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本帖最后由 哇哇哇 于 2016-10-17 11:52 编辑
随着维州交通管理部门计划应对日益恶化的道路拥堵和电车乘客激增的现象,在墨尔本一些最繁忙的路口上,那里的交通信号灯将被重新调整,从而给予电车更多的优先级。
在上个星期公布的一组数据中,墨尔本的电车乘客数量在一年里猛增了12%。
2015-16年,墨尔本有2.038亿人次乘坐电车。这个数字已经重新回到了上世纪50年代私人汽车刚刚开始取代公共交通时期的历史水平。
维州公共交通局(Public Transport Victoria)把近期的增长归咎于从2015年开始实施的免费电车区和墨尔本内城区电车沿线上蓬勃发展的公寓房屋开发。
公交局在其年度报告中指出:“自从2012年以来,超过三分之一的新住宅建筑准证是在电车沿线附近。”
“随着这些准证付诸开工,竣工和居民入住,电车流域里面的人口数量也出现了大幅增长。”
墨尔本城建局(Urban Melbourne)已经开始追踪墨尔本电车沿线的一些数据,并举例指出,单单是19路电车沿线就多出了3000套新的公寓单元。
来自亚拉电车公司的数据显示,墨尔本的电车行驶速度是世界上最慢的,全网平均速度仅为16km/h。
公交局的年度报告也指出:“电车正在持续受到交通拥堵的影响。”
为了改善这个局面,维州安德鲁斯政府将从明年开始在道路上引入两项新技术的试验。
道路厅长Luke Donnellan说,希望这些智能交通技术试验能够起到减少拥堵的效果。
他说:“改善电车在交叉路口的流动性将使其服务更为可靠,减少我们的道路拥挤,帮助乘客们更为按时地抵达他们的目的地。”他说。
第一项试验会在电车和道路交通信号箱内安装能够互相通信的设备,以便在电车接近的时候对交通灯作出指示。
这种联合智能交通系统将比目前埋藏在道路表面下方的触发式系统更加灵敏,更具效率。
第二项试验将使用GPS技术跟踪与道路上其他交通方式相关联的电车,并把这些信息实时地返回给亚拉电车公司和维州路管局的交通控制中心。
路管局也开始考虑采取其他措施,减少来往于West Preston和Docklands之间11路电车从今年开始急剧恶化的延误现象。
仅上个月而言,每4班11路电车里就有1班会晚点超过5分钟,这也是墨尔本所有电车线路里表现最差的。
其它道路审查对象包括Victoria Parade, Nepean Highway, Stud Road和Derrimut Road。
耗资66.9万澳元的电车先行试点项目由澳大利亚道路研究委员会(Australian Road Research Board)负责统筹,并由政府的智慧旅程项目(Smarter Journeys)出资。


1946到2011年间,墨尔本的电车使用人次
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