很多年。我们不想看见它遭到任何践踏。”
“我们不认为社区应该为无法承受这些大卡车的基础设施日益老化去承担责任。”
维州路管局西北大都会的主管Vince Punaro说，从11月1日起，西门大桥的车辆载重将被限制在68.5吨。
“这将确保这座大桥能够继续为每天使用它的20万车辆提供充分服务。”
西门大桥的最初设计只能承载42.5吨重的卡车。
五年前，政府耗资3.71澳元对它进行加固。
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管理人员评分astina 在2016-10-21 11:56 +35分 并说
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发表于 2016-10-21 11:15
发表于 2016-10-21 11:16
